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楼主: lirainy

[新闻时讯] 国家发展改革委关于印发《长江干线过江通道 布局规划(2020—2035年)》的通知

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发表于 2020-4-9 13:27:44 | 显示全部楼层
看目前情形,京沪铁路从七乡河过江,普速车极有可能放在北站,至少过路车和北向西向始发普速会在北站,南京站保留少量始发南向普速,那些嫌偏的也没办法,只能熬着,这就是生活。
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发表于 2020-4-9 18:42:09 | 显示全部楼层
大基建时代
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发表于 2020-4-9 19:03:39 来自手机 | 显示全部楼层
老杆子 发表于 2020-4-8 23:56
所以要规划18号线快轨啊,北站不是服务江北,是主要始发苏北城际以及苏北往中西部的过路车,还有将来宁蚌 ...

未必,仙林站就会有始发北沿江扬州方向的车,以及沪宁城际镇江方向的车。
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发表于 2020-4-9 20:03:47 来自手机 | 显示全部楼层
往苏中苏北的始发车大多数会在北站,北站通主城区的快速路规划要跟上
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发表于 2020-4-9 22:36:40 | 显示全部楼层
duece 发表于 2020-4-9 19:03
未必,仙林站就会有始发北沿江扬州方向的车,以及沪宁城际镇江方向的车。

仙林站有没有始发北沿江扬州方向和镇江方向的不清楚,南京站和南站肯定有,和我说的不矛盾啊,大部分苏北、山东半岛始发会在北站。
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发表于 2020-4-9 23:28:27 | 显示全部楼层
可惜没有南京自己提出的新增上坝路过江通道,其实为了节约线位,捆绑过江,宁仪扬城际完全可以和上坝路捆绑过江,只不过仪征设站就得在仪征东了。

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发表于 2020-4-9 23:33:53 | 显示全部楼层
本帖最后由 lampardhan 于 2020-4-10 10:25 编辑

看样下一个实质性启动的非轨道交通过江通道应该就是锦文路了,希望可以标准高一些,一是上次改变三塔悬索为一跨悬索保护江豚能落实,二是希望不要在论证为隧道,不然没办法搞单线位多功能捆绑过江,锦文路如果不搞双层公路,那希望可以把轨道交通和铁路预留出来,未来扬马或者宁安可以分联络线去和县走无为到潜山走一个安徽的北沿江,虽然现在没有规划,但是可以先预留起来,因为未来十五年,南京的线位资源真的不多了。
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发表于 2020-4-10 00:03:42 | 显示全部楼层


南京这波一定要抓住,全力推进河西,江北,过江,地铁,机场建设
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发表于 2020-4-10 13:04:57 | 显示全部楼层
walker_hou 发表于 2020-4-9 09:26
是的,北站并不是完全服务江北,就像南站也不是只服务江南一样,北站主要是针对江北的一些线路。
而且, ...



南京北站要是能上京沪高铁、京沪高铁二线就好了。
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发表于 2020-4-10 14:45:27 | 显示全部楼层
这一波基建稳
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发表于 2020-4-10 15:02:21 来自手机 | 显示全部楼层
lampardhan 发表于 2020-4-9 23:33
看样下一个实质性启动的非轨道交通过江通道应该就是锦文路了,希望可以标准高一些,一是上次改变三塔悬索为 ...

关于锦文路过江通道,个人建议宁和城际二期可以按照时速160公里的标准设计,然后从锦文路大桥过江,在梅钢站和宁马城际共线一起进南京主城区。
现存的s3可以东延,做为市内轨道交通线。
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发表于 2020-4-10 16:11:27 | 显示全部楼层
qierte 发表于 2020-4-10 15:02
关于锦文路过江通道,个人建议宁和城际二期可以按照时速160公里的标准设计,然后从锦文路大桥过江,在梅 ...

这个估计折腾有点大。锦文路可以先预留着,未来江宁最东湖熟到最西的这边肯定得加密一条横向的干线,现在就是缺这样的公路,未来轨道交通肯定也得有,所以先预留着,包括国铁也是,先预留上。这样的话,上层双向八车道,下层国铁加轨交。按照之前的修改计划来个2079的悬索,将超越明石海峡大桥,成为建成后的世界第二
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发表于 2020-4-11 16:58:07 | 显示全部楼层
以后过江方便了
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发表于 2020-4-11 18:23:54 | 显示全部楼层
宁镇城际铁路呢????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
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发表于 2020-4-11 19:37:34 | 显示全部楼层
镇江站 发表于 2020-4-11 18:23
宁镇城际铁路呢?????????????????????????????????????????????????????????????????????? ...

宁镇要过江吗?与这个规划有什么关系?
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