苏锡常都市快线(昆山-太仓段)、嘉闵线北延线位比选方案

ywdyw

zimmer89 发表于 2020-5-5 23:27
对比下太仓的339省道和上海的胜辛北路，太仓的中间绿化带很窄，完全没办法立桥墩，不知道太仓打算让苏 ...

感觉339如果需要走高架的话，应该是可以拓宽的，上海胜辛北路可能有预留而且11号线过嘉定西以后往上海市区方向也是延着胜辛路走的，不过也不一定苏锡常一定会走339中间绿化带，可能从路边上走或者339附近的空地，另外339沿线有几个比较密集的居住区也是要考虑的问题

zimmer89

鞍山中学 发表于 2020-5-6 02:02
国家发改委日前无非是当前为了加速基础设施投资，打了个包，都是抄抄弄弄的，怎么会去具体指出哪条通道怎 ...

国家发改委在批复文件的附件里具体指出了哪条通道怎么过江和过江的具体设施。

zimmer89

ywdyw 发表于 2020-5-6 08:31
感觉339如果需要走高架的话，应该是可以拓宽的，上海胜辛北路可能有预留而且11号线过嘉定西以后往上海市 ...

嗯，胜辛北路中间有接近10米的绿化带，立桥墩是没问题的。339确实就比较麻烦了，周边建筑也不少。

zimmer89

lvqingquan 发表于 2020-5-6 08:18
苏锡常起到连接市域的功能，讲究快速连接，所以走萧林路辐射范围更广也更符合要求，这条线路什么时候会建设 ...

项目发改委已经批复，现在在走可研流程。最早明年吧。

zimmer89

酒店控小闲 发表于 2020-5-6 08:27
你是地铁族苏州版版主吗？aew

感觉他不是aew。
aew很专业的，不会不知道国家发改委已经批复了如通苏湖城际怎么过江。

酒店控小闲

zimmer89 发表于 2020-5-6 08:55
感觉他不是aew。
aew很专业的，不会不知道国家发改委已经批复了如通苏湖城际怎么过江。

不知那位老兄现在是什么号

酒店控小闲

zimmer89 发表于 2020-5-6 08:55
感觉他不是aew。
aew很专业的，不会不知道国家发改委已经批复了如通苏湖城际怎么过江。

被你说专业，那就真的很专业了

fred2018

肯定是方案1啊。方案2沿线都没有什么人。鬼去坐啊

ywdyw

zimmer89 发表于 2020-5-6 08:35
嗯，胜辛北路中间有接近10米的绿化带，立桥墩是没问题的。339确实就比较麻烦了，周边建筑也不少。

339建了也有些年头了，可能当时规划建的时候也没有准备预留轨交路线，到时候只能扩宽道路或者就是在204国道附近弄隧道下穿主城区再到娄江路或者常胜路附近出洞

tauzhi

szman008 发表于 2020-5-5 20:43
这条线可有可无 不必浪费国家资源 免得以后成为亏损线

井底之蛙，道路带来的利益是长久的，要想富先修路~

zimmer89

fred2018 发表于 2020-5-6 09:06
肯定是方案1啊。方案2沿线都没有什么人。鬼去坐啊

是苏锡常？还是嘉闵？

fred2018

zimmer89 发表于 2020-5-6 09:45
是苏锡常？还是嘉闵？

苏锡常。

沿江高铁太仓站这个位置太诡异了。当初从常熟沿着昆山和太仓中间的烟沪线（G204国道）进入上海多好啊。

bzdjsmdgl

fred2018 发表于 2020-5-6 09:53
苏锡常。

沿江高铁太仓站这个位置太诡异了。当初从常熟沿着昆山和太仓中间的烟沪线（G204国道）进入上 ...

那这条线路对太仓有何意义？太仓204周边基本没有发展空间了

zimmer89

fred2018 发表于 2020-5-6 09:53
苏锡常。

沿江高铁太仓站这个位置太诡异了。当初从常熟沿着昆山和太仓中间的烟沪线（G204国道）进入上 ...

苏锡常的方案2，完全是为了快速入沪而已。
如果苏州市将“市域一体化”放在首位，肯定会选方案1的。

至于太仓站的位置，是因为上海市境内预留的线位是嘉定、宝山交界附近，沪通二期只能那么走。另外，估计当时苏州市也不愿意铁路把昆山、太仓从中间割开。
就像是前边也有人提到的，嘉闵北延在太仓境内怎么走，完全取决于上海让嘉闵在哪里出境。

zimmer89

ywdyw 发表于 2020-5-6 09:20
339建了也有些年头了，可能当时规划建的时候也没有准备预留轨交路线，到时候只能扩宽道路或者就是在204国 ...

感觉如果都是要挖隧道，这么大的投资，不如走 人更多的郑和路了。
不过走339也可能是太仓想兼顾产业园。