2020年5月14日（周四）武汉新闻汇总

yangyiping2053

Demiral 发表于 2020-5-14 09:18
工商银行将为湖北提供未来两年内总额不低于3000亿元的意向性融资，这是干货

对头，这才是真金白银，不过两年内有点长，一年最好。

yangyiping2053

小折快跑 发表于 2020-5-14 10:03
长江新城算不上吧，临空港是不是未来很强

我也看好临空港。长江新城如果是把阳逻港带上，我觉得是可以的，阳逻港未来的想象空间非常大。

长江大桥

沿江高铁合肥—南京、合肥—武汉段有望今年开工，未来行车时间将大大缩短


05-14 06:55
记者从铁路部门了解到，国铁集团正在对沿江高铁合肥—南京、合肥—武汉段开展可研报告编制，有望今年开工建设。北沿江高铁建成后，合肥到武汉的理论行车时间将缩短至1个半小时以内，合肥到南京将缩短至最快半个小时。此外，很受关注的巢马城际铁路江北段计划6月底开工。
两段高铁正在开展项目可研报告编制
根据长三角铁路部门计划，北沿江合肥至上海段、北沿江武汉至合肥段均在开工建设范围，整个长三角今年计划开通新线里程逾1000公里。
记者了解到，沿江高铁合肥—南京、合肥—武汉段纳入国铁集团2020年拟新开工项目，国铁集团正在加快可研报告编制。
“沿江高铁合肥—南京、合肥—武汉段已作为拟新开工项目纳入国铁集团2020年勘察设计计划，目前国家正在牵头加快推进项目前期工作，力争该项目早日开工建设。”记者从铁路上海局了解到，两段高铁目前正在开展项目可研报告编制，力争早日开工建设，国家相关规划对其布局走向已提出明确要求。具体线路方案，将结合沿江高铁通道功能定位和路网布局，在项目前期工作过程中进一步论证比选确定。
受制于轨道技术标准合肥到武汉南京高铁无法“提速”
北沿江合肥至上海段、北沿江武汉至合肥段为何建设如此迫切？铁路部门告诉记者，目前，武汉—合肥—南京段设计时速250公里，为有砟轨道，技术标准不高，无法提速是常规高铁的350公里每小时。加上运能日趋饱和且已建的货运设施不能发挥作用，形成了瓶颈制约，铁路升级对沿江地区发展十分必要。
而新建350公里时速的北沿江高铁，不仅有利于构建高标准、大容量的沿江高铁通道，也有利于恢复既有合宁、合武铁路货运功能，贯通宁西、宁启货运铁路通道。
北沿江合肥至上海段、北沿江武汉至合肥段设计时速为350公里，建成后合肥到武汉的理论行车时间将缩短至1个半小时以内，合肥到南京将缩短至最快半个小时，合肥到上海将缩短至2个小时以内。与此同时，合肥前往扬州、泰州、南通等江苏城市将更为快捷。

长江大桥

保卫武汉：宋蒙战争中的鄂州围攻战



公元1257年，随着蒙古帝国攻灭大理，蒙哥大汗又开启了新一轮攻宋计划。在这场横跨半个东亚大陆的厮杀中，四川被视为破局关键，同时也包含有其他方向上的京湖、云贵和岭南路线。例如著名的钓鱼城之战，就因为一系列意外而名垂青史。


至于远在长江中游的鄂州之战，虽然知名度不够，却同样值得一看。城中军民的有序表现和蒙古方面的突然撤退，都让南宋有了可以击败蒙古的遐想。但是在当时的地缘格局和政治体制下，这种意外胜利终究难以持续。


战前谋划


1257年后的南宋与蒙古帝国对比

1258年，蒙哥率10万主力攻打四川盆地。塔察儿则率领东路军出兵襄淮，牵制南宋在长江中下游的军事力量，防止他们西进驰援巴蜀。已在云南的兀良合台也领北上广西，准备入湖南与东路军在长城沙会师，然后直捣南宋都城临安。


