南京18号市域快轨+1

Zhousheng · 发表于 2020-4-9 10:33:05

快线是非常要紧非常重要早开早好

nfls · 发表于 2020-4-9 10:46:14

南站有s1和高铁连接机场，快线条件如果不具备问题也不大。更重要的是要便捷的与多条相交线路换乘。

lyons1976 · 发表于 2020-4-9 10:54:58

如果单独是为了机场，修这么多轨道交通（包括高铁，市域铁路，地铁）应该做好规划分步实施，以目前看，即使是顶级流量的枢纽机场也没有多少配齐这么多的轨道交通；如果是为了方便江北的人赶飞机，这种需求是不是一定要通过快轨实现？

老杆子 · 发表于 2020-4-9 10:57:44

S1怎么可能废掉呢？S1不但是机场线，还是宁高宁溧线，将来还会和5号线换乘，和6号线贯通，车次必将大大增加，而市域快线主要是要求快，长距离少停站，要是和宁高宁溧在一条线上混跑，势必影响效率，禄口机场可是按照亿级机场规划的，单纯机场客流也不小。

ffwwyy · 发表于 2020-4-9 11:09:20

3号线延伸到机场，作为慢线，满足沿途出行，S1号线改造提速成快线，正方中路站差不多在中间，又是高架站，可以考虑再改造成越行站，18号线接S1，6号和S3接

hsihsia · 发表于 2020-4-9 11:48:17

阿伦123 发表于 2020-4-9 03:46
可以参考北京大兴机场机场快线，花了440亿目前只停3站全程35块，160的时速

还是不一样的，南京的穿越南北，连接多个枢纽节点。

阿伦123 · 发表于 2020-4-9 12:10:26

retinex 发表于 2020-4-9 08:41
其实s1速度并不慢，主要是18能接s1那就能走南站，快轨含金量大增，另外，纯粹和s1平行到禄口怎么看怎么不合 ...

现在的 S1到南站都要35分钟，18号线35分钟都可以到新街口了，定位不一样

阿伦123 · 发表于 2020-4-9 12:19:37

hsihsia 发表于 2020-4-9 11:48
还是不一样的，南京的穿越南北，连接多个枢纽节点。

只能通过换乘了，南京站，南京南站已经没法施工了

allen1769 · 发表于 2020-4-9 12:39:40

ffwwyy 发表于 2020-4-9 11:09
3号线延伸到机场，作为慢线，满足沿途出行，S1号线改造提速成快线，正方中路站差不多在中间，又是高架站， ...

非常好的想法

NanKing-zhang · 发表于 2020-4-9 13:53:21

快轨能更好的串联南北主城，既能加密过江通道又能增加人员便捷流动，增强跨江发展的活力应尽快设计施工

abc_road · 发表于 2020-4-9 14:12:29

江北去机场可以通过加大机场巴士还有降低费用，可以很快的达到效果，适当补贴机场巴士就行了

qierte · 发表于 2020-4-9 14:20:57

建议18号线进南京南站。

yy01124 · 发表于 2020-4-9 15:10:01

如果能串联起南站当然是好的，但是确实没有线位了，不知道南站还有没有扩容的空间

holycheung · 发表于 2020-4-9 15:15:39

lyons1976 发表于 2020-4-9 10:54
如果单独是为了机场，修这么多轨道交通（包括高铁，市域铁路，地铁）应该做好规划分步实施，以目前看，即使 ...

来来来，不通过快轨通过啥你倒是说说看

zzhi9028 · 发表于 2020-4-9 16:58:58

南站可以虚拟换乘，站名一定要叫南站