常州直属站2020.7.1铁路调图汇总贴

czhf11sngccnm · 发表于 2020-7-13 10:55:47

陌上青花发表于 2020-7-12 22:16
无锡普速地位比常州高，因为普速目前依然按照老铁道部等级制停站，常州普速场等级低。
京沪高铁上就不一 ...

不懂就问关于你说的第一句话常州站不是特等站么等级低是什么意思

一将功成万骨枯 · 发表于 2020-7-13 11:23:59

南沿江扬常宜杭发表于 2020-7-13 10:59
金坛自家的，这不能算是客流减少。常泰长江大桥和连淮扬镇铁路接轨沪宁，常州的几个火车站都是理想的出发 ...

北沿江，盐宜开通都会减少，关键还是要看本市客流，随着高铁网的完善，一个高铁站的辐射圈只会缩小，方便才是首选。

heron66666 · 发表于 2020-7-13 11:40:34

陌上青花发表于 2020-5-31 08:39
连镇开通，我关心G7585这对长途车始发能否保住

中长途始发车保留完全没有问题，要延长早久延了。中长途高铁始发终到也要看到发站时间的，运行中途时间是很重要的考量。打个比方九江车如果延伸到镇江，要么提前发车1个小时要么终到镇江晚到一个小时，折返整备半小时，终到又要延长一个小时，里外里多增加出来2个小时。这个途中时间太长铁路局不认可，全程合理运行时间只能运转到常州就必须折返了。

heron66666 · 发表于 2020-7-13 12:01:57

AndySeattle 发表于 2020-7-11 02:53
LS是很好的统计。
曾经无锡一直是上海局的宠儿，或许有无锡是上海分局分局界口的因素。沪宁线的快车，如果 ...

上海和南京分局局界口一直是在戚墅堰！要跟常州比普速始发车的历史无锡还真比不过常州，80年代的包头，长春，洛阳.......就不提了；90年代后刨去短途上海，南京，铜陵周边短途，常州有黄山，连云港，枣庄，齐齐哈尔，北京，温州......中长途车。无锡到90年代以后才有宜昌，怀化，南宁...这三趟延伸过来的车子。常州主要亏在取消铁路分局之后，再得不到南铁的支持，而无锡反而继续得到上铁的支持，毕竟一个是“亲儿子”一个是过继来的“继儿子”待遇立马见分晓了。

cqlzcl · 发表于 2020-7-13 13:12:09

AndySeattle 发表于 2020-7-11 02:53
LS是很好的统计。
曾经无锡一直是上海局的宠儿，或许有无锡是上海分局分局界口的因素。沪宁线的快车，如果 ...

你说的那个时期，我甚至认为无锡在上海局地位高于南京，你列举的那四趟车，除了上海拉萨的，另外三趟全部不停南京，还包括上海西安的Z91/Z92，一开始也只停无锡的，后来才增加了苏州，Z91甚至至今仍然跨越南京（技停不办客）。

千果巷南市河 · 发表于 2020-7-13 14:08:16

常州大士发表于 2020-7-13 10:19
常州北一部分客流包含了江阴靖江的，南沿江开通，对常州的客流损失也大的，别太乐观了，还有金坛的客流 ...

武进和金坛增加的客流远远大于常州站和常州北减少的客流

千果巷南市河 · 发表于 2020-7-13 14:09:54

一将功成万骨枯发表于 2020-7-13 11:23
北沿江，盐宜开通都会减少，关键还是要看本市客流，随着高铁网的完善，一个高铁站的辐射圈只会缩小，方便 ...

盐宜减少的，对比常泰增加的，不值一提，何况常州南也会增加客流

陌上青花 · 发表于 2020-7-13 19:55:54

heron66666 发表于 2020-7-13 11:40
中长途始发车保留完全没有问题，要延长早久延了。中长途高铁始发终到也要看到发站时间的，运行中途时间是 ...

万一G7585/6改成两天交路？

陌上青花 · 发表于 2020-7-13 19:57:27

千果巷南市河发表于 2020-7-13 14:08
武进和金坛增加的客流远远大于常州站和常州北减少的客流

武进和金坛两个站连常州两个字都没有，人家外地人都以为不是常州的呢

陌上青花 · 发表于 2020-7-13 19:58:21

czhf11sngccnm 发表于 2020-7-13 10:55
不懂就问关于你说的第一句话常州站不是特等站么等级低是什么意思

那我问你一个问题，苏州站一等站，常州站特等站，为什么苏州站车次远高于常州站？

lzy3 · 发表于 2020-7-13 20:11:04

陌上青花发表于 2020-7-13 19:58
那我问你一个问题，苏州站一等站，常州站特等站，为什么苏州站车次远高于常州站？

省会一定比地级市GDP高吗？

千果巷南市河 · 发表于 2020-7-13 20:33:59

陌上青花发表于 2020-7-13 19:57
武进和金坛两个站连常州两个字都没有，人家外地人都以为不是常州的呢

外地人“以为”又怎样？该来的还不是得来？格局怎么这么小

czhf11sngccnm · 发表于 2020-7-13 21:50:54

陌上青花发表于 2020-7-13 19:58
那我问你一个问题，苏州站一等站，常州站特等站，为什么苏州站车次远高于常州站？

你别抛问题给我啊我都说了不懂就问你要说是因为城市原因特等站弄不过一等站那我就知道了呗

一将功成万骨枯 · 发表于 2020-7-13 21:58:39

陌上青花发表于 2020-7-13 19:58
那我问你一个问题，苏州站一等站，常州站特等站，为什么苏州站车次远高于常州站？

现在不讲一等特能了，而且常州的特等是包含货运的，无锡也是，苏州的一等是纯客运，论客流量常州无锡都赶不上苏州。

AndySeattle · 发表于 2020-7-13 22:02:01

本帖最后由 AndySeattle 于 2020-7-13 22:20 编辑

陌上青花发表于 2020-7-12 22:16
无锡普速地位比常州高，因为普速目前依然按照老铁道部等级制停站，常州普速场等级低。
京沪高铁上就不一 ...

普速年代，常州站和无锡站都是客货合并评定的特等站，只论车站等级，可以说是相同的。同时，苏州和苏州西都各自是一等站。题外话，常州和常州东的确可以合并评定，因为常州东其实是民间叫法，官方并不存在这个站，常州站上海端第一个站是湾城。而无锡南不一样，那是官方存在的一个站，理论上说无锡和无锡南合并评定有点作弊~
高铁的话，其实常州北也是这几年超过了无锡东，京沪高铁开通最初的几年，车次基本还是按苏锡常镇排列的。

[城建规划] 常州直属站2020.7.1铁路调图汇总贴