到该年的12月下旬，蒙古西路军队已推进到合州的钓鱼城下。此前，塔察尔已受阻于樊城城下，对京湖地区的进展非常有限。所以，蒙哥命令忽必烈取代塔察尔，继续执行突破京湖防线的战略。


钓鱼城的存在 阻挡了蒙古主力军路线

1259年的7月，忽必烈在进军鄂州的途中，从俘虏那里得知蒙哥汗的去世消息。但他认为这是宋人故意散布的谣言，于是选择继续前进。在突破了南宋的淮西防线后，来到湖北黄陂附近。蒙古大军准备从这里渡江，然后围攻长江中游的重镇--鄂州。9月3日，他还登上阳逻堡以北的高地，目睹宋军水师排出庞大的舟船阵防御。


其实从南宋初年开始，鄂州就是长江中游的防线支点。名将岳飞在攻灭杨幺的洞庭湖义军后，将众多战舰修复留用，并命人继续仿造扩建。因此，鄂州水军成为了沿江沿线的最强者。但随着蒙古人占据长江上游的大部分地区，也足以在实战中组建庞大水军，所以南宋方面的舰船优势已不明显。在之战前的阳逻堡之战中，对手就以少量精锐击败了鄂州水师，让后者几乎全军覆没。就连封锁江面的巨型铁索也破解。所以，整个鄂州守军就只能以相对机械的方式迎接挑战。


鄂州水军曾是南宋长江防御体系的中坚力量

严密备战


贾似道在战前成为南宋边防体系的掌权人

对于日益危急的状况，宋廷积极换用将领等人选。宋理宗罢免了瞒报军情的右丞相丁大全，并以吴潜、贾似道等人加以替代。后者之前就在淮西地区护边、屯垦和招募北方流亡者，对于构建新防线有所心得。于是在危急关头被委以重任，几乎拥有全权调度长江沿线防务的职权。为了便于将领施展拳脚，皇帝也下令沿江下游的宋军纷纷向位于中游的鄂州地区靠拢。还大方地调拨金银钱帛，好让士卒们为保卫赵家江山而卖命效劳。


忽必烈在指挥主力部队渡江后，在9月9日左右将鄂州沿水陆两线包围。准备等到虎头关和蕲州的其他两路偏师赶到，一起围困鄂州。两天后，他还登上城郊东北的压云亭，望楼观看城内的守军情况。


由具有野战优势 蒙古军队很轻松的就完成了包围工作

不久，蒙古人在小规模接触战中俘虏了少量宋军，并试图以这些人诱降鄂州。但守将张胜却是假意投诚，暗示自己已准备了岁币等贡品，但需要对方以解开包围圈的方式表达诚意。等到忽必烈信以为真，宋军就迅速焚毁了城市四周的建筑物，防止民房被攻城者所利用。


此外，宋军还进行了一系列精密的准备工作。他们对部分城门入口的吊桥做了改进。因为每次吊桥开闭，都预示着己方将要出兵，等于是提醒对方迎战。所以就将吊桥改为固定桥，方便本方的出其不意。城墙本身也增加了多排叉木、钩叉和推杆，以防止攻城战的冲车靠近攀登。部署在敌楼里的战士，准备好大量灭火用的粗布和干枝条，以及提前打湿的毡毯。除了防火功能，也肩负抵消砲兵石弹的冲击作用。


南宋守军对鄂州的城防也做了加强

在主体城墙与壕沟之间，守城者们还修建了一道矮小的羊马城。其目的是在城墙外设置入城检查处，防止大量羊群和车马入城造成混乱。在战斗中也可以阻碍敌人的大型机械靠近。当然，这道羊马城还是宋军的可靠测距器。任何敌人进入了羊马城范围，就等于是乱入守军的大型投射武器的攻击范围。宋军除经典的神臂弩外，也在城头架设了一些近距离的单梢炮。以便绕开前排的攻城炮灰，直接射击对方的指挥官和重要单位。城头安置的观察员会将情况报告给后方军官，帮助城内的大型抛石机调整砲位。


