2020年4月10日国家发改委正式批复深圳76公里地铁4期项目（都已环评公示，准备开工）

摩天圳

国家发展改革委关于调整深圳市城市轨道交通第四期建设规划方案的批复 发改基础〔2020〕484号

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20号线批文下发了！今年底就可以开通，已经铺轨站房装修完了

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20号线二期建好后整体换装8A列车，一期先用6A列车跑

铁盘圳

可喜可贺！

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深圳市发展改革委：

《关于呈报<深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022年）>的请示》（深发改〔2019〕890号）收悉。经研究并商住房城乡建设部，现批复如下。

一、为建设中国特色****先行示范区、支持重点区域开发建设、优化城市交通出行结构、缓解交通拥堵，原则同意对《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）》（简称《规划》）方案进行适当调整。



二、主要调整内容

3号线四期工程调整为地下敷设方式，线路长度9.35公里（地下线7.42公里、地上线1.93公里），采用B型车6辆编组；总投资调整为107.85亿元，建设工期5年。

6号线支线二期工程自翠湖站（原荔林站）至光明城站，线路长度4.9公里（地下线4.25公里、地上线0.65公里），采用B型车6辆编组；总投资37.30亿元，建设工期4年。

12号线二期工程自海上田园东站至松岗站，线路长度8.16公里，为地下线，采用A型车6辆编组；总投资90.94亿元，建设工期5年。

13号线二期，含北延段和南延段。北延段自上屋站至公明北站，线路长度18.8公里，为地下线，采用A型车8辆编组；总投资229.18亿元，项目建设工期5年。南延段自深圳湾口岸站至东角头站。线路长度4.47公里，为地下线，总投资49.62亿元，建设工期5年。

16号线二期工程自大运站至西坑站，线路长度9.53公里，为地下线，采用A型车6辆编组；总投资109.95亿元，建设工期5年。

7号线二期自西丽湖站至学府医院站，线路长度2.45公里，为地下线，采用A型车6辆编组；总投资28.06亿元，建设工期4年。

8号线三期自小梅沙站至溪涌站，线路长度4.26公里，为地下线，采用A型车6辆编组；总投资83.18亿元，建设工期5年。

11号线二期自福田站至红岭南站，线路长度5.58公里，为地下线，采用A型车8辆编组；总投资66.34亿元，建设工期4年。

20号线一期自会议中心站至机场北站，长8.43公里，为地下线，拟初期、近期采用A型车6辆编组，远期采用A型车8辆编组，最高运行时速120公里；总投资112.06亿元，建设工期3年。

除上述调整外，其余规划方案仍按《规划》原批复要求执行。

三、资金安排

项目资本金比例不得低于40%，由深圳市及相关区县财政资金解决，资本金以外资金采用银行贷款等融资方式解决。

四、下阶段工作

在规划实施过程中，请你委会同有关部门做好以下工作：

（一）在规划实施过程中，要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市开发进程、建设条件及财力情况，把握建设规模和节奏，量力而行、有序推进项目建设。

（二）深入做好项目建设方案论证。优化项目建设方案，合理控制工程造价，提升快线运营速度和网络服务水平。高度重视文物保护工作，线路走向和站点设置应避开文物本体，在文物保护单位保护范围及建设控制地带建设的项目，应采取有效措施加强文物保护。进一步研究有关项目穿越高速铁路的建设方案，加强铁路路基、桥梁防护，尽可能减少对铁路运输的影响。

（三）加强城市轨道交通与深圳宝安国际机场等主要交通枢纽的衔接，做好换乘设计。统筹城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等规划建设，深入研究站点枢纽综合开发，做好站点与周边客流密度较大的商城、社区、学校等的衔接，科学合理布设出入口，提升旅客出行安全性、便捷性，提高土地综合开发效益。

（四）严格按照批准的建设规划和权限审批（核准）项目，基本建设方案不得随意变更。审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度，深入做好社会稳定风险防范工作。项目批复文件抄送我委，并按要求及时报送项目建设进展等情况。按照国家相关法律法规和规章要求，规范招标投标行为。

（五）切实防范地方**债务风险。严格按照规划批复要求落实地方财政出资，并分年度纳入地方财政预算支出计划，具备条件后方可启动项目建设。建立持续稳定的建设资金保障机制，项目筹资模式、资金来源不得随意调整，严禁以债务性资金代替财政资金，严格落实融资资金偿还来源，严禁通过融资平台公司或违规变相举债。我委将会同有关方面对项目资金落实情况开展专项检查等。

