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[中江新闻] 泰山路公铁大桥已成定局

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发表于 2020-4-7 20:03:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
《长江干线过江通道布局规划(2020——2035年)》获批
据发展改革委4月7日消息,国家发展改革委近日发布关于印发《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》的通知。通知称,《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》(以下简称《规划》)业经***批准。

规划显示,到2025 年,基本形成规模适度、资源节约的长江干线过江通道系统,建成过江通道180 座左右,远距离绕行过江、横向渡运干扰航运、特大城市和主要城镇化地区过江通道拥堵等问题得到进一步缓解,过江通道与生态环境保护、防洪安全、航运安全等日趋协调,总体适应长江经济带高质量发展要求。

到2035 年,全面形成布局合理、功能完善、保障充分、集约高效的长江干线过江通道系统,建成过江通道240 座左右,沿线地区跨江出行更加便捷、物流效率显著提升,过江通道与综合交通运输体系一体衔接,与通信、能源等其他基础设施有效统筹,与生态环境保护、防洪安全、航运安全等协调发展,有力支撑长江经济带高质量发展。

  全文

  国家发展改革委关于印发《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》的通知

发改基础〔2020〕512号

上海市、江苏省、安徽省、江西省、湖北省、湖南省、重庆市、四川省、云南省人民**,自然资源部、生态环境部、住房城乡建设部、交通运输部、水利部、农业农村部、国家铁路局,中国国家铁路集团有限公司:

《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》(以下简称《规划》)业经***批准,现印发给你们,请按照执行,并就有关事项通知如下:

一、坚持生态优先、绿色发展,严格生态环境管控,加强生态环境保护和水资源管理,尊重河道自然规律及河流演变规律,实现过江通道建设与资源环境和谐发展。


二、充分利用江上和水下空间,着力推进多功能过江通道建设,加强设计协同、建设同步,强化通道与其他基础设施统筹协调,做好远期预留,提高通道资源利用效率。

三、立足经济社会发展和交通运输需要,把握好过江通道建设节奏,在组织科学论证和加强前期工作的基础上,按程序报批后有序组织实施。

四、本《规划》主要布局横跨长江干线主要航道、具有交通功能的过江通道项目,对于连接洲岛与沿岸、洲岛之间的通道项目和不具备交通功能的跨江、沿江建筑物,由省级发展改革委统筹布局编制相关规划报送我委衔接后组织实施。