最后，鄂州居民中除部分劳力协助守军，其余人都要在的监督下回屋休息，没有特殊缘故不得外出。战前才进城的外来户，也被集中起来定居，方便官府管制。这样做既可以避免给守城战添乱，也能防止间谍在城内活动。由差人组成的弓箭队专门负责城内巡逻，搜捕盗贼并维持治安。


宋朝守军也大量使用民力支持防御战

在城内守军备战时，从江陵赶来的宋军也及时入援。他们在小规模接触战中斩杀了蒙古百夫长巩彦晖。随后，来自其他地方的宋军纷纷入援，向着被胡骑围困的江城进军。


虽然鄂州守军为了保卫家园已做出极大牺牲，但对于能否扛住敌人的进攻并没有准确答案。唯一能依靠的，除了自己的浴血奋战，就是冥冥之中的不可知天意。


古代的鄂州治所 就位于今日的武昌

拆招解招


由于控制高地 蒙古方面能更好的洞悉守军情况

蒙古人包围鄂州后，在城外造起了一座巨型木质瞭望台。忽必烈经常登上望台，指挥攻城战。他看准到城墙的东南拐角存在射击盲点、且整体结构向外突出，就集中投石机对那里进行轰击。


在轰塌了角楼和城墙后，蒙古大军出动身披重甲的步兵冲入。但迎接他们的却是大量带有火药的箭矢。守军从三个方向围住了进攻者，阻止他们进一步靠近内部区域。那些未坍塌城墙上的幸存守军，也用石块投掷那些进退不得的蒙古人。在迷人耳目的硝烟中，进攻者被迫退出。而守军也开始组织人手加高羊马城、扑灭战火、清理死尸，防止尸体污染造成瘟疫爆发。


南宋守军几乎搬出了所有可用武器

既然集中兵力强攻一角无效，进攻方就开始进行全面围攻。随军工匠制造了有数层湿皮毛和登城木板的鹅车。然后在回回炮的掩护下，驱使着宋国俘虏与金国降兵驱动攻城。宋军的应对是用钩叉和长杆，钩下攻城器械上的湿皮毛，然后用火油、火箭等易燃物纵火焚烧。一旦敌方将柴草堆和木炭等易燃品运到城墙百步之远，城头的观察者就会指导大型抛石机将装配混有燃烧物的砲弹射出。一般射击2-3次，就能命中易燃物，防止它们接近城门。对于靠近城墙的云梯，宋军会突然打开射击口和下泄口，从里面伸出的推杆将梯子推开。


由于地面攻城武器失败，蒙古人又推出了带铁皮的洞子车，让士兵在车下进行地道作业。但是由于江汉地区的土壤黏性大、湿度大，所以对开掘地道制造了巨大困难。但进攻者依旧不依不饶将地道挖到了城墙东南角下。这个举动给守军制造了巨大惊慌，必须以毒烟和灌热油灌入地道，再以坍塌建筑物的砖石堵死开口。此后，贾似道下令在城墙背后修建起了三重内护城壕和木寨，希望能在最大限度上阻挡敌军冲击。


蒙古军队也尝试挖地道威胁鄂州城墙

在其他城墙段落，宋军挂上巨型的湿毡毯吸收砲弹冲击力，并组织壮丁修补缺口。城头的小型单梢砲也会打出泥土弹。这种武器容易制作、成本低廉，打中敌人的头部或者胸口可以致命，炮弹本身又会被人回收利用。由于前线宋军的顽强抵抗，各地援军得以突破干扰入城。他们乘坐大小战船进入战区，坚定了守军的抵抗信心。每天的夜晚或凌晨，宋军也会组织精锐小队突袭。他们发挥南方军人的善于夜袭特点，携带毒弩、短刀，并以口令和竹哨为呼应方式，对敌人实行持续性骚扰。为的就是让对手难以获得充分休息。


