苏锡常都市快线(昆山-太仓段)、嘉闵线北延线位比选方案

zimmer89

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最新官方可研图已更新在149楼：http://gaoloumi.cc/forum.php?mod ... &fromuid=326617

zimmer89

根据现有资料整合绘制，参考资料如下：

1、太仓市城市总体规划（2010-2030）（2017年修改版）
2、上海市嘉定区总体规划暨土地利用总体规划（2017-2035年）
3、上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）
4、太仓科教新城高铁南站片区控制性详细规划（2018年修编）
5、太仓港城中心区控制性详细规划公示（2019）
6、太仓市娄江新城城市设计总平面图（2019）
7、2020年3月区域卫星影像


分析：
苏锡常1，串联起市区-昆山-太仓-太仓港，增强市域一体化，但对于市区、昆山快速入沪不利；
苏锡常2，市区、昆山快速入沪，替代轨交S1线太仓支线，由规划嘉昆太城际串联起昆山-太仓-太仓港，太仓去往市区需要换乘，市域一体化增强效果相对1较弱；
嘉闵1，线位顺直，快速通达太仓站，全程高架，投资小，但仅服务娄江新城，无法服务太仓中心城区；
嘉闵2，辅助苏锡常2并线入沪，同时串联起太仓科教新城、中心城区及娄江新城，部分区段为地下线，投资大。

shenjieping2008

基本确定昆山段走萧林路，走希望加快。

1386233

shenjieping2008 发表于 2020-5-5 19:31
基本确定昆山段走萧林路，走希望加快。

那没几个站点啊

szman008

这条线可有可无 不必浪费国家资源 免得以后成为亏损线

鹅湖水怪

这觉悟，苏州怕亏损好啊 把钱划给中西部 他们不怕亏损

kevin_weng

szman008 发表于 2020-5-5 20:43
这条线可有可无 不必浪费国家资源 免得以后成为亏损线

亏钱的东西多了去了，地铁也亏钱，是不是也别建了
有的东西账面上亏钱，实际上对其他东西的拉动作用是很大的

hujun85

苏锡常快线方案1好，实质上苏锡常快线在苏州境内就是地铁S线，尽量走城区和更多的新城区。
嘉闵线方案2好，同上。加速沪太两地同城化。当然嘉闵线更多的是上海主导，话语权不在太仓。

jorson2607

如果走萧林路，城际按照5KM设站一座，那基本就是祖冲之路附近一站，北门路附近一站，青阳路附近一站，设点不多，噪音不小。
（之前批复的预算来看，只能是高架，对萧林路来说福祸未知）

杭爱山脉

你的苏锡常线路是市域线线路，用来建设城际铁路是非常荒谬的，除非是借城际铁路之名建设市域线，不过这会在设站上非常被动。或许，城际铁路目前是比市域线要好批一点，也可以理解。
最重要的是，我认为把苏州精华地区去联系其他城市机场是一个很笨的办法，苏昆太段关键还是要快速插入太仓嘉定，而不是慢速经过昆山。

ywdyw

个人觉得嘉闵线方案1可能性更大，之前太仓规划的路线也是方案1，方案2确实很好，可以辐射太仓主城大部分区域，但是上海方面不一定会同意，另外绕道主城的费用可能会远超取直方案，而且走主城是地下隧道，会更高费用，不知是否可行，当然，如果真的能绕道走方案2确实可以更大范围辐射主城，至于苏锡常方案，个人觉得两个方案（包括嘉昆太港区段）分别可以由S1,S2替代，同样也可以方便苏州城区和昆山快速对接嘉闵线入沪，苏锡常假如可以走太仓中北部区域接入太仓站，并在中间加设一到两站，可能可以更广泛的辐射到太仓西北部区域的各个乡镇

鞍山中学

楼主辛苦。两条预测均不敢苟同。建议楼主不要觉得看到几张规划图就觉得是铁打的规划了，还是要多从更广大利益考虑。还有南通单方面所谓“海太”（苏州这里有明确叫法，太海汽渡）通道，要捆绑所谓如通苏湖城际过江，是想给这条通道加码以间接复活当年沪通铁路过江通道，但这并不是苏州的要求，甚至与苏州利益相悖，长三角一体化更高质量规划更是明确通苏嘉延伸一段到如东就是如通城际了，如果南通人把长三角一体化纲要封为圣经应该闭口，当然南通是不可能罢休的，也不会来跟你讲尊重规划的，他们的标准从没有固定。目前并没有新的如苏湖过江通道，即便江苏发改委的招标书，这也只是标书，也不在国家发改委的江苏沿江城市群规划中。如苏湖通道在江苏沿江城市群规划制定时的初衷，符合苏州南通的公约数，南通主要是要把如东拉进铁路网来，达到县县通铁路的目标，苏州是想弥补通苏嘉不进园区站等一系列通苏嘉升格后的遗留问题，所以双方共谋一条跨市的城际铁路，能够纳入到江苏沿江城市群规划中去，其实就是各自做文章。2025年以后怎么样？再说。

zimmer89

jorson2607 发表于 2020-5-5 21:37
如果走萧林路，城际按照5KM设站一座，那基本就是祖冲之路附近一站，北门路附近一站，青阳路附近一站，设点 ...

这个以城际铁路名义报批的项目，预算可以在可研阶段调整的；如果是萧林路的话，应该是地下。

zimmer89

杭爱山脉 发表于 2020-5-5 21:39
你的苏锡常线路是市域线线路，用来建设城际铁路是非常荒谬的，除非是借城际铁路之名建设市域线，不过这会在 ...

这个就是以江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）的名义报批的市域线，国家发改委已经批复。这些线路跟嘉闵线一样，都是时速160的，比地铁快得多。

zimmer89

ywdyw 发表于 2020-5-5 21:51
个人觉得嘉闵线方案1可能性更大，之前太仓规划的路线也是方案1，方案2确实很好，可以辐射太仓主城大部分区 ...

2019年之后太仓官方的所有规划里边，都是苏锡常方案1 ，没有再出现过S2。
苏锡常方案2 是昆山在争取。