白沙洲公铁大桥图纸曝光

落落刺

gaoloumizjq 发表于 2020-5-14 09:13
看来高铁是6线过江了。

公路双向6车道，就那么宽，铁路最多是4线。

桂雏菊sama

yangyiping2053 发表于 2020-5-14 11:28
我突然产生了一个大胆的想法，把现有白沙洲大桥拆除，然后在原有位置上建设一座三层的白沙洲公铁大桥，两层 ...

这又不是玩游戏 把现在的拆了 新的修起来之前交通就让他瘫痪？

xyz1234567

近不要紧，杭州的钱江二桥通道是三座桥挨在一起

落落刺

hw12321 发表于 2020-5-14 08:29
铁路在桥面上和桥面下有啥区别啊？

可以看看类似的效果，长江上游的宜宾金沙江公铁两用特大桥的视频。
https://haokan.baidu.com/v?pd=wi ... 1486034995735288000

独行侠

argan 发表于 2020-5-14 12:23
有种想法  新修的桥和 老桥全部搞搞成 单向车道   那就是 来去6+6  桥面肯定不堵车了

那样才会在汇流的时候堵得惨不忍睹呢，现在这样就是跟杨泗港双层大桥一个方式了，你不把它想成两座桥，把老桥当成杨泗港的下层，新桥当做杨泗港的上层，互通的方式类似。而且，老桥增加了人行和非机动车道。汉阳去武昌江边，在国博立交前换进入老桥的匝道，国博大道要去武昌三环的，走老桥过江后直接上三环的匝道。反过来，武昌去汉阳国博大道的车，从武昌的匝道转入老桥，武昌江边的车流直接上老桥过江以后在国博立交以后上匝道进三环。所有过境快速车流直接不下高架走新桥。

清水混凝土

lmlaaron 发表于 2020-5-14 11:37
长江一桥以上通航高度18米，一层桥面又是10米，铁路高架并不需要架30米接近10层楼高

铁路需要跨过汪家嘴立交，你再想想。

steven_ken

yulongguaizi 发表于 2020-5-14 11:04
希望查查当年老桥的情况 为何年年修

不要总是一副阴谋论的口吻，查又怎么样。其实很简单，两方面的原因：一是设计的原因，二是超限大货车的管理问题。
设计原因是，白沙洲桥面工艺是直接在钢箱梁摊铺沥青。一方面，以当年的设计水平，这种形式没搞过，某种意义上来说，还是一种设计上和工艺上的创新。另一方面，正因为没有参照，对重车对桥面的影响没有客观的认识，以为正桥钢箱梁上铺一层好沥青就可以解决。相当与在光滑的地板上铺了一地毯，走过的人都知道，摩擦力不足，容易起皱。后来的大桥设计明显就吸取白沙洲的教训。
二是重车管理问题。即使设计上，工艺上有不足，但如果只是走小车，包括不超限的货车，本来问题也不算大。后来有一次铺设环氧沥青，应该跟天兴洲是差不多的水平。但是，再好路也经不起超限车的碾压。武东那边修路，号称比飞机跑道还厚，结果呢。超限车一走，照样完蛋。白沙洲二年一修，跟大车的管理没跟上，有莫大的关系。上百吨的车重，再加上超限，真没几个桥经得起这样的折腾。
希望三环禁止外地大货车通行，不要只停留在口头上。也希望武汉交管部门切实履行好职责。

gaoloumizjq

清水混凝土 发表于 2020-5-14 15:15
铁路需要跨过汪家嘴立交，你再想想。

转地铁族：看看这个回复完美解决了汪家嘴立交问题。

按图所示：铁路线出新汉阳站后直接上原三环高架，将原三环高架部分改造成铁路，过梅子立交后对接新修铁路桥上层过江；原三环地面改造成三环快速路，过梅子立交后连接新修铁路桥下层过江。原白沙洲铁路桥继续保持通行，主要连接汉阳四新与白沙洲地区公共交通。这样做确实解决了很多问题：
1.原三环地面和高架改造拓宽，不用三环南面平行建快速通道，确实节省了占地空间；
2.金色港湾靠原三环的几栋高层不用拆迁了。
3.原三环上下桥面和原白沙洲大桥只是减负了，照样可以利用，不浪费资源。
4.这样改造比新建实施起来更简单，成本更低。

武汉小哥哥

这个设计很不错了啊

aaaxuxu123

一直在想新汉阳火车站高铁走什么样的线位，三环线附近已经没有空间了，而且建满了小区，如果往三环线上方走，那隔音一定要做好，永旺附近的小区离三环线太近了。

fei

大干快上，高质量高标准建成

清水混凝土

gaoloumizjq 发表于 2020-5-14 15:54
转地铁族：看看这个回复完美解决了汪家嘴立交问题。

按图所示：铁路线出新汉阳站后直接上原三环高架， ...

静待最终方案吧，最终的方案应该是最现实的方案。转的这个，首先三环高架部分改造成铁路就不可能，公路和高铁的要求能一样吗？三环地面改造成三环快速路也不现实，两边的四新和沌口不来往了？汪家嘴到江边好几条垂直于三环地面的路，都改成隧道吗？

tidusf

规划到实际肯定还是会有区别的

yulongguaizi

steven_ken 发表于 2020-5-14 15:45
不要总是一副阴谋论的口吻，查又怎么样。其实很简单，两方面的原因：一是设计的原因，二是超限大货车的管 ...

既然清白 查查又何妨 回头看形成常态这是上层的精神啊 我只是建议下就阴谋了 呵呵

1100aaa

lmlaaron 发表于 2020-5-14 11:15
有个问题，为什么三环一定要走新桥，老桥给社区交通，三环走老桥，新桥给社区交通的话接线工程量会小很多

按这个方案来的话意思就是对两岸居民、仅有过江需求的就走老桥去，三环线的主车流则走新桥，这应该是想通过功能区分减轻老桥的通行压力。