此外，兀良合台带领的3000蒙古骑兵和数万大理仆从军已从云南出发。忽必烈也派遣了一支偏军前去接应。他们试图进攻荆湖南路首府潭州，但也是由于守军顽抗而踯躅不前。


守军的顽抗 让蒙古方面的进展缓慢

意外结束


鄂州城的攻防 有效拖延了忽必烈的灭宋时间表

虽然鄂州和潭州的局势暂时稳定下来，但蒙古军队向来善于长途迂回和穿插包抄。一旦鄂州和潭洲城下的蒙古军放弃战场，就能合力扑向临安。宋理宗因此下令贾似道离开鄂州，前往略靠后方的黄州构建新防线。


当战争进入初冬的11月，蒙古军营也开始因疾疫、缺粮出现不小的非战斗减员。随着战死者和伤病者的增加，有限的医疗资源已经超过了承受极限。在荆楚之地的凄风苦雨中，伤寒、痢疾等疾病开始逐步蔓延开来。反而是被围困的宋军，由于及时处理尸体和控制城内的人口流动，没有留下瘟疫或者饥荒记录。


鄂州城的防御胜利 却无法修正双方的整体力量对比

不过，南宋方面的钱粮和人力资源也已经抵达极限。尤其是没有可以野战破局的部队来扭转局势。对于鄂州城内的普通军民来说，始终要饱受节衣缩食之苦。出于自愿或者官府胁迫，还要将为数不多的钱粮衣帛优先供应给守军。城头守军除了瞭望长江和城下的蒙军动态，几乎没有别的途径获得最新的战报。在严惩流言的禁令下，所有人都只能将不安和期待埋在心里。


最后，还是蒙哥的确切死讯挽救了局面。由于阿里不哥为在漠北称汗而发起密集行动，忽必烈在11月28日决定撤军北上。他留下部分兵力后退扎营，自己亲率主力从牛头山出发。一方面扬言要出兵临安，另一方面秘密地率军北返，准备参加蒙古汗位的争夺之战。鄂州在承受了3个月的猛攻后，终于得以幸免，全城军民们才松了口气。


蒙哥的病死 让忽必烈急于北上进行内战

然而，整个鄂州城已因为战争而陷入彻底萧条。当年旌旗飞舞、鼓号鲜明的水军船坞，人声鼎沸、摩肩接踵的沿江市大都灰飞烟灭。过去依水而生的400多户船民，在围城期间遭到了宋蒙两方的无情征用。躲过战争的他们，从此彻底沦为了无家可归的游民，还要忍受各方的歧视和讥笑......

长江大桥

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楚之游侠

武汉市黄陂区调研汉口北客运总站环境综合整治工作


5月13日，黄陂区委**曾晟在调研汉口北客运总站环境综合整治工作时要求，按照现代城市、现代市场标准建设管理好汉口北，全面优化提升汉口北客运总站综合环境，确保汉口北客运总站如期开通运营，加快汉口北市场繁荣步伐，重现“货到汉口活”。


曾晟查看了汉口北客运总站的内外环境，详细了解客运站正式开通运营前各项工作进展、站内区域规划、功能设置等情况。



汉口北客运总站位于汉口北商贸物流枢纽区核心地段，集公交、长途汽车、出租、轨道交通等方式为一体，有专门通道与轻轨无缝对接，是武汉市规模最大、功能最全的客运交通综合体。为加快汉口北市场复商复市，5月16日，汉口北交通总站将正式开通运营。目前，汉口北客运中心正在开展立面清洗、硬件设施维护、绿化亮化等环境综合整治工作。



