邯郸东站（站区）综合交通枢纽规划项目招标&市郊铁路招标

屌丝 · 发表于 2020-4-22 23:00:01

本帖最后由屌丝于 2020-4-23 00:11 编辑

上班5公里发表于 2020-4-22 22:50
貌似你对反转座椅很感兴趣，我没兴趣，相比线路选线，那就是个derder

机场南站可以有啊，但不能以甩开 ...

说半天你是为了武安啊？
晕了，从东南进才是最有利于武安的（如果武安可以设站那当然是最好啊）

从西南进邯郸南，武安还有可能，从西北进东站，武安可能性就小的多了，知道为什么吗？因为北面有永年。

另外，聊邯长在市区外邯郸能再争取来一个站，是无比幸运的了，绝无可能武安，永年都有站，就这么简单。你见过全世界高铁哪儿有一个地区三四个站的?更何况人家东部肥乡，魏州，大名可都想有！

上班5公里 · 发表于 2020-4-22 23:32:02

屌丝发表于 2020-4-22 23:00
说半天你是为了武安啊？
晕了，从东南进才是最有利于武安的（如果武安可以设站那当然是最好啊）

有规划就是涉县-武安-永年-邯郸东的走向，而且全部经过县城核心区，最近这10年国内建设高铁的思路，就是要尽最大可能经过主城区，至少要擦肩而过，不能太远离建成区域，而再造个新（gui）城

你说的从东南方向进东站的图我见过，我也不会画那种神汉图，你就打开谷歌地球看吧，聊邯长如果在冀南新区拉直，基本等同于青兰高速公路的走向，最多经过磁山，离午安市区还有12公里，对于一个县级市来说，12公里就差不多是两个县城的间距了，高铁对武安不过是鸡肋，就像京九客专从邢台过境一样，不仅对主城区没有加分，反而会分流资源，也许以后会出现武安经济重心向磁山转移的结果

如果经过武安，以武安主城区为起点，向东几乎不用拐弯擦过永年城区南边汇入京广高铁，这是一条能兼顾武安、永年的优选线路，如从武安直接向东南连接机场再汇入京广高铁，这圈画的，不知道铁总爸爸看了会不会生气

再说，冀南新区的邯郸南站完全可以有，石邯城际的终点站可以放到南站，也可以作为未来规划中的邯郑城际起点，远期可以建设聊邯长的联络线，只是当下需要先解决主要矛盾而已

目前看，聊邯长投资主体应该是邯郸，既然自己花钱，为什么不更多地让各县市都吃上肉呢，选线本身就是博弈的过程，我可以全面兼顾，你可以有的放矢，然后咱们再找中间值，而不是非黑即白

我不是艺术家 · 发表于 2020-4-23 00:09:26

发表一下自己的观点没必要进行个人攻击吧，谁也有发表自己意见的权利，谁也不是圣人，东站也好，南站也好，论坛里说了也不算

屌丝 · 发表于 2020-4-23 00:10:49

本帖最后由屌丝于 2020-4-23 00:25 编辑

上班5公里发表于 2020-4-22 23:32
有规划就是涉县-武安-永年-邯郸东的走向，而且全部经过县城核心区，最近这10年国内建设高铁的思路，就是 ...

都这么简单明了，咳，再给你说一遍哈：
市区之外，以高铁而言，能再争取来一个地方站那真是烧高香了
不可能涉县啊，武安啊，永年啊，肥乡啊，魏县啊，大名啊，全有站，高铁过而不设站，是没有意义的！

很大可能只有市区有，如果再争取，争破大天也只能再多一个
那么，从西南进市区，武安有可能有，从西北进市区，可能性打对折。因为竞争对手多了
听懂了吗？
也就是说无论是西南还是西北进市区，都是要过武安的（如图），你自己选择个方向吧，别给你人家武安帮倒忙就可以了。

赵雍 · 发表于 2020-4-23 00:24:51

坚决支持屌丝大神，东站打补丁也不可能有好效果，高规格高标准规划建设南站，形成空铁联运才是邯郸迈向区域中心城市的必经之路

邯郸达达 · 发表于 2020-4-23 00:35:37

少听他们忽悠，他们家要是在东区，立马能给大家弄出20个优秀方案！

上班5公里 · 发表于 2020-4-23 00:46:34

屌丝发表于 2020-4-23 00:10
都这么简单明了，咳，再给你说一遍哈：
市区之外，以高铁而言，能再争取来一个地方站那真是烧高香了
...

