南昌东站最新效果图，和上一版变化比较大！

Floating丶Fate

南宁公交 发表于 2020-5-18 18:06

。。你又想秀什么

bailanduu

根本问题还是钱的问题

小小小恰是大家

到时候的效果来一个，卖家秀 买家秀和9块9包邮

达瓦利希

yisheng92 发表于 2020-5-17 22:33
真要是像这样布置快速路才是折腾开车人吧
从祥云大道过来送了人还得绕一大圈才能回去，典型的脱裤 ...

哈，我这个早就注册的新用户，居然一上论坛看到有人洗南昌西站的侧面落客，真是开眼！

frank970

2013wangsong 发表于 2020-5-15 23:23
要做就做大点又坐这么小，过几年又来个“南昌南站”“南昌北站”
看看城市规划，从没有远见！和周边省份越 ...

南昌南站在向塘，南昌北站在机场

soupfly

南宁东站也是侧边进站，并没有南昌西这样的问题。

达瓦利希

soupfly 发表于 2020-5-22 19:53
南宁东站也是侧边进站，并没有南昌西这样的问题。

南宁东两侧检票口的距离明显比南昌西宽阔

南宁公交

达瓦利希 发表于 2020-5-22 22:54
南宁东两侧检票口的距离明显比南昌西宽阔

南昌西站候车大厅头顶挂着各式商业广告

yisheng92

南宁公交 发表于 2020-5-22 23:14
南昌西站候车大厅头顶挂着各式商业广告

挂候车室广告说明车站能够利用好站内空间进行盈利创收，不知道您阴阳怪气想表达些什么？

MeTube

国家意志 发表于 2020-5-18 15:06
你没明白，南昌西落客高架的南北设计，导致安检口更加内置，严重压缩了两侧检票口距离，以至于每次排队的 ...

我也觉得南昌西最大的问题是落客平台在侧面压缩了检票口之间的距离，候车室不仅看起来拥挤不开阔，实际检票口之间距离过近也导致容纳乘客少。

fishflying151

soupfly 发表于 2020-5-22 19:53
南宁东站也是侧边进站，并没有南昌西这样的问题。

不是说侧面落客进站就会出问量题，侧面进站的也很多，上海虹桥也是侧面进站的。

侧面进站可以充分利用铁路上方的空间，减少正面突出铁路的空间，可以节约不少土地。而候车室做的够宽，也不会出现南昌西这样的问题，关键是南昌西为了节约土地，又要节约投资，就只能是压缩两个检票口间的距离了。

以前南昌东的效果图正面落客，现在突然改为侧面进站，是担心走南昌西的老路，既要节约土地，又要节约投资，重蹈南昌西的覆辙！毕竟10万平米并不大！！！

SEKIKOUEI

MeTube 发表于 2020-5-23 01:20
我也觉得南昌西最大的问题是落客平台在侧面压缩了检票口之间的距离，候车室不仅看起来拥挤不开阔，实际检 ...

真是一种小农意识，几十年前的 陈旧观念，妄想有一个很大很大的候车室

真的是很可笑，南昌市以后高铁站多了，发车勤了，候车时间大大缩短

就算说到侧面落客平台会压缩一点候车空间，这是可以加以改善的，可以做大一点

至于具体说到南昌西站，那有南昌西站的具体情况，不能一概而论，

就拿西站大街来看，你说说，怎么样从正面上去？怎么样在正面落客，站台正对着西站大街

那么多车、那么多人，忙着在大门口落客，这样的感官还看吗？这不给南昌市增丑吗？

像现在这样到侧面落客，而且还可以把落客平台做得那么大，一点也不影响市容

yisheng92

SEKIKOUEI 发表于 2020-5-23 13:51
真是一种小农意识，几十年前的 陈旧观念，妄想有一个很大很大的候车室

真的是很可笑，南昌市以后高铁 ...

呵呵，被打脸了就别死鸭子嘴硬了
四面进站的高铁站想要候车空间不被挤压就扩大站房面积追加投资呗，反正这个钱您动动嘴的就出来了
将落客平台放置在正面就一定是要城市道路？拿出您的脑子想想嘛，通过车流和落客车流交织必然会引起堵车
所以，枢纽站不都是单独引出一条高架路至站房进站口

您看，郑州东不就是，也没有按您嘴里所说，从某条大街上去吧

MeTube

SEKIKOUEI 发表于 2020-5-23 13:51
真是一种小农意识，几十年前的 陈旧观念，妄想有一个很大很大的候车室

真的是很可笑，南昌市以后高铁 ...

小农意识？盖什么帽子呢？
你对比一下其他城市高铁站的候车室大小，看看人家是不是你口中的“小农意识”的大型候车室。另外全国采用侧边进站和正面进站的高铁站数量对比一下，按你的说法，大部分高铁站都是丢脸的设计了，毕竟侧面进站的是少数。