曾晟强调，当前，汉口北商贸物流枢纽区已进入全面转型、提档升级的新阶段。各相关部门和街道要认真贯彻落实市委市**的决策部署，围绕汉口北市场提档升级和汉口北交通总站正式开通运营的目标任务，明确责任事项、责任分工，加快推进防疫消杀、环境整治、服务保障等各项工作落实。要加快完善汉口北区域交通路网规划，启动实施立体式客运、货运通道规划，全面推进汉口北5G、智慧交通、智慧停车、智慧路灯、智慧亮化等建设。要全面规范汉口北交通市场秩序，加强客运中心周边乱停乱靠等行为整治，打通肠梗阻、畅通微循环。要加快推进汉口北交通总站周边环境综合整治，改善交通环境，提升绿化品质，为汉口北市场商户、消费者、广大乘客提供舒适、便捷、优美的交通环境。

楚之游侠

湖北省首艘两栖式多功能环保疏浚船 “武航一号”开工建造


5月10日上午10时，湖北省首艘两栖式多功能环保疏浚船“武航一号”建造开工仪式以视频连线方式在上海和武汉两地举行。


航发集团总经理余新民，外部董事黄家琦，监事会主席、纪委**王卫东，**副**朱俊华，董事、市政集团****、董事长张国强，副总经理何勇以及桥梁公司相关负责人在武汉市政研发中心大楼306会议室参加仪式。

上海海事局船舶检验管理处主任方建国，中交上海航道局有限公司****、董事、副总经理刘若元，中交上海航道装备工业有限公司执行董事、总经理刘裕人，上海航盛船舶设计有限公司董事长孙青松，中交上海航道装备工业有限公司党总支**顾青等在上海研究中心修造船公司船体一车间参加。仪式由中交上海航道装备工业有限公司执行董事、总经理刘裕人主持。

上午10时30分，航发集团总经理余新民宣布：“武航一号”两栖式多功能环保疏浚船开建点火！上海开工仪式现场礼炮齐鸣、彩花飞扬，伴随着切割钢材时火花迸发，“武航一号”正式开工建造。




这是航发集团在水环境治理领域发展道路上又一座里程碑，标志着集团在水环境治理行业技术储备上又增添了实力，对推进水环境治理战略、打造水环境治理品牌具有十分重要的意义。

仪式上，上海海事局船舶检验管理处主任方建国宣读开工令。航发集团监事会主席、纪委**王卫东，中交上海航道局有限公司****、董事、副总经理刘若元分别致辞。

据悉，“武航一号”是一艘水陆两用多功能挖泥船。该船自备动力装置，身材小巧，移动灵活，可以自己“走出”’“走入”水面。同时提升挖掘精度，减少施工时对底泥的扰动，避免对水体产生的二次污染，满足后期生态修复措施的要求。在施工时，也能自己固定在要求区域，不需要绞车和锚索等协助。该船将集反铲疏浚、绞吸疏浚、打桩等多种功能于一体，满足多种作业需求。

航发集团承建的东湖水环境提升工程施工区域分散，且东湖的子湖和湖叉众多，湖底淤泥最远运输距离达到10公里左右，使用小巧灵活、机动能力强、功能全的施工设备就成了首选。“武航一号”就是针对这类超浅水域、河湖、渠道、池塘和工业沉淀池施工设计研发的。

”武航一号”计划于今年6月完成生产与调试，届时将以最快的速度投入使用，提升东湖水环境治理效率，加速东湖美丽蝶变。

楚之游侠

火力全开，掀起复工复产新高潮，环湖中路完成李家墩桥吊装工作


5月11日，随着最后一片空心板吊装完成，环湖中路道路改造工程项目部完成李家墩桥全部吊装工作，为环湖中路项目完成马池路-银柏路表层沥青摊铺工作奠定基础。


东西湖区环湖中路道路改造工程全长7.9km，包含三座拼宽桥施工，沿线上方存在10KV、110KV及220KV三条高压回路，一旦发生触碰高压线事故，将造成极大的人员伤亡及财产损失。为克服李家墩桥上方110kv高压回路阻碍，保证吊装时与高压线保持安全距离，保障施工作业人员安全，预防生产安全事故的发生，项目部在箱梁预制前根据现场实际情况编写了安全专项方案并组织专家进行论证，吊装作业前对吊装机械及作业人员进行资质审查、方案交底及安全防疫教育，并在现场进行试吊，吊装时安排高压人防进行现场指导安全员全程旁站监督，多举措管控吊装全过程。

