昨天无锡新闻里发布的一张s线的规划图片

cklball · 发表于 2020-4-7 09:46:12

亚热带6611 发表于 2020-4-7 09:40
共线的是规划的沿海通道连接线，也即锡宜张高铁。

这个所谓的沿海通道，是桂圆大学生脑补随便画画的。

kagino · 发表于 2020-4-7 10:00:39

苏锡常还是要走太新比老市区好

samuelfeng · 发表于 2020-4-7 10:03:05

kagino 发表于 2020-4-7 10:00
苏锡常还是要走太新比老市区好

同意。。。。。

亚热带6611 · 发表于 2020-4-7 10:08:22

kagino 发表于 2020-4-7 10:00
苏锡常还是要走太新比老市区好

我也这么认为，以前官方也是这么说的，现在难道是走南线难度太大？

crabwan · 发表于 2020-4-7 10:13:12

亚热带6611 发表于 2020-4-7 10:08
我也这么认为，以前官方也是这么说的，现在难道是走南线难度太大？

造价问题吧，如果南部造价太高，中线有人觉得重复，那就走北线。不过说到底，还是快点动工造吧

ft29507188 · 发表于 2020-4-7 10:21:34

crabwan 发表于 2020-4-7 10:13
造价问题吧，如果南部造价太高，中线有人觉得重复，那就走北线。不过说到底，还是快点动工造吧

南线要大规模隧道，个人感觉北线最好，辐射广阔

crabwan · 发表于 2020-4-7 10:29:37

ft29507188 发表于 2020-4-7 10:21
南线要大规模隧道，个人感觉北线最好，辐射广阔

三线里面我也觉得北线最好，可以形成环线。但我们说了不算，能早点动工就行，别再拖拉了

清潭居士ccf · 发表于 2020-4-7 10:52:32

看到了盐泰锡常宜高铁无锡（阳山）西站

wobuxindelete · 发表于 2020-4-7 10:59:01

苏锡常快线走老城区属于并线重复建设对于无锡毫无意义。。给其它两个市做嫁衣平摊成本

威震江南 · 发表于 2020-4-7 11:00:12

长株潭城际不同样有地下段吗，格局魄力问题。这种重大工程真的是百年一遇，一旦错过遗憾

TSING69 · 发表于 2020-4-7 11:22:08

苏锡常线的初衷是缓解沪宁城际，苏锡常之间和到上海的通勤，把运力流出来跑长距离高铁，走市区才是符合初衷的设计。

zgznjt · 发表于 2020-4-7 11:39:41

苏锡常快线，走太湖新城的话，对于80%的无锡区域都不方便

苏锡常是为了地铁化运营，和高铁不是一个目的，没有什么线路重复一说

huzi159 · 发表于 2020-4-7 11:57:22

本帖最后由 huzi159 于 2020-4-7 11:58 编辑

肯定走南线好啊，盘活太湖新城，无锡两个站是必须要走的，惠山站和机场，无锡南边需要一个小型枢纽（无锡南），保证S1、S2、苏锡常快线，争取S3、4始发南站，这样无锡江浙沪的车是无锡西（惠山站）枢纽，苏锡常泰通是无锡南枢纽，无锡东是长途枢纽，无锡站是中心枢纽

七楼房间 · 发表于 2020-4-7 12:26:13

crabwan 发表于 2020-4-7 10:29
三线里面我也觉得北线最好，可以形成环线。但我们说了不算，能早点动工就行，别再拖拉了

我也感觉走北线更好！除了相对建设便利以外，更能够补上锡北片区轨道交通的缺失，造福北部人民。

125053004 · 发表于 2020-4-7 13:30:11

还S1支线。。。猴年马月。。