《常州市城市轨道交通第二期建设规划（2021-2026年） 交通一体化研究》

han1921

一句话，经开区只有等中天走了，才会有大的发展，否则永远只是奶牛

一将功成万骨枯

武宜锡澄靖 发表于 2020-5-10 12:25
投入大产出小有数据支撑吗？还是你想出来的

历史规律，征收一亩地的田和拆一亩地的厂房成本一样吗？光对付钉子户估计拆迁时间就可能耗费几年。更别说中天这个大钉子户

偶姑细阿家

一将功成万骨枯 发表于 2020-5-10 11:49
你错了，经开区是投入大产出小，别人不是看你的产值，而是看增加值，60分到80分稍微投入就到了，而98分到 ...

简直瞎搞，你觉得投资西部山区和投资苏州宁波哪个效益高，去看看每年国家固投最多的是哪里，财政收入增加最多的又是哪里

足球小将001

风一直向前走 发表于 2020-5-10 11:21
经开区算了，废掉了，本来期待挺大，这几年看下来，总算是明白了，东大门就是口号，大饼就是大饼，只能是产 ...

是的，从无政策支持，从未真正重视，自己规划也是一塌糊涂，不知所谓。经开也就这样了，横林遥观位置还行，还会有一些进步，横山是废了。
这十年，我见到了其它各个区都有亮点，尤其是武进核心区的城建和金坛，还有东青。
所以，根本无须喷经开，因为不会有前途的，时间长了，为经开出声的也会闭嘴。

一将功成万骨枯

偶姑细阿家 发表于 2020-5-10 13:00
简直瞎搞，你觉得投资西部山区和投资苏州宁波哪个效益高，去看看每年国家固投最多的是哪里，财政收入增加 ...

请根据成本产出说事，涉及国家稳定就不是经济方面的事了。

幻影

新北   奔牛机场—航空产业园—奔牛
钟楼   邹区—永红清潭
天宁   茶山—凤凰新城
经开   遥观
武进   洛阳

一些人怨天怨地，谁吃了亏？

刘公子

幻影 发表于 2020-5-10 13:38
新北   奔牛机场—航空产业园—奔牛
钟楼   邹区—永红清潭
天宁   茶山—凤凰新城

的确  中线方案  折中较适合  唯一缺点就是难于火车站并站换乘  如果硬要补上这个缺陷  可以将机场可以连上北站  北站作为苏锡常起始点   

幻影

刘公子 发表于 2020-5-10 13:42
的确  中线方案  折中较适合  唯一缺点就是难于火车站并站换乘  如果硬要补上这个缺陷  可以将机场可以连 ...

以前奔牛一直是武进的三大重镇，现在地铁规划等什么都没有，你说要考虑吗？现在方案充分考虑了各方利益，还有比这合理的吗？

一将功成万骨枯

刘公子 发表于 2020-5-10 13:42
的确  中线方案  折中较适合  唯一缺点就是难于火车站并站换乘  如果硬要补上这个缺陷  可以将机场可以连 ...

为什么一定要并站呢，现在买票不像以前，以前到售票厅买完票才知道乘哪个火车站，几条线并站方便乘客候车，现在都是网络购票了，个人出发前就已经知道乘哪个火车站的车次，只需方便的让乘客快速的到达指定车站就行，根本不需要把几条线并为一站，反而容易造成人流大量往一点聚集造成拥堵。

幻影

一些人最好整条线路都为自己服务就高兴了，不从全市的高度考虑问题。

陌上青花

还是最好串联北站，同时也经过中吴大道

陌上青花

一将功成万骨枯 发表于 2020-5-10 13:50
为什么一定要并站呢，现在买票不像以前，以前到售票厅买完票才知道乘哪个火车站，几条线并站方便乘客候车 ...

这就是常州和苏州无锡铁路上的差距

幻影

一将功成万骨枯 发表于 2020-5-10 13:50
为什么一定要并站呢，现在买票不像以前，以前到售票厅买完票才知道乘哪个火车站，几条线并站方便乘客候车 ...

我一直说并站枢纽都是陈旧的传统思维，以后现代交通讲究的是便捷畅通的网络化交通。

刘公子

一将功成万骨枯 发表于 2020-5-10 13:50
为什么一定要并站呢，现在买票不像以前，以前到售票厅买完票才知道乘哪个火车站，几条线并站方便乘客候车 ...

不是这个意思  有网友要求和火车站联动换乘  也是为了增加快线客流  发挥最大作用

风一直向前走

不知道哪里听来的枢纽思维陈旧……其它城市都在据理力争枢纽，难不成自己安慰自己说人家理论落后？