经过项目部精心组织安排，严谨认真把控，李家墩桥于5月11日完成内环侧24片空心板吊装工作，仅剩鲁子泾桥待完成吊装工作，为环湖中路项目完成节点工期争取了宝贵时间。



目前，机动车道、非机动车道沥青摊铺，人行道步砖铺装，绿化施工等正同步快速推进中，预计本月底可完成马池路-银柏路段全部节点任务

长江大桥

夸克与轻子物理教育部重点实验室2019年度学术委员会会议召开



  我校“夸克与轻子物理”教育部重点实验室2019年度学术委员会会议在校召开。复旦大学马余刚院士、中科院武汉物理与数学研究所叶朝辉院士、中国原子能科学研究院张焕乔院士、中科院理论物理研究所张肇西院士、北京大学赵光达院士、中国科学技术大学赵政国院士，以及华南师范大学校长王恩科教授、中国科学技术大学国家重点实验室主任安琪教授、中科院兰州近代物理研究所前任所长肖国青研究员、我校物理科学与技术学院许怒教授、杨亚东教授、周代翠教授、刘峰教授等学术委员会专家出席。我校校长、**副**郝芳华致欢迎辞。


   郝芳华代表学校对各位院士和专家的到来表示欢迎，她在致辞中对各位院士和专家为实验室的建设和发展给予的大力支持表示衷心感谢。她期望以此次学术委员会会议为契机，一方面总结经验，指出问题，提出发展思路；另一方面，在各位院士和专家的指导和帮助下，凝聚智慧和力量，加快实验室的建设和发展，特别是要着力制定好建设规划和目标，加快“冲击”国家重点实验室平台。
   实验室学术委员会主任委员赵政国院士主持了年度进展汇报会和专家讨论会。实验室主任许怒教授汇报了实验室建设年度整体进展及发展计划；活跃在国际前沿的四位年青人庞龙刚、尹航、张晓明和孙向明分别代表夸克物质物理、粒子物理及唯象学、高能核碰撞实验、核科学计算中心及先进粒子探测与快电子学技术四个研究方向做了进展汇报。实验室常务副主任周代翠教授和刘峰教授分别主持会议开幕式和研究方向报告会。


   专家们对2019年度实验室建设与研究进展予以充分肯定。他们认为，实验室在夸克物质和粒子物理理论以及国际合作实验两大方面整体发展态势良好：2019年度发表了7篇《物理评论快报（Physics Review Letters）》文章创历史新高；衍生出多个新的实验方向；硅像素及快电子学技术研发及其在粒子探测中的应用发展迅速，硅像素粒子探测器研制紧跟国际前沿；核科学计算中心投入运行以来成果明显，发展态势好；实验室的国际知名度不断提升；人才规模稳步壮大。


   针对实验室进一步加大建设力度，专家们提出了加大拔尖人才引进力度、加快硅像素等关键技术成果转化、提升核科学计算中心计算能力、形成学科研究合力优势等意见和建议，并一致认为，应当抓住国家重新部署国家重点实验室及不同层次重点实验室的契机，应加快筹备申报和冲击国家重点或相应的实验室平台的准备，做好条件准备和建设准备，抓住契机，打好有准备之仗。

楚之游侠

武汉建筑业实力升至同类城市首位


2019年武汉市建筑业总产值首次突破万亿元，在全国城市排名中仅次于北京，在副省级城市中排名第一。

武汉是建筑强市，具有资质等级的总承包和专业承包建筑业企业达1590户，带动70多万人就业，2019年实现建筑业总产值10390.16亿元。

作为拥有930余家会员企业的武汉“建筑业之家”，武汉建筑业协会是武汉地区建筑业最大的行业协会，协会会长和副会长包括在汉20多位实力强劲的建筑央企民企企业家。疫情暴发后，武汉建筑业协会成立应急工程建设协调领导小组和疫情防控工作小组，履行组织、协调、宣传、防疫等职责。

