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楼主: anson908

[江城资讯] 2020年4月28日武汉新闻汇总

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发表于 2020-4-28 14:33:56 | 显示全部楼层
长江大桥 发表于 2020-4-28 12:17
据我所知他和中芯国际关系挺好的,能不能借信科股东身份拉过来?

相比SMIC,现在国内比较强的芯片设计企业基本都在长三珠三,所以我更希望武汉能多一些IC设计企业,做到上中下游全掌握。
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发表于 2020-4-28 14:50:32 | 显示全部楼层
你的头发好长 发表于 2020-4-28 13:39
汉声公众号一篇文章,结合前几天湖北人在广州海珠的服装产业新闻,还是有点意思。仙桃作坊老板:“镇上做口 ...

实话实说,一些小厂做的口罩质量太次了。还是大厂的标准高一些。
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发表于 2020-4-28 14:52:14 | 显示全部楼层
楚之游侠 发表于 2020-4-28 13:15
感动!武汉与国际友城的感情有多“刚”?——日韩篇

日本现在疫情严重,大分市情况也不见得很好。市ZF应该再赠送50万只口罩。

大分对武汉一直很好,几十年如故。
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发表于 2020-4-28 15:43:20 | 显示全部楼层
长三角交通规划把合襄列入了,武杭却。。。真是无语了!
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发表于 2020-4-28 15:49:19 | 显示全部楼层
长江大桥 发表于 2020-4-28 15:43
长三角交通规划把合襄列入了,武杭却。。。真是无语了!

上头有人 没办法。
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发表于 2020-4-28 15:51:05 | 显示全部楼层
Nicholas_Zhou 发表于 2020-4-28 11:32
武汉独特的优势就是制造业强劲,而且基本都是新兴产业或者高端装备制造,也是我们准备绝地反击的底气
在那 ...

但有一点不可回避的是:因为生产资料的高度集成,而且越来越高(AI,智能制造),工业的人均GDP远高于服务业,换句话说,服务业吸纳的就业人口会远比工业高
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发表于 2020-4-28 15:57:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 你的头发好长 于 2020-4-28 16:00 编辑
长江大桥 发表于 2020-4-28 15:43
长三角交通规划把合襄列入了,武杭却。。。真是无语了!


这种区域规划还是算了,大省还是泛珠三角的呢,关键要看谁出钱。湖北现在不可能出这个钱的,拿武杭交换都不成。
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发表于 2020-4-28 16:05:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 长江大桥 于 2020-4-28 16:08 编辑
你的头发好长 发表于 2020-4-28 15:57
这种区域规划还是算了,大省还是泛珠三角的呢,关键要看谁出钱。湖北现在不可能出这个钱的,拿武杭交换 ...


武汉到外省没有一条是顺利的,都是弯弯曲曲,分成几段。人家都是一条完整的规划大干线。
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发表于 2020-4-28 16:08:08 | 显示全部楼层
规划里有个毫州到安庆的通道,不知道跟长三角有个什么关系,夹带私货太明显了。
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发表于 2020-4-28 16:19:00 | 显示全部楼层
这样太恶心了吧,合襄可以修,前提是把湖北出的汉十高铁的钱还给湖北,要不然汉十太尴尬了
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发表于 2020-4-28 17:21:04 | 显示全部楼层
不知道国家发改委和交通部什么时候能出台一个长江中游城市群交通规划,我们要把武青,武贵,武杭经英山段,武汉到南昌到福州高铁,武深高铁,武广高铁二线都列进去。
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发表于 2020-4-28 17:31:26 | 显示全部楼层
长江大桥 发表于 2020-4-28 17:21
不知道国家发改委和交通部什么时候能出台一个长江中游城市群交通规划,我们要把武青,武贵,武杭经英山段, ...

等上升到国家战略吧,目前只有京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝都市圈
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发表于 2020-4-28 17:37:18 | 显示全部楼层
wddam 发表于 2020-4-28 16:37
可以修个毛,坚决不修,不出一分钱。这是直接架空武汉枢纽,做大合肥,东面其心险恶。任何情况下都不修。

武汉好歹是国家中心城市,修没问题,把武杭修直,
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发表于 2020-4-28 17:40:32 | 显示全部楼层
费尽心思架空武汉枢纽?
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发表于 2020-4-28 17:41:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 楚之游侠 于 2020-4-28 18:02 编辑
长江大桥 发表于 2020-4-28 17:21
不知道国家发改委和交通部什么时候能出台一个长江中游城市群交通规划,我们要把武青,武贵,武杭经英山段, ...

其实这个合康,去年的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》就已经说了,参见第五章第一节,协同建设一体化综合交通体系




2013年本来国家发改委都启动编制《长江中游城市群一体化规划》,包括湖北、湖南、江西、安徽共四省,同时启动编制的还有受国家发改委委托,中铁第四勘察设计院集团公司主持的《长江中游城市群综合交通规划》,规划涉及湖北、湖南和江西三个省共25个地市。中途安徽转向长三角,就改成了《长江中游城市群发展规划》,在2015年出台。然后这个交通规划就没看到下文了。


关于铁路的章节,参见《长江中游城市群发展规划》,第四章基础设施互联互通,第一节构筑综合交通运输网络,涉及到的快速铁路只是提了下面这些:

杭州经长沙至昆明、合肥至九江、南昌至赣州、赣州至深圳、九江至武汉、武汉至西安、怀化经邵阳至衡阳、重庆至郑州等铁路;武汉城市圈、环长株潭城市群等城际铁路。


相关段落见截图:






2015年这个《长江中游城市群发展规划》出台后,曾经将武汉至杭州快速铁路黄冈至安庆铁路(途经罗田、英山)作为重大铁路规划项目,推动完成了项目规划研究,多次向国家有关部委汇报,力争项目纳入国家规划。省府也将项目作为省“十三五”铁路规划重点项目,上报至国家有关部委。
   
但是2016年7月,国家发改委发布《中长期铁路网规划》,明确“在八纵八横主通道的基础上,规划建设高速铁路区域连接线,进一步完善路网,扩大覆盖”,拟规划建设黄冈-安庆-黄山铁路。因国家有关部委考虑通过规划建设黄冈至黄梅铁路,连接安庆至九江铁路到杭州,客观上形成了同为向东方向的铁路通道,且湖北省主推武汉至合肥铁路项目建设,在线路通道上也有所重叠,加之安徽省也不支持途经罗田、英山至安庆。

因此,国家有关部委认为武杭铁路黄冈至安庆段铁路途经罗田、英山方案,在建设时机上不成熟,仅作为规划研究项目予以保留,或者根据资金筹集情况,由地方自筹资金建设,适时推动城际铁路延伸至罗田、英山。

后来是想利用国家开展精准扶贫,争取随麻安铁路等其他扶贫开发铁路政策和机遇修罗田和英山的线路。
                                

                                
   





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