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发表于 2020-4-8 22:03:28
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为什么要搞昌九一体化，其原因就是抱团发展。 由于历史原因以及国家对南昌的定位，南昌很难通过单打独斗在长江经济带上占据重要席位。和长江经济带 上的上海、杭州、南京、武汉、成都、重庆比南昌无疑是轻量级的，即便是和隔壁的长沙比，南昌经济相对
也是弱小的。长株潭一体化经验告诉我们区域发展就像堆山包，你如果从一个方向堆比较吃力，可以考虑从
几个方向相向一起堆，这样可能更快更好。
不管是长江中游城市群还是长江经济带，只有南昌和周边县市抱团才能快速堆积经济实力，才能在国家战略
层面赢得更大份额。考虑到九江经济实力在省里较强，南昌九江之间还有个江西重点发展的共青城，所以昌
九一体化首当其冲成为省里决策的先锋。由于昌九之间南昌经济实力稍强，目前看到的决策也就是南昌 工业
发展向北，通过临空经济区这个主战场带动永修、共青城一线发展，最终实现昌九联动。我想长江一体化不
仅有利于九江的发展，对南昌做大做强也是有利的，也有利于南昌争取国家层面更多支持。
其实作为南昌来说，主要工业产品以机电、机械、汽车、医药、电子等为主，内河运输成本虽低，但周期过
长，并不是非常有利于南昌主要产品出口。所以南昌在依托长江鄱阳湖内河运输煤炭等大宗物资产品的同时，
也要利用公路、铁路、航空等其他运输体系，根据自身产业特点来强健相应运输体系。比如临空经济区，由
于是依托昌北机场，主要发展运输总量小但对运输时限要求很高的电子产业，这就要求南昌要加快航空业发
展，通过市财政扶持，开通更多国内、国际航线，方便临空经济区内电子产业快速运达国内、国际各地。
说到电子产业，无疑台湾是中国地区电子产业最发达的区域，而根据国家规划，海西经济区无疑是最面向台湾
的一个国家级经济区。所以南昌要一面推进昌九一体化，争取在长江经济带占有重要一席，获取更多国家层面
支持。同时，南昌应该依托向蒲铁路，推进昌抚一体化，密切和海西经济区的协作，争取更多台湾、闽东南产
业向南昌转移。另外昌抚一体化的基石---向蒲铁路又是南昌离海最近的一条通道，且铁路运输时效性比较强的
特点又适合南昌机电、机械、汽车等产业出口。南昌通过向蒲铁路走莆田港出海，运输成本要比走现有线路到
宁波港、上海港和深圳港节约三分之一运费，这无疑会进一步提升南昌出口企业的竞争力，有利于南昌工业企
业做大做强。
南昌决策层对南昌的发展要有一个清晰的思路。一则推进昌九一体化，争取国家层面更多政策支持，做大做强
南昌；二则通过推进昌抚一体化，争取更多港台、闽东南科技项目向南昌转移，做大做实南昌的工业。
昌九虽然较远，但两地经济实力在全省首屈一指，加之省里全力支持共青城做大做强，南昌、共青城、九江是
有条件、有能力挑起昌九一体化的重担。而抚州经济虽弱，但好在昌抚之间距离最短，动车只需要30多分钟就
可以互达。如果能在南昌和抚州之间建一座昌抚新城，连起昌抚，那昌抚一体化也能够实现。昌抚一体化既是
抚州迫切发展壮大的诉求，也是南昌面向海西，切入闽东南和台海的需要。作为南昌的决策者，要两个一体化
同时抓，不可偏废。 |
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发表于 2020-4-8 22:04:26
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