此间，协会积极参与组织，中建三局、湖北工建、武汉建工、武汉市政、汉阳市政等近200家会员单位奋力拼搏，高效交付举世关注的“两山”医院、16座方舱医院，并改扩建医院90余座，隔离点100余个，捐款捐物1.4亿余元，为全省抗疫作出重要贡献。

在复工复产阶段，该协会发挥政企沟通桥梁作用，助力企业渡难关。收集整理会员单位困难和需求，协调解决劳动力不足、资金紧张、原材料涨价等难点问题；联合会员单位、培训机构的专家团队开展BIM技术、法律、岩土、财务、咨询等各类网上公益培训40余次，参加培训人数超过3万人次。

思凡小尼姑

现在早上坐地铁长凳一排都已经坐5个人了，站的人也明显增多了。

楚之游侠

江北快速路东延线等武汉5个项目今年开工


5月13日上午，湖北省交通运输重点项目集中开工仪式在宜昌、黄冈、咸宁3市同步举行。据悉，本次集中开工交通运输重点项目共95个，总投资达513.7亿元。

这95个项目包括呼北高速宜都至鄂湘界段、张南高速宣恩至咸丰段2个高速公路项目，总投资90亿元；宜昌点军联棚至长阳龙舟坪一级公路等75个干线公路项目，总投资250.2亿元；四好农村路15000公里，总投资130亿元；宜昌港枝江港区姚家港煤炭码头等6个水运发展项目，总投资14.2亿元；汉口北商贸物流仓储中心等11个物流站场项目，总投资29.3亿元。

其中，武汉共有5个项目，分别为江北快速路东延线（G347新洲内园滩至红岭段改建工程），改扩建路线全长22公里；武汉乙烯10#泊位工程，建设1个5000吨液体化工泊位，由中韩（武汉）石油化工有限公司建设；诚通联众物流园（二、三期），规划用地305亩，总建筑面积70000平方米；汉口北商贸物流枢纽综合物流仓储中心，规划用地123亩，总建筑面积23万平方米；德邦物流华中总部暨武汉德邦物流产业园（二期），规划用地206亩，二期总建筑面积76604.64平方米。

湖北省交投集团相关负责人介绍，在高速公路方面，今年内还将开工京港澳高速湖北北段改扩建、宜来高速宜昌段、咸宁至九江高速公路咸宁段等项目；全面推进包括4座长江大桥在内的26个高速公路建设，其中今年计划建成黄冈武穴、宜昌白洋、黄石棋盘洲、咸宁赤壁4座长江大桥，以及武汉城市圈环线大随至汉十段、江北东延长线等7条高速公路项目，总里程达379公里。

楚之游侠

武汉航空港发展集团本月开展六个工程项目建议书和可行性研究报告咨询单位遴选


A：植物园通道（三环线-团山路）工程、磨路改造（团山路-珞喻路）工程，中标单位　武汉市政工程设计研究院有限责任公司。


B：平江大道（五一南路-新港高速）工程，长29公里，宽60-75米，快速化改造。


C：五一南路(四环线-平江大道）工程，长9公里，宽60米，新建段。


D：航天大道(机场-四环线)工程，长约10公里。


E：古田一路江汉桥 (长云路-知音大道) 工程，长3000米，宽30-50米。


F：东吴大道跨三环线通道(东吴大道-园博大道)工程，长2400米，宽40米。

bionypay

楚之游侠 发表于 2020-5-14 10:53
武汉市黄陂区调研汉口北客运总站环境综合整治工作

以后新荣要拆了全部搬这里吧？

长江大桥

武汉一个低调但很有潜力的机构！