邯郸东站（站区）综合交通枢纽规划项目招标&市郊铁路招标

曹子超

扩建东站并不意味着放弃南站，南站目前来看属于战略意义，未来不可小看。领导现在做大东站是顾眼前。邯郸牛逼的时候，邯长聊是可以改签南站的。只要铁总一句话

屌丝

曹子超 发表于 2020-4-22 21:05
扩建东站并不意味着放弃南站，南站目前来看属于战略意义，未来不可小看。领导现在做大东站是顾眼前。邯郸牛 ...

就那么点银子，用在刀刃上吧！
现在扩东站只有一种可能：南站不好弄，或者不给批……
如果不是这两项，那就是个别人比较笨，格局小！

我的意思也很明显：不易大扩。但是只要一扩大小就不好控制了！

邯郸达达

东站大扩是趋势。

屌丝

邯郸达达 发表于 2020-4-22 21:34
东站大扩是趋势。

和我抬杠唱反调才是趋势！

上班5公里

屌丝 发表于 2020-4-22 20:57
别人在另外一个帖子里详细说了，你视若罔闻，熟视无睹，一叶障目，这就没办法了

你就直接回答我一个问 ...

会好好说话么，钢筋和你什么关系？论坛那么多帖子，每个都得看一遍，熟记于心才有发言的资格吗，这规矩你定的？吓的我瑟瑟发抖

既然你问了，那还真不是枢纽就必须不掉头才行，郑州东站从北京往徐州方向，长沙南武汉往南昌方向，这两个都需要换向掉头，无非就是把椅子翻转过来，8号16号车厢领头跑而已，郑州长沙因此不是枢纽吗，北京西站换向掉头的车也多的是

高铁十字交叉只能兼顾一个顺位，除非再建另一条引线，但目前国内没这个先例，所以聊邯长也一样，跟枢纽有关系么

我家是离东站近，有关系吗，邯郸东边住着几十万人，好巧哦，但就是住复兴区，也同样认为做大邯郸东站是首选，别以己之所想揣测别人，OK？

屌丝

上班5公里 发表于 2020-4-22 21:51
会好好说话么，钢筋和你什么关系？论坛那么多帖子，每个都得看一遍，熟记于心才有发言的资格吗，这规矩你 ...

所以说你还是一己之私，而没有格局！

如果聊邯长过东站，四个方向要掉头反转座椅，势必延长滞留时间，新建南站不用调转座椅她不香吗？谁告诉你只能兼顾一个顺位?去另外一个帖子看看去，人家图画的很清楚了

东站无论从辐射区域，线路便捷程度，与航空的无缝对接程度，以及战略格局程度都不能和重新规划南站相比

不过你个人希望东站这也可以理解，毕竟群众多样性是社会生产生活当中存在不可调和产物的基层基础。

邯郸达达

屌丝 发表于 2020-4-22 21:41
和我抬杠唱反调才是趋势！

哈哈，不敢，您是大神，您发的很多观念都很赞同。但是大扩东站符合邯郸大力发展东区的观念。

屌丝

邯郸达达 发表于 2020-4-22 22:03
哈哈，不敢，您是大神，您发的很多观念都很赞同。但是大扩东站符合邯郸大力发展东区的观念。

建议你去看看这个帖子：
http://gaoloumi.cc/forum.php?mod ... &extra=page%3D1

上班5公里

屌丝 发表于 2020-4-22 22:00
所以说你还是一己之私，而没有格局！

如果聊邯长过东站，四个方向要掉头反转座椅，势必延长滞留时间， ...