（六）切实保障工程建设运营质量安全。高标准做好工程设计，加强建设全程管理和监督，切实防范安全风险。高度重视运营安全，在项目可行性研究和设计等前期工作中，充分考虑运营安全和服务需求；在运营阶段，要加强企业运营安全管理，做好人才队伍培养和储备。

（七）要进一步提高城市轨道交通服务水平和运营效率，加强成本管理，增强经营和营收能力，实现运营可持续。

（八）请你委会同有关部门加强建设过程中监督检查，并依据相关规定做好项目后评价和竣工验收等有关工作，发现违规行为及时处置，遇有重大问题及时向我委报告。

附件：深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整方案示意图

摩天圳

3号线北延今天都环评了！等着开工！8号线三期、13号线二期等都环评公示了

爱国者999

11号线2期（福田站-红岭南站），看来深圳大道又得有一大段要开膛破肚了。

车公庙枢纽段，岗厦枢纽段，已经持续了无数个N年。现在往东的深南大道又得......

摩天圳

20号线今天补办手续

摩天圳

关于调整深圳市城市轨道交通第四期建设规划方案的批复（发改基础〔2020〕484号）

国家发展改革委
2小时前53评论
国家发展改革委关于调整深圳市城市轨道交通
第四期建设规划方案的批复
发改基础〔2020〕484号
深圳市发展改革委：
《关于呈报<深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022年）>的请示》（深发改〔2019〕890号）收悉。经研究并商住房城乡建设部，现批复如下。
一、为建设中国特色****先行示范区、支持重点区域开发建设、优化城市交通出行结构、缓解交通拥堵，原则同意对《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）》（简称《规划》）方案进行适当调整。
二、主要调整内容
3号线四期工程调整为地下敷设方式，线路长度9.35公里（地下线7.42公里、地上线1.93公里），采用B型车6辆编组；总投资调整为107.85亿元，建设工期5年。
6号线支线二期工程自翠湖站（原荔林站）至光明城站，线路长度4.9公里（地下线4.25公里、地上线0.65公里），采用B型车6辆编组；总投资37.30亿元，建设工期4年。
12号线二期工程自海上田园东站至松岗站，线路长度8.16公里，为地下线，采用A型车6辆编组；总投资90.94亿元，建设工期5年。
13号线二期，含北延段和南延段。北延段自上屋站至公明北站，线路长度18.8公里，为地下线，采用A型车8辆编组；总投资229.18亿元，项目建设工期5年。南延段自深圳湾口岸站至东角头站。线路长度4.47公里，为地下线，总投资49.62亿元，建设工期5年。
16号线二期工程自大运站至西坑站，线路长度9.53公里，为地下线，采用A型车6辆编组；总投资109.95亿元，建设工期5年。
7号线二期自西丽湖站至学府医院站，线路长度2.45公里，为地下线，采用A型车6辆编组；总投资28.06亿元，建设工期4年。
8号线三期自小梅沙站至溪涌站，线路长度4.26公里，为地下线，采用A型车6辆编组；总投资83.18亿元，建设工期5年。
11号线二期自福田站至红岭南站，线路长度5.58公里，为地下线，采用A型车8辆编组；总投资66.34亿元，建设工期4年。
20号线一期自会议中心站至机场北站，长8.43公里，为地下线，拟初期、近期采用A型车6辆编组，远期采用A型车8辆编组，最高运行时速120公里；总投资112.06亿元，建设工期3年。
除上述调整外，其余规划方案仍按《规划》原批复要求执行。
三、资金安排
项目资本金比例不得低于40%，由深圳市及相关区县财政资金解决，资本金以外资金采用银行贷款等融资方式解决。
四、下阶段工作
在规划实施过程中，请你委会同有关部门做好以下工作：
（一）在规划实施过程中，要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市开发进程、建设条件及财力情况，把握建设规模和节奏，量力而行、有序推进项目建设。
（二）深入做好项目建设方案论证。优化项目建设方案，合理控制工程造价，提升快线运营速度和网络服务水平。高度重视文物保护工作，线路走向和站点设置应避开文物本体，在文物保护单位保护范围及建设控制地带建设的项目，应采取有效措施加强文物保护。进一步研究有关项目穿越高速铁路的建设方案，加强铁路路基、桥梁防护，尽可能减少对铁路运输的影响。
（三）加强城市轨道交通与深圳宝安国际机场等主要交通枢纽的衔接，做好换乘设计。统筹城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等规划建设，深入研究站点枢纽综合开发，做好站点与周边客流密度较大的商城、社区、学校等的衔接，科学合理布设出入口，提升旅客出行安全性、便捷性，提高土地综合开发效益。
（四）严格按照批准的建设规划和权限审批（核准）项目，基本建设方案不得随意变更。审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度，深入做好社会稳定风险防范工作。项目批复文件抄送我委，并按要求及时报送项目建设进展等情况。按照国家相关法律法规和规章要求，规范招标投标行为。
（五）切实防范地方**债务风险。严格按照规划批复要求落实地方财政出资，并分年度纳入地方财政预算支出计划，具备条件后方可启动项目建设。建立持续稳定的建设资金保障机制，项目筹资模式、资金来源不得随意调整，严禁以债务性资金代替财政资金，严格落实融资资金偿还来源，严禁通过融资平台公司或违规变相举债。我委将会同有关方面对项目资金落实情况开展专项检查等。
（六）切实保障工程建设运营质量安全。高标准做好工程设计，加强建设全程管理和监督，切实防范安全风险。高度重视运营安全，在项目可行性研究和设计等前期工作中，充分考虑运营安全和服务需求；在运营阶段，要加强企业运营安全管理，做好人才队伍培养和储备。
（七）要进一步提高城市轨道交通服务水平和运营效率，加强成本管理，增强经营和营收能力，实现运营可持续。
（八）请你委会同有关部门加强建设过程中监督检查，并依据相关规定做好项目后评价和竣工验收等有关工作，发现违规行为及时处置，遇有重大问题及时向我委报告。
附件：深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整方案示意图
国家发展改革委
2020年3月26日

