新塘火车站要来了！广州地铁负责建设新塘站综合交通枢纽一体化工程

中游

来自广州日报报道

广州又一个新火车站有望年内开工！4日，新塘站综合交通枢纽一体化工程（含地铁预留工程）勘察设计开始招标，这一火车站将主要办理始发广汕（含京九）方向部分列车，服务广州东部、东莞部分区域的东向高铁和普速客流；同时还是穗莞深城际、广州地铁十三号线、十六号线、规划二十八主线及支线、规划二十号线等轨道交通线路的交汇点，未来将成为广州东部首个TOD大型综合体，广州东部枢纽门户。


新塘站及其周边地区效果图

新塘站站体效果图
广州“五主三辅”火车站之一，辐射粤东乃至华东地区

根据《广州铁路枢纽规划（2016-2030 年）》，规划形成广州站、广州南站、 新塘站等“五主三辅”客站布局（广州站、广州南站、广州东站、佛山西站、棠溪站为主要客站，广州北站、 新塘站、南沙站为辅）。新塘站结合广汕铁路引入对既有新塘站进行改建，车站按广深 I、II 线，广深 III、IV 线及广汕铁路分线分场布置。站场规模7台17线，新建车站规模5万平米。

招标公告中透露，本次工程包括三大部分——

枢纽配套场站工程。枢纽配套场站工程规模总计 9.5 万平方米，占地面积 7.02 公顷。主要包括西侧交通广场、北广场地面景观绿化、北广场地下空间、枢纽综合管理中心等四项建设内容。

地铁土建预留工程。新塘站综合交通枢纽需预留 5 条地铁线，其中十三号线已建成并投入运营，十六号线预留站台已建成，尚未投入运营；其余 3 条为在编规划的规划二十八主线及支线、规划二十号线。

城市通廊。考虑在地铁工程未投入运用使用之前，城市通廊可兼做城市过街功能，保证市民的方便出行。

新塘站位于广州增城区新塘镇，是广州东部、增城南部与东莞联系的重要门户。在最新广州枢纽总图规划中，新塘站定位为广州枢纽主要辅助客站，辅助广州东站，主要办理部分广汕、赣深高铁、广深铁路动车始发终到作业，以及京广、南广、贵广高铁～广汕高铁动车通过作业。预留办理部分东向普客始发终到作业条件。承担广州向东往粤东地区乃至华东地区的辐射功能。招标公告同时透露，广汕铁路计划将于2022年底开通，新塘站也计划年内动工。


新塘站北广场效果图
新增3条地铁线，28号线时速达160公里/小时

与广州火车站、广州东站相比，新塘站仅与十三号线及十六号线两条轨道交通接驳，轨道交通服务水平偏低，因此在最新一轮的线网修编中，针对新塘综合交通枢纽的定位和功能，增加3条规划线路，分别是规划二十号线、规划二十八号线以及二十八号线支线。


新塘站五条地铁示意图

地铁20号线走向图

地铁28号线及其支线走向图
招标公告中透露了新规划的3条地铁线走向。其中，二十八号线功能定位为打造东西向市域快线，搭建广州与佛山、东莞及惠州的快速通道，支持粤港澳大湾区战略规划，强化广州对外辐射引导作用，提升系统服务能力，覆盖重点发展区域，兼有“交通疏解性”和“规划引导性”的特点。主线起于佛山城区，折向东进入广州境内。广州段线路串联荔湾、海珠、黄埔及增城四大组团，覆盖了白鹅潭、琶洲、第二 CBD 及东部沿江发展带等重点发展区域。线路过新塘站后经由中堂、万江延伸至东莞城区，线路全长约107.1公里。支线起于新塘站，经挂绿新城，延伸至惠州城区，线路全长约48公里。采用8节编组最高行车速度160公里/小时市域列车。

二十号线起于广州中心城区，作为中心城区的加密线，串联了海珠、天河、黄埔和增城四大组团，经新塘后止于江南，加强天河、黄埔组团与新塘站的联系。

根据广州铁路客运量预测结果和新塘客车作业量预测结果，预测近期2030年新塘站最大作业年发送旅客数量为2731万人次，日均发送旅客7.5万人次，最高聚集人数1000人，高峰小时客流量 12050人。

