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楼主: zimmer89

苏锡常都市快线(昆山-太仓段)、嘉闵线北延线位比选方案

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发表于 2020-5-6 10:48:33 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2020-5-6 10:01
苏锡常的方案2,完全是为了快速入沪而已。
如果苏州市将“市域一体化”放在首位,肯定会选方案1的。
...

如果苏州机场真的落户沙家浜。我觉得下面这个更合适。

1、苏锡常真正的快线:苏州北站,昆山北,太仓烟沪线。
2、苏州S2:走昆山萧林路,太仓苏州中路,太仓站
3、嘉昆太:改为嘉昆常

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发表于 2020-5-6 10:51:25 来自手机 | 显示全部楼层
fred2018 发表于 2020-5-6 10:48
如果苏州机场真的落户沙家浜。我觉得下面这个更合适。  

1、苏锡常真正的快线:苏州北站,昆 ...

线路重复,意义不大了
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发表于 2020-5-6 10:59:02 | 显示全部楼层
dd1993 发表于 2020-5-6 10:51
线路重复,意义不大了

哪条重复?

苏锡常就是真正的机场联络线。走外围快线。  
苏州S2是市内通勤。
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 楼主| 发表于 2020-5-6 11:37:33 | 显示全部楼层
fred2018 发表于 2020-5-6 10:48
如果苏州机场真的落户沙家浜。我觉得下面这个更合适。  

1、苏锡常真正的快线:苏州北站,昆 ...


现在的规划都是围绕淀山湖的。
如果走沙家浜的话,整个苏州的市域、轨交规划都得推倒重来了。
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发表于 2020-5-6 12:07:34 来自手机 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2020-5-6 11:37
现在的规划都是围绕淀山湖的。
如果走沙家浜的话,整个苏州的市域、轨交规划都得推倒重来了。

看最新四网融合规划就行了
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 楼主| 发表于 2020-5-6 12:26:57 | 显示全部楼层
dd1993 发表于 2020-5-6 12:07
看最新四网融合规划就行了

嗯,那就只能等2021年了。
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发表于 2020-5-6 19:03:23 来自手机 | 显示全部楼层
苏锡常走昆山萧林路还是有很大的可能,走地下,3公里一站,杜克小镇,中环西线、北门路、长江路、青阳路、然后方案一去太仓站,嘉昆太在北门路以东与苏锡常并行然后去太仓南。嘉闵线走方案二绕行太仓南与嘉昆太换乘,然后去太仓市区再到太仓站,这样不是完美?也就是之前昆山的方案!
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 楼主| 发表于 2020-5-6 20:56:21 | 显示全部楼层
ruanany 发表于 2020-5-6 19:03
苏锡常走昆山萧林路还是有很大的可能,走地下,3公里一站,杜克小镇,中环西线、北门路、长江路、青阳路、 ...

嗯,这样也可以的。
最后就看上海想要嘉闵线从哪里出上海地界了。
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发表于 2020-5-7 19:06:22 | 显示全部楼层
嘉闵 线北沿太仓的方案最快也要明年定吧。
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 楼主| 发表于 2020-5-7 20:18:23 | 显示全部楼层
luckydog303 发表于 2020-5-7 19:06
嘉闵 线北沿太仓的方案最快也要明年定吧。

是的。
嘉闵线在2020年上海市重大工程里只是 储备项目。
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发表于 2020-5-8 22:27:34 | 显示全部楼层
tauzhi 发表于 2020-5-6 09:20
井底之蛙,道路带来的利益是长久的,要想富先修路~

凡事都该有个度 超出了度非但不富而且是个亏空无底洞
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发表于 2020-5-9 07:51:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 鞍山中学 于 2020-5-9 07:58 编辑
fred2018 发表于 2020-5-6 10:48
如果苏州机场真的落户沙家浜。我觉得下面这个更合适。  

1、苏锡常真正的快线:苏州北站,昆 ...


这个才是动脑筋的设计!但苏锡常城际不大会接嘉闵线,嘉闵线是市域功能,短途比较适合,用于昆太嘉的一体化,苏州市区都不太需要。
楼主虽然很用功,但缺少自主规划设计的理念,容易被牵着鼻子走。任何地方的规划,都必须有自己的追求,苏州这几年总感觉慢了一拍,不大敢去多想。有时候上位规划只是一个指导,要落实下来,要提出你苏州的想法,做自己的文章。
昆山萧林路沿线这么密集的楼盘,你一路按照市域轨道设这么稀拉拉的一两个站,昆山是傻瓜啊,这种线绕郊区走,萧林路通道,昆山要的是和S1一样密度的轨道服务。
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发表于 2020-5-9 07:54:18 | 显示全部楼层
ruanany 发表于 2020-5-6 19:03
苏锡常走昆山萧林路还是有很大的可能,走地下,3公里一站,杜克小镇,中环西线、北门路、长江路、青阳路、 ...

这个方案只是苏州、昆山怕审批市域线提出的一种借力行为,现在市域线规划可以独立审批了,城际按城际功能最高250时速,市域按市域功能最高160时速。
这么说吧,现在苏锡常城际苏昆太段考虑的主要是解决苏州市域快速到达沙家浜和太仓功能。
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发表于 2020-5-9 08:02:37 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2020-5-6 11:37
现在的规划都是围绕淀山湖的。
如果走沙家浜的话,整个苏州的市域、轨交规划都得推倒重来了。

不管是不是沙家浜,苏锡常城际走沙家浜都是合适的路径。不需要推倒,淀山湖的线路不仅是机场还有一体化的作用,该建的还是建,过于细致的线路缓建。沙家浜补充加密就行,本来苏州的市域轨道网还在磨,根据现知的布局,存在南密北疏的情况,围绕沙家浜,加强昆常张、苏昆太联系,基本也够了,毕竟也是基本农田保护区。
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发表于 2020-5-9 08:04:18 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2020-5-6 08:32
国家发改委在批复文件的附件里具体指出了哪条通道怎么过江和过江的具体设施。

这就是抄的江苏发改委的东西啊。和更高质量里面说法是有点出入的。说明本身只是一个概念,没必要当经书一样背。
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