jerry207

摩天圳 发表于 2020-4-10 17:10
20号线批文下发了！今年底就可以开通，已经铺轨站房装修完了

最快也得2021年，车辆还要招标、生产

jerry207

爱国者999 发表于 2020-4-10 17:39
11号线2期（福田站-红岭南站），看来深圳大道又得有一大段要开膛破肚了。

车公庙枢纽段，岗厦枢纽段， ...

走福华路，环评已经公示了

qwertrewq

爱国者999 发表于 2020-4-10 17:39
11号线2期（福田站-红岭南站），看来深圳大道又得有一大段要开膛破肚了。

车公庙枢纽段，岗厦枢纽段， ...

11号线东延跟深南大道没关系。

摩天圳

深圳地铁200亿元企业债券获批 募集资金将用于轨道建设和营运
2020-04-10 19:14 来源：深圳新闻网

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深圳地铁申请注册200亿元优质主体企业债券获批。（本网资料图片）

见圳客户端.深圳新闻网2020年4月10日讯（见圳客户端、深圳新闻网记者陈致远）200亿！首单“注册制”企业债券落子深圳地铁。日前，深圳市地铁集团有限公司申请注册的200亿元优质主体企业债券获得国家发改委批准，成为新《证券法》全面推行证券发行注册制后首单获得注册通知的企业债券。

本期债券将由中信证券联合海通证券、华泰联合、国泰君安、国开证券四家主承销商组织发行，募集资金用于深圳城市轨道交通工程建设和补充营运资金。

近年来，为稳定公共服务和基础设施等社会民生领域有效投资，国家发改委陆续出台了系列政策文件，支持优质企业直接融资，推动企业债券服务实体经济。同时，持续优化审批程序，提升发行效率。

深圳地铁集团相关负责人表示，此次200亿企业债券的注册成功，将进一步提振企业落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》、协同构建大湾区交通网络互联互通的坚强决心和信心。深圳地铁将严格规范债券资金使用，继续做好资金保障工作，用足用好财政资金和**专项债、企业债、公司债等多种债务工具，持续加大城市轨道交通投资力度，加快城际铁路新基建项目建设步伐，按下防疫复工、投资和建设全面提质增效的快进键。

antilk

20号线能搞定，说明现在深圳还是可以的。

三毛

加快建吧！争取五年内排在四名！进三甲除非扩地直辖，不然二十年也不可能！