作为高铁、城际、地铁等多种轨道交通的汇聚点，新塘站未来的换乘也备受关注。新塘站从设计和使用功能上，彰显了以人为本和人性化的原则，实现了旅客“零换乘”的设计理念，场站设计集约高效，一体建设。据悉，一体化工程的市政交通设施主要服务于铁路站房，以实现铁路、城际、地铁及城市市政交通之间的便捷换乘，提高服务水平为宗旨。未来整体换乘平均最大进站时间3.2分钟，各种交通方式可基本实现步行距离不大于5分钟的直接换乘。


新塘交通枢纽总平面

新塘站上盖开发意向图
开发站场上盖，将成为东部首个TOD大型综合体

新塘站的建设是落实广州铁路枢纽总体规划的需要，是实现交通运输一体化、促进广州国际综合交通枢纽建设，是通过交通改造推动广州城市更新的需要，对于强化新塘站综合交通服务、带动城市发展、提升城市综合服务水平、打造广州东部城市级综合交通枢纽门户的城市形象等有重要意义。

未来的新塘站不只是一个交通枢纽，而是要建成东部首个TOD（以公共交通为导向的开发）大型综合体，采用站城融合的最新理念，站场“加盖”建设上盖城市综合体，形成广州东部枢纽门户。

既有站场南侧为已建成的穗莞深城际及凯达尔综合体，广州市地铁十三、十六号线位于环城路下部，与凯达尔综合体地下空间相连。招标公告中透露，按照城市规划设想，铁路站场东侧拟进行上盖综合开发。根据上位城市规划要求，整个一体化用地内综合开发总量不超过40万平方米。

新塘站的建设不仅能极大改善增城的对外交通，成为增城发展的新引擎。同时也是广州建设国际性综合交通枢纽的重要一环。作为广州东部枢纽，新塘站兼顾部分通过高铁和珠三角城际客流，并规划引入地铁、长途汽车、公交枢纽站，将建设成为集多种方式一体化换乘的综合交通枢纽，将是广州对外交流的主要交通枢纽之一。

https://www.gzdaily.cn/amucsite/web/index.html#/detail/1223666

中游

另外附上新塘站综合交通枢纽一体化工程（含地铁预留工程）可研性报告摘录
http://ggzy.gz.gov.cn/jyywjsgcszgczbgg/685060.jhtml

1）项目名称：新塘站综合交通枢纽一体化工程（含地铁预留工程）
2）项目地点：广州市增城区新塘镇
3）项目性质：新建
4）建设规模：本工程共分三个子项。
（1）子项一：枢纽配套场站工程
枢纽配套场站工程规模总计 95000 平方米，包含西侧交通广场 49000 平方米、北广场地面及地下空间 38000 平方米、枢纽综合管理中心 8000 平方米。
（2）子项二：地铁土建预留工程
地铁土建预留工程总建筑面积 27618.76 平方米（包括规划二十号线车站土建预留工程，与十三号线、十六号线的换乘通道，及预留与规划二十八号线主线、支线的换乘通
道节点）。
（3）子项三：城市通廊
城市通廊总建筑面积 3776.37 平方米。
5）项目投资：155794.21 万元（其中：子项一枢纽配套场站工程 86118.33 万元；子项二地铁土建预留工程 60499.65 万元；子项三城市通廊 9176.24 万元）
1.2 项目建设单位概况
1）单位名称：广州地铁集团有限公司


新塘站从设计和使用功能上，彰显了以人为本和人性化的原则，实现了旅客“零换乘”的设计理念，场站设计集约高效，一体建设。同时，南北规划线位于大铁站房正下方，要做好多条线路的无缝衔接，处理好地下空间布局关系对规划的实施至关重要。新塘站的站体与综合开发区域相对独立，但作为整体进行一体化设计，以便处理好各类交通的换乘，各类人流的组织及建筑形态的有机统一，同时处理好整个铁路上盖的景观、交通及功能。国铁新塘站计划于今年动工建设，新塘站国铁上盖开发，周边空间及市政配套设施工程项目已正式启动，建设内容包括地铁车站、交通通道、停车场、设备用房以及配套商业等。确定城市轨道交通土建预留工程方案，作为地下空间开发设计的输入条件，可以促使地下空间开发方案更加完善合理，有利于枢纽内部各工程的全面统筹布置，从而更好地组织行人流线、方便各系统的衔接及换乘。预留东西规划一线、二线的换乘节点，为远期东西规划线的接入做好换乘研究，对新塘站周边地块价值的提升，使轨道交通的引进推动片区协调发展起到至关重要的作用。