你这图再小点，长治到邯郸都能拉成直线，武安从西南进东站，相当于在20公里的直线范围内从武安到机场、再到邯济线，这个圈能维持200的旅速吗

武安、永年都设站有什么问题吗，永年站就是聊邯长、石邯共线的邯郸北站，然后共同汇入邯郸东站

邯郸城市规模想做大，主城区近郊一定要多建卫星高铁站，形成通勤优势才行，这也是以后城际高铁的发展趋势

西部有涉县、武安两个站，中间有邯郸北，邯郸东，东部选线不明朗，保留2个站，全线邯郸境内设6个站，多吗

京津城际还有亦庄预留站，聊邯长也可以预留，以后远期建设，挺简单的事，规划建设留下余量，总比把路堵死了强吧

屌丝 · 发表于 2020-4-23 00:55:47

本帖最后由屌丝于 2020-4-23 00:57 编辑

上班5公里发表于 2020-4-23 00:46
你这图再小点，长治到邯郸都能拉成直线，武安从西南进东站，相当于在20公里的直线范围内从武安到机场、再 ...

从西南是进南站啊，西北进东站再到邯济线才需要两个近90度转弯
你这违背常理了，哪儿有高铁一个地区五六个站？跑30迈吗？
除了市区邯郸东和邯郸南，周边能再争取到一个，烧高香了。6个站？想什么呢？哪儿有一条线路一个地区设6个站的？当然了，设站不停靠是有可能的，反正到了之后飕……过去了……
但是如果想做一个停靠站，那么必须要酌情布局了。你自己好好想想吧
涉县是必须过的，但是涉县武安里也恐怕只能有一个设站，当然我希望都设，但是这个不是我能决定的啊!

122174163 · 发表于 2020-4-23 05:06:06

比石家庄有头脑，盘活整个周边县区，虽然钱不多，但钱用在刀刃上。不像石家庄规划了几条市域好像是市区线路的稍微延长。

静止的咖啡机 · 发表于 2020-4-23 06:31:31

邯郸达达发表于 2020-4-23 00:35
少听他们忽悠，他们家要是在东区，立马能给大家弄出20个优秀方案！

你这个人来了带着观点来，老是说自己想的！我认为邯郸应该有高铁，普快，轨道，公交，航空一体的大站！

宁宁小 · 发表于 2020-4-23 07:08:25

大家可能理解错了，这个东站改扩建是邯郸自己出钱，京局一分都不出，不会在站台和停车线上改动的，只是会改改广场，南站根据里面措辞来说暂时没批，因为里面说了“双十字”……

lzutsc · 发表于 2020-4-23 08:37:43

看这样子，邯郸zf应该是为了在辖县多设1个站，才舍弃邯郸南，扩大邯郸东的
毕竟即建设邯郸南，还扩建邯郸东是比较好的，但是肯定国家不会这样批复，因此邯郸把南站舍弃（或设置成预留），扩建邯郸东，这样沿途可以多设置1个站

演员 · 发表于 2020-4-23 08:41:58

屌丝发表于 2020-4-22 21:13
就那么点银子，用在刀刃上吧！
现在扩东站只有一种可能：南站不好弄，或者不给批……
如果不是这两项 ...

讲真是规划南站了，而且挺好，关键是不批。。。。所以委曲求全做大东站

演员 · 发表于 2020-4-23 08:42:27

wangdaliieu 发表于 2020-4-22 22:52
净干这种补补丁的活儿，一开始就规划好不行么，就像现在新建机场航站楼，弄了个1.8万平，最大吞吐300万人， ...

这就是为啥要一张蓝图绘到底了

不是一个时期产物，很难做到协调

演员 · 发表于 2020-4-23 08:44:08

上班5公里发表于 2020-4-22 22:50
貌似你对反转座椅很感兴趣，我没兴趣，相比线路选线，那就是个derder

机场南站可以有啊，但不能以甩开 ...

你不了解聊邯长？？？路线很明确了，过武安，涉县往长治走。。。

[城建规划] 邯郸东站（站区）综合交通枢纽规划项目招标&市郊铁路招标

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