西部陆海大通道后，北部湾港口逆势大增长

liangsi2018

ljg199786 发表于 2020-4-10 23:56
南深通道尤其重要

南深做好了就都去深圳了，先把南宁对西部大城市通道打通

twty

今年上半年
西部陆海新通道海铁联运班列
开行1691列
同比增加674列
增幅66.3%
       西部陆海新通道是由中国西部省份与新加坡合作打造的陆海贸易新通道，以重庆为运营中心，以广西、贵州等西部省区为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西北部湾通达世界各地，比经东部地区出海所需时间大幅缩短，目前已经形成西部12省区市和海南、广东湛江“13+1”合作共建机制。
      为满足快速增长的货运需求，南宁局集团公司通过配属大功率机车、压缩班列运行时间、加快港口装卸车效率等措施，提高海铁联运作业效率；持续降费优服提效，降低综合收费，拓宽优惠政策覆盖站点、货类范围，下浮调整货物品类运价，实现班列“一口价”覆盖中西部主要省份；加快做好基础建设工作，4月16日，北海铁山港进港铁路专用线正式通车，北部湾港口实现铁路专用线全覆盖，运输货物实现“下船即上车、下车即上船”。
      截至6月30日，西部陆海新通道货物品类由163个增加至191个，从最初的陶瓷、板材等少数品种发展至汽车配件、电脑配件、平行汽车等300多个品种。

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新时代交通强国铁路先行规划纲要
http://www.peoplerail.com/rail/show-1804-441981-1.html
到2035，高铁较目前(3.6万公里)翻一翻左右，新增普铁和高铁的里程差不多，2016版中长期铁路网规划远期(2030)高铁4.5万公里；到2035，铁路总里程20万，和2016版中长期铁路网规划的远期(2030)里程一样；可见高铁是增长点，普速压缩新增规模。
广西高铁也大概翻一翻？目前在建和即将开工的高铁里程约900来公里，南衡后年开工的话，2025～2035能开工的就二条高铁？其中提到了西部陆海新通道。

twty

只出了个纲要，具体的规划图什么时候才出？

kongquan10

当年说是2003年长江三峡工程将要大江截流，大西南货物将涌向广西“西南出海大通道”！

h469667169

kongquan10 发表于 2020-8-14 07:45
当年说是2003年长江三峡工程将要大江截流，大西南货物将涌向广西“西南出海大通道”！

三峡船闸设计到2030年通过量一亿吨，燃鹅2011年就达设计通过量。现在已经超负荷运行，排队过闸船只上千条，待闸时间一周左右。船闸山体都是花岗岩，有专家估算扩建船闸需要500亿以上资金，最少十年时间。所以就有了陆海新通道

twty

h469667169 发表于 2020-8-14 11:52
三峡船闸设计到2030年通过量一亿吨，燃鹅2011年就达设计通过量。现在已经超负荷运行，排队过闸船只上千条 ...

所以重庆对这条陆海新通道是西南地区目前最积极的一个...

h469667169

twty 发表于 2020-8-14 11:58
所以重庆对这条陆海新通道是西南地区目前最积极的一个...

是的      

twty

h469667169 发表于 2020-8-14 12:00
是的

积极性来说，目前重庆第一，其次是四川和云南，最后是贵州，区内来说柳州最消极的...

h469667169

三峡船闸为双线五级阶梯船闸（体积等于十五个西津二线船闸），工程量最少是西津二线船闸二十倍以上，西津船闸水头落差16米，三峡五级船闸单级水头平均落差为23米。而且三峡山体全是花岗岩

h469667169

            如图

h469667169

三峡双线五级船闸，规模举世无双，是世界上第二大的船闸。它全长6.4公里，其中船闸主体部分1.6公里，引航道4.8公里。三峡大坝坝前正常蓄水位为海拔175米高程，而坝下通航最低水位62米高程，这就是说，船闸上下落差达113米，船舶通过船闸要翻越40层楼房的高度。已入选中国世界纪录协会世界第二大的船闸世界纪录。(现记录已被国内的大藤峡水利枢纽工程船闸突破[1])此前，世界水位落差最大的船闸也只有68米。

朴哥

h469667169 发表于 2020-8-14 12:13
如图

专业哦 ，高手多分享此类知识

h469667169

二线船闸只能从上图右边山体开挖，光是开挖引航道都是个世界级工程

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贵钦双集铁路能进十四五的话，国家真是够力度。还有平陆运河和铁路联运