五、在规划实施过程中,根据区域经济社会发展、优化利用通道资源等要求,针对部分过江通道功能的适当调整,报送我委会同***有关部门予以认定。

长江干线过江通道布局规划(2020—2035年).pdf



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 楼主| 发表于 2020-4-7 20:03:49 | 显示全部楼层
长江干线过江通道布局规划
(2020—2035 年)
长江干线自云南水富至长江入海口,全长 2838 公里,途经云
南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等七省
二市,连接长江三角洲、长江中游、成渝三大城市群,是目前世
界上运量最大、运输最繁忙的内河水运通道,也是长江经济带生
态环境保护的核心廊道。长江干线过江通道连接长江两岸,是沟
通我国南北交通的重要纽带,也是支撑长江经济带新型城镇化发
展的重要设施。为实现过江通道布局与长江生态环境保护、防洪
安全、航运安全和谐发展,促进长江经济带高质量发展和我国现
代化经济体系建设,编制《长江干线过江通道布局规划》(以下
简称《规划》)。规划期限为 2020 年至 2035 年。
一、规划基础
为促进长江干线过江通道科学有序建设,2004 年国家发展改
革委组织编制了《长江干流桥梁(隧道)建设规划》,提出了
2020 年前长江干流各类跨江桥梁(隧道)的总体布局。2014 年,
***印发《长江经济带综合立体交通走廊规划(2014—2020
年)》,进一步明确了长江干线过江通道布局方案。
在相关规划的指导下,长江干线过江通道建设稳步推进。截
— 4 —
至 2018 年底,已建成过江通道 108 座,基本覆盖沿江区县。其中,
公路 54 座、铁路 10 座、城市轨道 5 座、城市道路 21 座、多功能
合并过江 18 座,另有 41 座过江通道正在建设。过江通道建设,
有力促进了长江南北两岸往来交流,有效支撑了沿江地区城镇体
系建设,实现了过江通道与生态环境保护、防洪安全、航运安全
和谐发展。
但与我国经济社会发展和长江经济带高质量发展要求相比,
过江通道规划建设仍存在一些亟待解决的矛盾和问题。一是,过
江通道总量偏少,部分地区远距离绕行过江、横向渡运干扰航运
等现象仍然比较严重,增加了物流成本,影响了航运安全;二是,
部分过江通道负荷较重,重庆、武汉、南京等特大城市和主要城
镇化地区过江通道日益拥堵,对南北两岸人员物资交流产生较大
影响;三是,资源集约节约利用水平不高,部分单功能通道毗邻
修建,通道、岸线和土地资源开发利用仍显粗放。
未来一个时期是建设现代化经济体系、推动长江经济带高质
量发展的重要时期。坚持共抓大保护、不搞大开发,坚定不移走
生态优先、绿色发展之路,对过江通道布局提出新的更高要求。
保护和修复长江生态环境,要求过江通道建设充分考虑资源环境
承载能力,与长江生态环境保护、防洪安全和谐发展;完善全国
综合交通运输网络和推进长江经济带新型城镇化建设,要求优化
过江通道布局,畅通南北干线运输大通道和城市群内外通道,提
高对综合交通运输网络的保障能力;提升长江黄金水道功能,要
— 5 —
求过江通道建设与长江航运发展相协调,保证长江通航安全顺畅。
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 楼主| 发表于 2020-4-7 20:05:01 | 显示全部楼层
三、布局方案
— 7 —
针对上、中、下游不同特点,科学规划过江通道布局。
——发展长江上游云南水富至湖北宜昌段过江通道。针对山
区河道江面较窄、生态保护区覆盖范围大、城镇化发展进程较快
等特点,过江通道原则上以建设一跨过江、一孔跨过通航水域的
桥梁形式为主,重点加强重庆主城区过江通道建设,采取切实有
效措施避免或减缓不良生态环境影响,提升通道机动灵活性,形
成疏密有度、运转有效、保障有力的过江通道系统。规划布局过
江通道 121 座。
——完善长江中游湖北宜昌至江西湖口段过江通道。针对河
道生态敏感点多、荆江河段局部河势尚不稳定、过境运输占比高、
主要城镇化地区拥堵凸显等特点,深化生态环境影响、洪水影响
和航道通航条件影响评价,加强过境交通通道和武汉都市圈过江
通道建设,在通道密集地区、航道易变的河段优先选用隧道过江
形式,形成通行便捷、航运畅捷、衔接有序的过江通道系统。规
划布局过江通道 77 座。
——优化长江下游江西湖口至长江入海口段过江通道。针对
平原河道、江面开阔、航运繁忙和沿线地区经济发达、人口密集、
城镇化发展水平较高等特点,根据长江三角洲地区一体化发展要
求,加强过江通道研究论证,推进多种方式合并过江,沿江人口、
产业密集和港航活动繁忙地区主要采用隧道或一孔跨过通航水域
的桥梁形式过江,其中南京以下新开工过江通道原则上采用隧道
过江形式,提升区域综合交通运输网络整体效率,形成绿色生态、
— 8 —
规模适当、运行高效的过江通道系统。规划布局过江通道 78 座。
到 2035 年,规划布局长江干线过江通道 276 座,其中四川省
45 座、重庆市 75 座、湖北省 69 座、安徽省 32 座、江苏省 41 座、
上海市 3 座、滇川界 1 座、鄂湘界 2 座、鄂赣界 6 座、赣皖界 2
座。
四、近期建设重点
2025 年前,为满足长江沿线地区经济社会发展需要和南北交
通运输需求,在深入开展项目前期工作并做好相关规划衔接的基
础上,重点推动实施 79 座过江通道。其中:
四川省(10 座):鸡翅膀大桥、临港挂弓山长江大桥、罗龙
过江通道、纳溪过江通道(大渡口长江大桥)、安富第一过江通
道(河东长江大桥)、泸州蓝田过江通道(长江五桥)、泸遵过
江通道、新路口过江通道、合江新城过江通道(白沙长江大桥)、
榕山过江通道(榕山长江大桥)
重庆市(17 座):市域(郊)铁路跳蹬至江津线长江大桥、
西彭长江大桥(支坪长江大桥)、小南海长江大桥、中坝过江通
道、黄桷坪长江大桥、轨道 27 号线过江通道、重庆至黔江铁路过
江通道、黄桷沱大桥、长寿长江三桥、涪陵石沱长江大桥、涪陵
龙头港长江大桥、涪陵江北长江大桥、兴义长江大桥、西沱长江
大桥、云阳复兴长江大桥、奉节二桥、巫山长江二桥
湖北省(24 座):巴东长江公路二桥、兴山至长阳高速公路
过江通道、宜昌东艳路过江通道、宜都红花套过江通道、枝江百
— 9 —
里洲长江大桥、李埠长江公铁大桥、观音寺长江大桥、武汉都市
区环线汉南过江通道、军山长江二桥、武汉轨道 17 号线过江通道
(青菱过江通道)、武汉白沙洲过江通道、武汉轨道 12 号线白沙
洲过江通道、武汉轨道 11 号线三期汉阳段过江通道、武汉轨道 13
号线过江通道(小东门过江通道)、二七路过江通道、武汉轨道
10 号线二七过江通道、武汉轨道 12 号线丹水池过江通道、堤角过
江通道、武汉轨道 20 号线过江通道、武汉轨道 25 号线过江通道
(长江新城过江通道)、武汉轨道新港线阳逻过江通道、光谷过
江通道、新港高速双柳长江大桥、鄂黄第二过江通道
鄂湘界(1 座):监利至华容公铁两用大桥
鄂赣界(2 座):九江至小池过江通道、九江至黄梅过江通道
赣皖界(1 座):宿松至彭泽过江通道
安徽省(9 座):望江长江公铁大桥、安庆海口长江公路大桥、
池州长江公铁大桥、G3 铜陵长江公铁大桥、铜陵开发区过江通道、
芜湖北京路过江隧道、芜湖泰山路长江公铁大桥、马鞍山长江公
铁大桥、马鞍山九华路过江通道
江苏省(13 座):锦文路过江通道、南京地铁 4 号线过江通
道、南京市域快速轨道过江通道、南京上元门过江通道、南京七
乡河过江通道、龙潭长江大桥、宁仪城际铁路过江通道、润扬第
二过江通道、江阴第二过江通道、江阴第三过江通道、张皋过江
通道、苏通第二过江通道、海太过江通道
上海市(2 座):沪崇线过江通道、长江隧桥过江通道(轨道
— 10 —
崇明线或公路)
五、实施要求
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 楼主| 发表于 2020-4-7 20:15:36 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2020-4-7 20:15:59 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2020-4-7 20:16:18 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2020-4-7 20:19:39 | 显示全部楼层
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发表于 2020-4-8 01:04:44 来自手机 | 显示全部楼层
我觉得南京是真敢规划……占江苏一半多了
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发表于 2020-4-8 03:20:52 | 显示全部楼层
虚拟语气mood 发表于 2020-4-8 01:04
我觉得南京是真敢规划……占江苏一半多了

