为什么跨座式单轨未获广泛应用？

my_fair_lady · 发表于 2020-4-9 16:42:05

日本交通规划协会（JTPA）最后得出的结论：AGT总体上要优于跨座式单轨系统。日本AGT和跨座式单轨的发展现状也是此结论的一个佐证。

骂我的是傻子 · 发表于 2020-4-9 22:43:23

AGT是啥？这里文盲多

邻家索菲 · 发表于 2020-4-9 22:52:06

自动导向的新交通系统

yang3513 · 发表于 2020-4-9 23:17:43

单轨其实可以大型化，像重庆日立那种，1000万以下城市80%线路可以负荷，如有必要再加长一些，其实就比肩地铁客流量了！无非就是长了，转弯半径就和地铁差不多而已，平原城市无压力！

asd475869 · 发表于 2020-4-10 00:53:19

唉遥想当年柳州做的地铁与单轨的对比，去找一下对比下，地铁是最终方面，而单轨，，，，，不好说不是专业人事

fdsamsara · 发表于 2020-4-10 08:25:39

感觉单轨优势一个省空间，一个好看，别的也差不了多少

俊男 · 发表于 2020-4-10 09:44:10

别扯这些没用的，能开通就是胜利！形式都差不多，体验也差不多！有就行了！尽快试运行！加油加油！

air_china · 发表于 2020-4-10 10:13:21

好不好也这样了，不好也得当好！再怎么样还来了个厂，轻轨的话厂也没戏了！

zgx005 · 发表于 2020-4-10 13:24:57

有恐高症的人不敢坐在上面往外看，，

asd475869 · 发表于 2020-4-10 14:44:18

地铁与单轨现在以现在的技术都可以建地上与地下，只是地下的成本高，地上的成本低点，还有当初看过单轨与地铁的分析，这个是柳州市做的，官网上的，成本上有差别，客运量也有分别，终其原因不是说单轨发展不过地铁，而是中国目前建设轨道交通的城市发展与格局用地铁更加合适，那单轨所发展的目标城市目前还没有发展到这个样子或是刚起步，在大中城市发展地铁，中小城市发展单轨，而目前中小城市中有几个在发展轨道交通的，都是大中城市在发展，

asd475869 · 发表于 2020-4-10 14:46:26

优点
1.所占空间小。不单是所占的地面面积小，垂直空间亦较小。单轨铁路所需的宽度主要由车辆的宽度决定，与轨距无关。且单轨铁路多数以高架兴建，地面上只需很小的空间建造承托路轨的桥墩。　2.相比其他高架铁路，单轨所占的空间较小，亦不大影响视线，能有效利用道路ZY隔离带，适于建筑物密度大的狭窄街区。
3.单轨使用橡胶轮胎在混凝土或者在钢轨上行走，噪音污染小。
4.单轨铁路的爬坡能力强，拐弯半径小，一般正线最大坡度60‰,最小曲线半径100m，适合复杂地形。
缺点
1.跨座式单轨的道岔结构复杂，因而限制了列车的最短运行间隔。
2.走行轮胎和轨道梁之间的摩擦系数较大，因而能源消耗较大。
单轨铁路
单轨铁路(7张)
3.除日本外，单轨的路轨没有大小标准。
4.如果出现紧急情况，单轨铁路上的乘客没有逃生的地方。车的两旁没有可站立的路轨，而且离地面很高。头尾两端的路轨亦很窄。有些单轨铁路因此在路轨的两旁建有可供人行的紧急通道。
5.单轨的速度及载客量通常及不上其他系统。不过，大型跨坐式单轨通过加编组、缩短间隔等方式，客流量可以与地铁不相上下。

asd475869 · 发表于 2020-4-10 14:49:29

最重要的是：5.单轨的速度及载客量通常及不上其他系统。不过，大型跨坐式单轨通过加编组、缩短间隔等方式，客流量可以与地铁不相上下。，如果地铁也加编组、缩短时间间隔，那单轨比不上地铁的，但在中小城市，客流量本来就没有大中城市的大，所以决定了他的目标为中小城市，或是大中城市辅助交通

brianmay · 发表于 2020-4-10 15:23:31

最大的原因难道不是柳州达不到建地铁的获批要求吗

yangth1514 · 发表于 2020-4-10 21:40:46

客流量就这么多，单轨也是可以的

1754265880 · 发表于 2020-4-11 00:38:03

就柳州这个工期和造价还真不如上地铁了……

[城市交通] 为什么跨座式单轨未获广泛应用？