苏锡常都市快线(昆山-太仓段)、嘉闵线北延线位比选方案

zimmer89 · 发表于 2020-5-5 22:12:08

本帖最后由 zimmer89 于 2020-5-5 22:21 编辑

鞍山中学发表于 2020-5-5 21:54
楼主辛苦。两条预测均不敢苟同。建议楼主不要觉得看到几张规划图就觉得是铁打的规划了，还是要多从更广大利 ...

苏锡常快线和嘉闵北延，都跟南通没关系。扯南通干嘛？
另外，国家发改委已经批复了长江干线过江通道布局规划(2020-2035年)，如通苏湖城际经由海太通道以隧道形式过江。当然这只是规划，苏州有得是理由可以拖着不建。

鞍山中学 · 发表于 2020-5-5 22:12:15

苏锡常线，不建议将其变为市域线，嘉闵线是上海的市域线，更适合和苏州的市域线接。
市域线和城际线区别，很简单，市域线轮不到排到苏州北站地面上的站场里去，城际线可以放进去，但不允许在苏州北站设正线。

zimmer89 · 发表于 2020-5-5 22:19:01

本帖最后由 zimmer89 于 2020-5-5 22:50 编辑

鞍山中学发表于 2020-5-5 22:12
苏锡常线，不建议将其变为市域线，嘉闵线是上海的市域线，更适合和苏州的市域线接。
市域线和城际线区别， ...

苏锡常、如通苏湖都是国铁制式的市域城际，车辆也是交流供电，只是运营为地铁模式，类似温州S1、北京大兴机场线、宁波余姚城际等。在苏州铁路枢纽规划中也专门提到“利用城际补充国铁功能”。由于通道限制，通苏嘉甬引入园区站的联络线，需要与如通苏湖共用；所以导致市域城际没办法去地下，只能与国铁并排。在之前流出的苏州北站CAD图中，市域城际场的站台为短站台，与国铁不同。
市域线与国铁站场并排排列不是没有先例，在建的雄|安站就是如此。也一定程度代表着以后国铁、市域铁路的布局趋势。

ywdyw · 发表于 2020-5-5 22:32:18

zimmer89 发表于 2020-5-5 22:04
2019年之后太仓官方的所有规划里边，都是苏锡常方案1 ，没有再出现过S2。
苏锡常方案2 是昆山在争取。

如果苏锡常方案二选一的话，一定是方案1可以辐射方便更多居民出行，方案2完全就是S1太仓南站段的走向，只需要建设S1线即可，不过，2019年以后太仓好像没有出台新的太仓总体规划文件，当然可能只是我没看到，如果有，希望能放出来参考，谢谢，目前能看到的最新2017修改版的太仓总体规划中S2线仍然十分清晰，对接昆山城北路

zimmer89 · 发表于 2020-5-5 22:39:00

本帖最后由 zimmer89 于 2020-5-5 22:41 编辑

ywdyw 发表于 2020-5-5 22:32
如果苏锡常方案二选一的话，一定是方案1可以辐射方便更多居民出行，方案2完全就是S1太仓南站段的走向，只 ...

公示时间是2019年12月10日至2020年1月10日，其实应该算是2020年的了。

ywdyw · 发表于 2020-5-5 22:41:56

zimmer89 发表于 2020-5-5 22:39
2019年最新版，公示时间是2019年12月10日至2020年1月10日

好的，谢谢，那也确实该方案辐射的范围更广，更便于太仓居民出行

zimmer89 · 发表于 2020-5-5 22:48:03

ywdyw 发表于 2020-5-5 22:41
好的，谢谢，那也确实该方案辐射的范围更广，更便于太仓居民出行

嗯，感觉目前的官方规划还是把“市域一体化”放在首位的。不考虑入沪，完全站在苏州市中心辐射四县市的角度去布置。

hujun85 · 发表于 2020-5-5 22:52:39

苏锡常快速苏州以东部分肯定作为市域线来用，昆太互联，昆太联通苏州市区。常州市区到园区部分更多是城际功能。苏锡常连接太仓站也是肯定的了，苏锡常可以跟沪通铁路二期连接（换乘也可以），可以去浦东机场。
至于与嘉闵线的联通，只要符合更大限度覆盖太仓城区来用就行了。

zimmer89 · 发表于 2020-5-5 22:55:28

本帖最后由 zimmer89 于 2020-5-5 23:04 编辑

hujun85 发表于 2020-5-5 22:52
苏锡常快速苏州以东部分肯定作为市域线来用，昆太互联，昆太联通苏州市区。常州市区到园区部分更多是城际 ...

苏锡常快线，全线都是市域线，苏州、无锡、常州都把它为自己规划成了大号地铁。苏州用来连接昆山太仓，无锡用来连接惠山、蠡湖、太湖新城。常州段怎么走目前消息还不多。

酒店控小闲 · 发表于 2020-5-5 22:58:36

鞍山中学发表于 2020-5-5 21:54
楼主辛苦。两条预测均不敢苟同。建议楼主不要觉得看到几张规划图就觉得是铁打的规划了，还是要多从更广大利 ...

好久不见了。

zimmer89 · 发表于 2020-5-5 23:27:17

本帖最后由 zimmer89 于 2020-5-5 23:28 编辑

ywdyw 发表于 2020-5-5 22:41
好的，谢谢，那也确实该方案辐射的范围更广，更便于太仓居民出行

对比下太仓的339省道和上海的胜辛北路，太仓的中间绿化带很窄，完全没办法立桥墩，不知道太仓打算让苏锡常快线怎么走。这个位置如果走地下，总觉得有点亏。走高架的话，就只能双向六车道变四车道了。

中国好人 · 发表于 2020-5-5 23:39:09

太仓站光字型枢纽站了

鞍山中学 · 发表于 2020-5-6 02:02:29

zimmer89 发表于 2020-5-5 22:12
苏锡常快线和嘉闵北延，都跟南通没关系。扯南通干嘛？
另外，国家发改委已经批复了长江干线过江通道布 ...

国家发改委日前无非是当前为了加速基础设施投资，打了个包，都是抄抄弄弄的，怎么会去具体指出哪条通道怎么过江和过江的具体设施呢？
“四、近期建设重点2025年前，为满足长江沿线地区经济社会发展需要和南北交通运输需求，在深入开展项目前期工作并做好相关规划衔接的基础上，重点推动实施79座过江通道。其中：四川省（10座）：鸡翅膀大桥……
江苏省（13座）：锦文路过江通道、南京地铁4号线过江通道、南京市域快速轨道过江通道、南京上元门过江通道、南京七乡河过江通道、龙潭长江大桥、宁仪城际铁路过江通道、润扬第二过江通道、江阴第二过江通道、江阴第三过江通道、张皋过江通道、苏通第二过江通道、海太过江通道上海市（2座）：沪崇线过江通道、长江隧桥过江通道（轨道崇明线或公路）
五、实施要求……”

lvqingquan · 发表于 2020-5-6 08:18:45

苏锡常起到连接市域的功能，讲究快速连接，所以走萧林路辐射范围更广也更符合要求，这条线路什么时候会建设呢？

酒店控小闲 · 发表于 2020-5-6 08:27:46

鞍山中学发表于 2020-5-6 02:02
国家发改委日前无非是当前为了加速基础设施投资，打了个包，都是抄抄弄弄的，怎么会去具体指出哪条通道怎 ...

你是地铁族苏州版版主吗？aew

苏锡常都市快线(昆山-太仓段)、嘉闵线北延线位比选方案

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