重庆75座才叫恐怖
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发表于 2020-4-8 03:23:20 | 显示全部楼层
13126601640 发表于 2020-4-8 03:20
重庆75座才叫恐怖

75座不现实,是不是都是隧道
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发表于 2020-4-8 03:41:32 | 显示全部楼层
最爱故乡的土壤 发表于 2020-4-8 03:23
75座不现实,是不是都是隧道

重庆江面窄,最宽的地方才1200米,部分江面宽度和黄浦江差不多。黄浦江每隔几百米一条隧道,每隔几公里一座大桥,而重庆75条过江通道几乎全是大桥,因为重庆是山城,条件不允许,造隧道难度大,长江重庆段水深103-108米,在江底造隧道两边要提前很远就开始挖,成本太高。
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发表于 2020-4-8 07:45:50 来自手机 | 显示全部楼层
长江上游江面很窄,很多不比澛港大桥大多少
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发表于 2020-4-8 08:05:38 | 显示全部楼层
泰山路大桥居然是公铁大桥,我大芜湖V5啊。造桥就造公铁两用桥
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发表于 2020-4-8 08:49:31 | 显示全部楼层
wuxin35 发表于 2020-4-8 08:05
泰山路大桥居然是公铁大桥,我大芜湖V5啊。造桥就造公铁两用桥

怎么说也是华东二通道嘛,  虽然有点名不符实,  但还是要拿出点样子的
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发表于 2020-4-8 08:51:11 | 显示全部楼层
规划都很正常,自然交通越发达越便捷更好。难以解决的是资金,如果靠市财政,需要等上百年完成这些。
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