格局，你不过是自命不凡，把心中执念当真理，你可以说我没有格局，但是把自己的意志强加别人身上更不是什么格局，是什么自己品

以前流出过聊邯长的规划图，西边从武安经永年进邯郸东，在邯郸东以南向东往肥乡方向，类似郑州和长沙的反转镜像，只涉及北京-长治，郑州-肥乡方向换向，其他方向都是顺位，何来的四个方向都要掉头

这里面不是单单技术上的因素，哪个方向是顺位，考虑的因素很多，连接城市等级，客流量

有个图我看过，不知道是不是你说的，为了兼顾冀南新区，拉直聊邯长，甩开了武安、永年这两个经济重镇，从社会和经济效果上看，这绝对不是首选，冀南新区可以通过石邯、邯郑城际来兼顾，而武安如果错过聊邯长，这辈子都不可能有高铁了

按你的逻辑，我可能又变成了武安人，随便吧，但我相信科学规划出来的东西是符合绝大多数人利益的

基础设施建设有时它就是零和博弈，这种情况下，就要照顾人口、经济、有和无的问题，而不是某个地区的利益，聊邯长对已拥有机场、京广干线的冀南新区而言是锦上添花，对武安来说是雪中送炭，而且高铁对武安旅游的拉动简直不要太乐观，这还不够么

邯郸达达

设立南站确实没有意义，对发展东区起到反面教材，势必会印象zf的权威，如果不设立在东站，我建议把站口设在大名，这样更不用掉头，个方面操作更游刃有余。如果你和写帖子的这个人都是东区的，还能说出这种观点，那你们真是活雷峰啊！  东站离飞机场很远吗？  设立东站都是缺点，设立南站都是优点？这样的帖子也没有什么参考价值！

屌丝

上班5公里 发表于 2020-4-22 22:21
格局，你不过是自命不凡，把心中执念当真理，你可以说我没有格局，但是把自己的意志强加别人身上更不是什 ...

格局不是谁说了算的，要考虑整体逐项的利弊
1：南站和东站谁可以和机场市限无缝对接？南站
2：谁不用拆植物园，那是纳税人的钱。       南站
3：谁不用反转座椅                                      南站
4：谁能兼顾西站客运不足压力  ？                南站
5：谁能形成Π字交通枢纽？                         南站

所以，格局是靠证据的，而不是两个人互喷。
另外，如果从北部过东站，北京到长治，长治到北京，郑州到肥乡，肥乡到郑州，都需要进东站反转！

ny192.168.1.0

各位可以百度一下上饶站

屌丝

邯郸达达 发表于 2020-4-22 22:21
设立南站确实没有意义，对发展东区起到反面教材，势必会印象zf的权威，如果不设立在东站，我建议把站口设在 ...

谢谢你的极致言论吧，记住哈，任何话说的太满就会更容易让明事理的人看清方向
就事论事，起码上班5公里还能说出点原因，你这一上来把南站全盘否定，直接概括成“无意义”又无限上纲上线到什么“影响ZF权威”的角度，情绪化太严重，这样其实更容易让更有城府的人觉得南站更好。

上班5公里

屌丝 发表于 2020-4-22 22:27
格局不是谁说了算的，要考虑整体逐项的利弊
1：南站和东站谁可以和机场市限无缝对接？南站
2：谁不用拆 ...

貌似你对反转座椅很感兴趣，我没兴趣，相比线路选线，那就是个derder

机场南站可以有啊，但不能以甩开武安和永年作为代价吧，因为两个理由：1、武安如果错过聊邯长今生无缘高铁；2、武安作为邯郸旅游的重点，开通高铁不仅可以带来大量旅游客流，更是提升邯郸知名度和形象的好机遇，这是1+1>2的选项，为什么不做

南站如果能解决邯郸普速站客流压力，必须要实现高铁和京广普速共线建站才行，以我铁路门外汉的看法，基本不可能，在京广干线上再建新客运站，审批太难了，杠精不驳

如果从分流西站压力来看，与其费劲在麦子地里建设南站，扒了机务段和邯郸站南货场，扩建站房站台它更香，也符合京局小规模集约化建站的思路

枢纽这个东西已经用烂了，以后能叫出名的城市七八成，都能混个十字或T字枢纽，没什么含金量了，图虚名不如来点实际的，别人有我也有就行了

wangdaliieu

净干这种补补丁的活儿，一开始就规划好不行么，就像现在新建机场航站楼，弄了个1.8万平，最大吞吐300万人，看过几年后又得重搞，哎,,^,,