按照《广州铁路枢纽规划（2016-2030）》总体安排，国铁新塘站计划于今年动工建设，新塘站国铁周边空间及市政配套设施工程项目已正式启动，建设内容包括地铁车站、交通通道、停车场、设备用房以及配套商业等；建设工期压力非常大。新塘站综合交通枢纽一体化工程（含地铁预留工程）须与国体站房、周边城市市政配套设施同步建成，因此项目建设十分紧迫。

三大交通枢纽中心：广州东部交通枢纽、增城火车站交通枢纽(新广州东站)、增城西站综合交通枢纽；
五条地铁线：广州地铁十三、十六、二十一、二十三号、十九号东延线；
五条铁路线：广深铁路(和谐号，已建)、广汕客专(高铁、普铁，在建)、赣深客专博
罗北至增城支线(高铁，规划)、赣深客专松山湖至增城联络线(高铁，研究)、广州铁路枢纽东北客货车外绕线(规划)；
四条城际轨道：穗莞深城际新塘至洪梅段、新白广城际、清从增莞城际、增城北部快速轨道

既有新塘站位于广州市增城区新塘镇，现为广深铁路的四等站。根据枢纽客运系统建设方案，未来新塘站改建后定位为广州枢纽“五主三辅”客运布局中的辅助客站，分工为辅助广州东站，主要办理部分广汕、赣深高铁、广深铁路动车始发终到作业，以及京广、南广、贵广高铁~广汕高铁动车通过作业。

上盖开发总体思路
按照城市规划设想，铁路站场东侧拟进行上盖综合开发（开发主体单位需与铁路相关部门达成协议）。建议站区道路东侧盖板部分，以及南北线侧白地部分打包为一整块土地进行拍卖。根据上位城市规划要求，整个一体化用地内综合开发总量不超过 40 万平方
米，其中铁路站房东侧 25 万平方米，西侧线侧白地 15 万平方米。若西侧指标没用用足，可将指标加到东侧，但总体指标不超过 40 万平方米


枢纽地区核心区主要承载商务办公、展贸、酒店、商业等对交通条件敏感，依赖性的功能为主，同时也配比一定量的居住，以保证核心区的整体活力与功能复合。但由于本案地块面积较小，开发住宅无法形成良好的居住环境，且位于轨道上方，结构条件较为复杂，因此本案不考虑设置住宅，仅设置少量公寓，同时建议该地块主要以办公和商业为主，配合少量酒店。

在二十号线西侧设置不小于净宽 6 米的南北向城市通廊。
7.1.2 城市通廊方案思路
1）通廊置于国铁站房下方，与大铁、地铁换乘距离短，方便快捷。
2）在地铁工程未投入运营使用之前，城市通廊可兼做城市过街功能，保证市民的方便出行。
7.1.3 建筑方案
城市通廊设置在规划二十号线站厅层西侧，净宽 8 米，为一层结构，总面积 3776.37平方米，保证 24 小时过街功能。通廊地面标高、层高与地铁车站标高及标高保持一致，便于今后车站开通后的无缝连接。

考虑新塘站综合交通枢纽工程一体化工程（含地铁预留工程）建设管理的优点，建议进一步考虑本枢纽采用一体化运营管理。即由广州地铁集团有限公司成立专门的运营公司，对新塘站枢纽的运营做统筹管理，发挥一体化枢纽的优势，统一调配资源，规划旅客流线，协调好**管理部门及公交、长途、出租、地铁等部门之间的关系。

