城东新城

.LIJIACHENG.

城东新城是杭城的东大门，是承接城市空间东扩的“桥头堡”。以杭州东站枢纽为主轴
杭州城东新城西至石桥——秋涛路、东至沪杭高速，南至艮山西路，北至德胜路，规划用地面积约9.3平方公里。根据杭州市城市总体规划，城东新城位于“一主三副六组团”总体布局结构的几何中心，南接钱江新城，东联下沙副城，是杭州实施“决战东部”战略的核心平台。将由火车东站东广场、华润ZY车站广场、德信十字商业街区、白石会展中心及白石港公园绿地等六部分连片组成的城东新城东轴线；由运河湾区组成城东新城西轴线。
作为我国起步较早的“高铁新城”，杭州城东新城以现代化综合交通枢纽中心为依托，以体现“沪杭同城” 产业关联为特色，以高端商务办公、商业休闲、旅游服务、居住生活功能为主体的，体现高品质、国际化、城际化、通勤化并融合多彩生活内容的城市门户和综合性城市新中心。将“都市驿站、城市门户”的定位演绎为“魅力都会、城市门户”，打造“区域中转站、城市次中心、商贸新都会、生活新天地”。
在杭州东站枢纽东侧轴线上，杭州市钱投集团正在打造一个综合性国际商业街区——一街一中心。
一街一中心项目是以东站东广场为起点向东延伸至白石会展中心的视觉通廊、商业商务走廊，由火车东站东广场、华润ZY车站广场、彭埠单元B1/B2-12(1)地块、彭埠单元B/R-14地块、B3/ B1/B2-02地块（白石会展中心）及彭埠单元G1/S42-03白石港公园绿地等六部分连片组成。核心街区为彭埠单元B1/ B2-12(1)地块、B/R-14地块、白石会展中心地块。
一街一中心核心街区规划业态上，以商业街区和商品会展为双核功能，以中高端进口消费品为主要产品，以终端消费者、中小型进口商品经销商、跨境电商为主要受众，以浙江全省乃至长三角城市群为辐射范围，坚持以展促销，以销助展双向支撑、互为促进，努力打造杭州市商业新零售创意中心、浙江省最大进口商品特色街区和长三角区域进口商品展示中心。
其中，“一街”主要以进口中高端生活消费品零售为主，按照销售+体验、线上+线下、平台+商家、传统贸易+跨境电商的运营模式，打造集商业商务、休闲娱乐、居住餐饮一体，与湖滨国际商业街区相媲美的综合性国际商业街区。
“一中心”主要以国际高端产品、前沿设计、特色体验为主，按照6+365、专业+综合、展销+体验、批发+零售运营模式，打造永不落幕的长三角区域性进口商品展示交易平台，争取成为上海进博会杭州分馆。
白石会展中心建筑概念源自良渚文化之代表——“玉琮”的轮廓外形，表其玉石之意蕴。建筑立面通过材料的变化形成“石包玉”的形式特点，建筑ZY“工”字型区域的半透玻璃透出的室内灯光则体现了朦胧润泽的玉石质感，如后生美玉广迎八方。三个单体如三块白色的石头矗立于河岸，体现了“坚如磐石，勇立潮头”的浙江精神。
白石会展中心除本身的展厅、多功能厅、会议中心、酒店等功能外，还根据项目在城市区域中的规划定位，加入了配套商业、餐饮等功能，进一步完善了其作为城市公共配套服务的功能，加强了整个东轴线的吸引力，预留了将轴线向同协路以东辐射延伸的可能。
截至目前，白石会展中心已完成项目备案、建设用地规划许可证，启动施工单位招标工作。
同时，在杭州东站西广场D座，一座亚洲核心枢纽商办综合体——钱投·西迪港正在孕育
钱投·西迪港位于杭州市江干区新塘路与新风路交汇处，地处杭州东站高铁枢纽经济区核心，ZY枢纽上盖约10万平方米商办综合体，目前项目主要落位业态汇集文创与科技产业办公、联合办公空间、新零售街区、国潮街区、网红文化街区等。

钱投·西迪港是杭州市钱投集团首个自营商业项目。在项目设计上，钱投·西迪港将结合高铁交通枢纽的特性及杭州城市文化元素，充分体现杭州“精致和谐，大气开放”的城市形象和从“西湖时代”迈向“钱塘江时代”的时代特征；在项目定位上，钱投·西迪港将通过重新定义新文化、新生活、新工作方式，颠覆车站枢纽作为配套商业的刻板印象，合理规划业态布局，将其打造成为产业办公主导目的型、复合型城市商办综合体，开启全新商业空间业态。未来，钱投·西迪港不仅是双铁商务人群的流动驿站、杭州的城市门户以及亚洲高铁枢纽引擎，它更是一个融生共和的无界空间。
截至目前，钱投·西迪港已完成施工图设计工作，目前正在开展图审工作，预计2020年4月完成图审，并开展后续招标工作。

傍晚烛光

虽说又是玉琮，但我感觉形式感还行

冷笑002

其他没什么，商业配置太烂，在建和建成综合体好几个，几乎全是勒色，唯一一个能有说头的就是东站万象汇，估计品牌配置也是讨债的。

fansclubman

城东在大家传统映像里形象不好，需要加大力度

kevinkevin

会展中心给我第一感觉玉琮，临平人民广场的博物馆一样形质

志行千里

城东新城的路网设计就很别扭，建设的也很一般。。。。。。整个城东城市面貌都不太行

黑山老妖怪

既然规划了这么条中轴线，为什么又要在轴线正中心压一块闷实大石头？  个人觉得轴心上要么别放建筑，要么建筑中空通透，不遮挡轴线视线，轴线的“气”能尽量向外延伸

我觉得象巴黎拉德芳斯大拱门“中空大方框”这样的类型更好

sinbar

断头路太特么多，真是奇葩

600066

城东新城的第一要务是东站接入快速路，

如楼主图一所示整个东站被四条城市快速路所合围，从东站到四条城市快速路都在1.5公里和3公里之间，这么优势的位置环境估计全国都很少见，但就是缺失最后一公里导致整个东站交通混乱，现代的快速通行理念说明交通的混乱并不能带来区域的繁荣，反而起的是副作用。

如图所至东站远期有接入艮山快速路的预留，这其实远不够，在四条快速路合围中东站最起码应该接入两条快速路，而且亚运前根本就没规划，非常可惜。

交通理顺，城东新城才会有实质性飞跃

dajiaoban

600066 发表于 2020-5-31 12:07
城东新城的第一要务是东站接入快速路，

如楼主图一所示整个东站被四条城市快速路所合围，从东站到四条城 ...

非常同意，看看上海虹桥的规划，学过来一半也不至于是这副样子，东站没接高架就是个笑话。

dajiaoban

600066 发表于 2020-5-31 12:07
城东新城的第一要务是东站接入快速路，

如楼主图一所示整个东站被四条城市快速路所合围，从东站到四条城 ...

东站的送客区也是窄的可怜，虹桥内外双层送客区。大巴小车分离，斜方停车位增加可停送客车数量，规范管理，空车进送客区交警看到直接处理。东站的地下车库也不行，缺乏有校的引导，车库分区不清，1号线和4号线地铁站的设计也不行，太小气了。