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楼主: dongguanguomao

【相关新闻】广深第二高铁最新进展(已经确定选址)

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发表于 2020-5-31 21:44:55 来自手机 | 显示全部楼层
西平已经规划了地铁换乘,且华润万象府9月开盘了,地下规划早就定型了,不可能把那么大的高铁站加塞进去的,想都不要想了。
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发表于 2020-5-31 21:47:03 来自手机 | 显示全部楼层
**不公布蛤地,是时机不成熟,官方怕引起楼价飞天,不利于制造业名城的打造。稳房价是央爸提出的,不能对着干吧!所以慢慢消化利好,免得我等屁民冲动得上头!
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发表于 2020-5-31 23:31:53 来自手机 | 显示全部楼层
广深第二高铁不是近期,但要提早规划,西平比蛤地更正中,向福田站学习,能塞就尽量塞。
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发表于 2020-6-1 10:59:03 | 显示全部楼层
设在南城是大概率了,至于是蛤地还是西平,蛤地的可能性更大一些,有空地,附近也要候机楼,总部基地,而且西平这一带已规划了几条轨道线路,而且是CBD地方,估计从施工的角度有难度,因此,预估蛤地的可能性更大一些。
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 楼主| 发表于 2020-6-1 21:27:40 | 显示全部楼层
东莞建设高大上 发表于 2020-5-31 21:39
蛤地才有地,6号12号2号地下换乘,加南城汽车站,总部基地,未来改造宏城五金城,金霸王,五金厂,石材城, ...

的确,土地是很重要的考量
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发表于 2020-6-2 08:16:04 | 显示全部楼层
myhors11 发表于 2020-6-1 10:59
设在南城是大概率了,至于是蛤地还是西平,蛤地的可能性更大一些,有空地,附近也要候机楼,总部基地,而且 ...

其实,对于市区来说,西平和蛤地区别不大,两者都可以。
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发表于 2020-6-2 11:00:44 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 choyton 于 2020-6-2 11:04 编辑

有一定的区别,在微调的基础下,在鸿福路站与西平站之间塞下最好,地面站出口设在三元路口,然后西平站高铁站鸿福路站地下全打通设立两边广场,这样,R1R2莞惠全部汇入这个中心高铁站。
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发表于 2020-6-2 11:15:52 | 显示全部楼层
choyton 发表于 2020-6-2 11:00
有一定的区别,在微调的基础下,在鸿福路站与西平站之间塞下最好,地面站出口设在三元路口,然后西平站高铁 ...

区别也就R1R2莞惠 多坐一个站到蛤地而已
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发表于 2020-6-2 11:39:41 | 显示全部楼层
从理想的角度来看,放在西平确实是不错的选择,但从实际的开发难度、成本、空间等综合考量,显然蛤地会更有优势。
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发表于 2020-6-2 12:30:51 来自手机 | 显示全部楼层
该高铁站为何不设置寮步,就是要拉直,尽量往厚街方向靠,才是省级的意图,是为两个一线城市服务和大湾区考虑。顺便照顾东莞。只有蛤地靠厚街,省里不会同意继续往北,走弯路
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发表于 2020-6-2 12:34:13 来自手机 | 显示全部楼层
东莞只是小弟,是没有发言权的,省级顺便照顾下东莞,在蛤地已经都是两个大哥承受的极限了,三弟要有自知之明!否则完全拉直,都没有东莞市区的故事了!
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发表于 2020-6-2 12:48:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 天天快车 于 2020-6-2 13:19 编辑
东莞建设高大上 发表于 2020-6-2 12:34
东莞只是小弟,是没有发言权的,省级顺便照顾下东莞,在蛤地已经都是两个大哥承受的极限了,三弟要有自知之 ...


分析精辟!高铁建设现在还不是东莞可以完全自主规划的时候,只能顺势而为,借力打力。换上二十年前,高铁想进东莞市区不可能的,现在能在中心区有个始发大站,已经相当了不起,这次也算是省*给足了东莞面子,也算了给了东莞600多万外地人服务的一个交待,做人要知足。当然高房价也是无法避免了。
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发表于 2020-6-2 15:00:54 来自手机 | 显示全部楼层
大站跟可能,始发站应该不太可能。
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发表于 2020-6-2 23:38:49 | 显示全部楼层
choyton 发表于 2020-6-2 15:00
大站跟可能,始发站应该不太可能。


广深二高在东莞设有存车所,是始发大站,是东莞多年争取的结果,所以这个站省里应该是给足了东莞面子,也是以东莞多年对省内贡献的肯定吧,毕竟目前 能够在市中心区能设高铁始发站的省内仅有深圳北站,广州南站都是远离市区的。
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发表于 2020-6-3 08:06:19 来自手机 | 显示全部楼层
天天快车 发表于 2020-6-2 23:38
广深二高在东莞设有存车所,是始发大站,是东莞多年争取的结果,所以这个站省里应该是给足了东莞面子, ...

存车所场地很大的,还修不了地下。
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