本项目建设内容为新塘站综合交通枢纽一体化工程（含地铁预留工程），其中交通枢纽一体化工程主要工程内容为：西侧配套交通广场、北广场及地下停车库、枢纽综合管理楼及地铁预留工程。西侧配套交通广场包括：长途汽车站、公交枢纽站、出租车场、非机动车停车场、集散广场、便民服务设施等。总建筑面积 49000 平方米。北广场地面14000 平米，地下停车库 72000 平米。枢纽管理综合楼建筑面积 8000 平方米。地铁土建预留工程总建筑面积 27618.76 平方米，内容包括规划二十线车站土建预留工程，与十三号线、十六号线的换乘通道、预留与规划二十八号线的换乘通道节点。城市通廊总建筑面积 3776.37 平方米。设置与规划二十号线站厅层西侧。

大铁铁路工程（含站房）目前工期暂按 2 年（开工到竣工验收）计划。为满足本项目与站房工程同步开通的要求，本项目建设周期计划 2 年时间，即从 2020 年 7 月至 2022年 7 月，本项目的试运营计划：2022 年 7 月进行 1 个月系统联调，2022 年 8 月 28 日开通运营。

新塘站综合交通枢纽一体化是以综合交通枢纽为核心，构建广州综合交通体系，落实片区发展所需的生活、生产性服务设施，建设成为集约、高效、辐射周边的高铁新区。支撑广州市“东进”发展战略，支持增城副中心和新塘镇卫星城的建设，作为增城新的发展引擎，提升现代化中等规模生态城市建设动力。本项目是建设广州枢纽门户、助力广州全面建成引领型全球城市的需要，是配套建设新塘铁路客站、落实增城区城市定位的需要，是实现交通运输一体化、打造区域先进产业集群的需要，是通过交通改造推动增城区城市配套更新的需要。因此，项目的建设是十分必要的。
新塘站综合交通枢纽一体化工程（含地铁预留工程）作为广汕铁路新塘站功能区的核心区项目，有利于广州市增城区建设现代化大交通战略目标的实现、有利于优化客运布局、改善客运服务质量。项目的建设是为了配合新塘站的建设需要，解决换乘设施功能单一、服务水平低等问题，以适应现代综合运输方式，实现旅客快速、便捷、舒适、安全的服务要求。
本项目更进一步连通了增城区与广州城区的联系，可以更好的带动增城区产业升级，并利用新塘站的客运枢纽优势，带动周边地区的产业向高端商业、现代服务业发展。

东门大官人

很高大上   

克雷

广州东部要建新火车站，5条地铁汇聚！未来部分广汕、赣深高铁从这始发

https://baijiahao.baidu.com/s?id ... r=spider&for=pc

lingziao

这设计别具一格啊，看起来很不错，不知道入口偏到一侧内部人员流动路径是什么样

我了了

又一个火车站开建了，是好事，只是不知道同时这么多开建，是否都能照顾得过来，还是让人期待的！

广州前进

我了了 发表于 2020-4-5 20:39
又一个火车站开建了，是好事，只是不知道同时这么多开建，是否都能照顾得过来，还是让人期待的！

现在要提振经济，不大干快上，更待何时？

dylangor

果然是  国际交通枢纽      广州名副其实

zhaochx88

和白云站有的一比

东门大官人

zhaochx88 发表于 2020-4-6 08:47
和白云站有的一比

明年广州要同时建设三座大型高铁车站：白云，南沙，新塘。白云机场T3的高铁站也有可能在明年随T3一起开工。

Gloria999

7台17线，不算大啊，中等规模而已。这显得广州东进至增城也没有很大决心。如果你真把它当主城区一部分来发展、融合……

东门大官人

Gloria999 发表于 2020-4-6 09:34
7台17线，不算大啊，中等规模而已。这显得广州东进至增城也没有很大决心。如果你真把它当主城区一部分来发 ...

够大了，别忘了，真正的始发站是广州东站，新塘站是辅助广州东站的

ltfznb

东门大官人 发表于 2020-4-6 10:10
够大了，别忘了，真正的始发站是广州东站，新塘站是辅助广州东站的

论规模，北站最大吧，其次南站

东门大官人

ltfznb 发表于 2020-4-6 11:04
论规模，北站最大吧，其次南站

北站是号称最大，等我抱孙的时候不知完成没有

ltfznb

东门大官人 发表于 2020-4-6 11:09
北站是号称最大，等我抱孙的时候不知完成没有

南沙站的规模也挺大，不知速度怎么样