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发表于 2020-4-10 12:39:36
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事实上,近年来整个苏州对接上海的交通网络不断完善,为城市能级的提升积蓄了力量。一大批重大交通项目陆续上马,正迅速改变苏州最北面的张家港多年来的交通弱势,尤其是沪通铁路、通苏嘉甬铁路和南沿江城际三条铁路的建设,使张家港成为长三角沿江地区重要的综合性交通枢纽,可以高速连接、吸纳世界各地的创新资源。目前,已全面复工的苏州轨道交通S1线,为长三角区域一体化基础设施互联互通的示范工程,计划于2023年11月通车试运营,实现与上海轨道交通11号线无缝衔接。此外,常熟、太仓、相城等地纷纷借助交通新优势加快对接上海步伐,通过在上海举办招商会等,吸纳四方投资。
通过重点项目提升交通格局。根据《苏州市综合交通体系规划(2035)》和今年的交通建设目标,苏州将在完成年度投资161亿元、实施100项重点工程基础上,确保实现“3个6”:沪通铁路一期,524相城段、343省道昆山段改扩建、尹山湖立交、康力大道、南湖路快速路工程等6个项目年内完工;桐泾路北延、城北路改建、苏同黎快速化改造,312苏州东段改扩建,青阳港航道整治,太仓港四期等6个项目加快推进;苏州机场、通苏嘉甬铁路、中运量网络示范线、望虞河航运能力提升、苏台高速公路七都至桃源段、230省道苏锡交界至藏胥路段等6个项目加快前期进度。
苏州大学东吴智库首席专家、苏州大学特聘教授、苏州市专家咨询团专家方世南表示,当前苏州一定要抓住长三角一体化、“一带一路”、长江经济带、自贸片区等多重战略叠加机遇,在更高起点、更高站位上谋划交通运输高质量,全力推进综合立体交通体系建设,通过交通的高效对接实现投资强度的增加、区域经济的再次腾飞,从而加快区域一体化发展。 |
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