常州直属站2020.7.1铁路调图汇总贴

陌上青花 · 发表于 2020-7-14 22:09:22

AndySeattle 发表于 2020-7-14 04:46
无锡东由于一些不可描述的原因造在了那，的确是败笔，导致平均40公里间隔的苏锡常变成了20+和50+的间隔。 ...

以此看来镇江南也倒霉，带了小弟丹阳北，还也分车次，丹阳北离常州北太近，又不是像无锡东那样2台6线，所以镇江只能通过牺牲丹阳北来保持镇江南的车次不是特别少，本次调图丹阳北车次和定远一样，未来车次增加，跨得只会更多，常州北站能从中捡漏，如G1822

AndySeattle · 发表于 2020-7-16 00:30:14

一将功成万骨枯发表于 2020-7-14 09:22
所以动车所是很有必要的，要想始发多必须要有存车线的动车所。

咦，我之前说争取动车所，说到动车所的重要性，其中特别提到南通。不是有很多人信誓旦旦的说动车所和始发车没关系么...
合着设立动车所并增加始发的事发生再不同城市身上也能双标了...

AndySeattle · 发表于 2020-7-16 00:36:51

heron66666 发表于 2020-7-14 09:08
没办法因为动车所，客运段全在南京。南京局任何地方始发站车和人都要从南京发过来。87-94年常州站短暂存 ...

学习新知识了，原来常州还有过客运段啊。谢谢
你在另一个帖子提到的ZF把外局始发车往外推，我好奇是什么时候的事？（不过ZF烂不是一天两天了）
常州之所以只能始发半对，就是因为始发的是上局的车，无锡始发的南宁，怀化这些都是外局车，所以可以做到完整的1对始发。同理还有苏京特快和镇江-天津/北京。

AndySeattle · 发表于 2020-7-16 00:40:06

陌上青花发表于 2020-7-14 22:09
以此看来镇江南也倒霉，带了小弟丹阳北，还也分车次，丹阳北离常州北太近，又不是像无锡东那样2台6线，所 ...

简直不敢想象丹阳北的车次都和定远一样了，哎... 当然，定远毕竟是有背景的。
说到底是城市自身实力问题，苏州设了昆山南一点也没影响苏州北。

heron66666 · 发表于 2020-7-16 09:21:54

AndySeattle 发表于 2020-7-16 00:36
学习新知识了，原来常州还有过客运段啊。谢谢
你在另一个帖子提到的ZF把外局始发车往外推，我好奇是什么 ...

就在常州，无锡普速场改建完成之后。现在苏州，无锡，昆山所有始发外局车中最起码2趟是到常州的。

陌上青花 · 发表于 2020-7-16 19:37:30

AndySeattle 发表于 2020-7-16 00:40
简直不敢想象丹阳北的车次都和定远一样了，哎... 当然，定远毕竟是有背景的。
说到底是城市自身实力问题 ...

镇江南站不少车都是丹阳北站那里改来的，没办法，必须保障大市车次。苏州地区实力强，设了昆山南苏州北照样正数第一

[城建规划] 常州直属站2020.7.1铁路调图汇总贴