【相关新闻】广深第二高铁最新进展（已经确定选址）

choyton · 发表于 2020-6-3 08:15:12

天天快车发表于 2020-6-2 23:38
广深二高在东莞设有存车所，是始发大站，是东莞多年争取的结果，所以这个站省里应该是给足了东莞面子， ...

那是以前的寮步地面站才有的，现地下站就不会有了，在中心区建存车所要浪费多少空间？除非自掏腰包修支线去寮步设主发站和存车所。

天天快车 · 发表于 2020-6-3 08:30:37

本帖最后由天天快车于 2020-6-3 08:40 编辑

choyton 发表于 2020-6-3 08:15
那是以前的寮步地面站才有的，现地下站就不会有了，在中心区建存车所要浪费多少空间？除非自掏腰包修支线 ...

一切都在规划中，各种方案均有可能，如在蛤地或陈屋就不会是地下站，东莞的地价还没有贵到深圳哪样有足够的动力修地下站，个人对始发站是很有信心的。

myhors11 · 发表于 2020-6-3 08:47:06

东莞在广州深圳中间，如果是设置在南城，设始发站似乎不太科学也没十分必要，只要能引进市区且是大型站就满足了。

东莞建设高大上 · 发表于 2020-6-3 09:36:18

水濂山片区做里做个车窝，蛤地这里设置站台，妥了。窝不会做很大的。

东莞建设高大上 · 发表于 2020-6-3 09:37:59

去年底轨道交通局长和南城区委**其实就定方案了，我们吃瓜就行了。

天天快车 · 发表于 2020-6-3 09:49:11

东莞建设高大上发表于 2020-6-3 09:36
水濂山片区做里做个车窝，蛤地这里设置站台，妥了。窝不会做很大的。

是的，这是其中一个方案。东莞这次下了很大决心要建始发站，根本上提高东莞在全国高铁系统的地位，也是成为千万人口特大城市其中一个部署。深圳方面也很支持，可以减少深圳方面春运及长假期间的压力，同时深圳的动车所也是较小，放不下太多的列车，应付目前深圳始发的高铁列车也是压力巨大压力。如果不是始发站，根本不需成立轨道交通局处理这些问题，就市发改局下一个小组就可以了。

choyton · 发表于 2020-6-3 10:26:32

能在市中心建个地下始发站，就最好不过了。

nickesi · 发表于 2020-6-3 11:46:03

市区肯定是好的，东莞市区太缺这种功能性的枢纽交通了，寮步虽不远，但是出来还是很荒凉，在市区效果不一样，还能聚拢大市区人气，配套设施也不是下面镇可以匹敌的

nickesi · 发表于 2020-6-3 11:50:29

nickesi 发表于 2020-6-3 11:46
市区肯定是好的，东莞市区太缺这种功能性的枢纽交通了，寮步虽不远，但是出来还是很荒凉，在市区效果不一样 ...

石龙，常平，樟木头，虎门，塘厦，红梅望牛墩，车站周边出来就是所谓的城乡结合部，大市区确没有一个真正的高铁站，怎么说市区值得一个始发站，然后把各镇分站逐步联动起来

myhors11 · 发表于 2020-6-3 12:01:01

沿着东莞大道的“国贸-CBD-总部基地”，这片区域就是今后东莞的真正市中心，一改东莞无中心的现实及市区凝聚力不足、带动性不强、辐射力差的情况。

myhors11 · 发表于 2020-6-3 12:18:39

本帖最后由 myhors11 于 2020-6-3 12:23 编辑

广深第二高铁连接广州及深圳机场，而东莞又没有机场，在这种情况下，此条高铁对东莞意义重大，豪不夸张地说此高铁站就是东莞候机楼，把广州及深圳机场变成了自己的机场（时间角度非地理角度），从时间上实现快速通达两个机场。

天天快车 · 发表于 2020-6-3 13:24:14

myhors11 发表于 2020-6-3 12:18
广深第二高铁连接广州及深圳机场，而东莞又没有机场，在这种情况下，此条高铁对东莞意义重大，豪不夸张地说 ...

到两个机场倒不是这个始发站最重要的目的，主要是解决从东莞始发到达全国多个重要城市，解决大部分外省人往来东莞需在广深转车出行的需要。当然，市区30分钟能到过两个机场确实也非常重要及便利。

东莞建设高大上 · 发表于 2020-6-3 17:31:06

二高提速要快，大湾区就是大建交通枢纽，各地没有项目都创造机会都要上，这是机会，过了这个风头就麻烦了。

YHTY · 发表于 2020-6-3 18:32:40

choyton 发表于 2020-6-3 08:15
那是以前的寮步地面站才有的，现地下站就不会有了，在中心区建存车所要浪费多少空间？除非自掏腰包修支线 ...

不如把这钱拿来多修几条地铁……

nakwan · 发表于 2020-6-3 19:47:47

什么时候能建好呢