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楼主 |
发表于 2020-4-10 00:25:55
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再讲一个舒适圈的概念， 什么叫舒适圈呢，
舒适圈就是一个人干一件事情的主动意愿和被动意愿中 主动意愿明显强于被动意愿的圈层，
怎么理解呢，
就比如你生活在一个小区， 如果500米内有个美食林， 你一般不会选择在楼下的小超市买生活必需品，同时楼下小超市的销售主要以零食为主，并且附带送货，
如果这个美食林超过500米，到1000米以上了，那么你采购生活必需品的意愿就开始倾向于楼下超市了，而且从第一种情况的一次大量 改为多次小量。
哪个更舒适呢， 明显是第一种更舒适，
那么对于徒步而讲，500米是一个舒适界限，超过500米舒适度降低，400米舒适度最好， 所以市内主要路网密度上，大都间隔小于500米，
人步行的速度是100m/分。 那么，500米就是5分钟生活圈，
那么接下来讲，出行层次， 所谓出行层次，主要指公交，以北京为例，13公里基本开行1个小时，舒服么。肯定不舒服， 那么多长的路程在路上舒服呢，我们通常都说，片刻，
那么我们可以界定为15分钟-30分钟， 超过30分钟 表现为不舒服， 那么30分钟的公交半径也只有6.5公里左右， 所以如果要过的舒服，工作地点最好离家不要超过6公里，
这个就是我们传说中的30分钟生活圈。
再下来，我们总有出短差的时候，这种短差，是经常性的，业务性的，这样的距离促使在这个圈层里的要素密集流动， 这个圈层叫交流圈，也是辐射圈，
那么这个辐射圈层是多少呢，
有这么一个概念，那就是1小时城市圈。
是什么概念呢， 火车1小时， 大概80公里半径， 私家车1小时100公里半径 长途班车1小时 大概30里每小时，轨道交通也就是40-50公里每小时，
于是，我们可以想象，
班车舒适圈仅限于邯郸市区域内，超出之后辐射意义不大， 所以如果加强邯郸对安阳邢台辐射力，应该加强轨道交通，能力，
这里只考虑经常性运量， |
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发表于 2020-4-6 18:40:22
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发表于 2020-4-10 11:13:21
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