丹阳至金坛高速公路环评第一次公示，线路全长约41km

Jacob.C

东南飞 发表于 2020-3-31 21:02
虚线也有一多半的可能，常州西站或金坛东站。这要看京杭高铁怎么协调了。

首先要确定，金坛站是一个十字枢纽，必然要来镇杭或常泰与南沿江组成枢纽站，另外如果去常州南之间是否还有空间建造常州西或金坛站？

Jacob.C

侧帽 发表于 2020-3-31 21:05
泰常芜、扬常宜机场X字效果最好了

那个不用说，关键是接下来怎么走

东南飞

从常州市域角度讲，常州机场站肯定是争取京杭、常泰及苏锡常大都市快线于一身的；常泰去金溧，继而去高淳，与宁宣在北边连接的是不同方向，可行性大；京杭去常州南站，做大常州南站，还有希望引入武进站，这在常州市域内也是一些平衡，两条铁路不可能都去金溧，武进也需要充分考虑。

东南飞

就武进而言，一是武进站应该预留一个站台、两条线，方便接入京杭作为京沪二线江南入沪通道；二是常州南站应该考虑设在前黄、寨桥之间（前黄枢纽东），预留京杭接入条件。

东南飞

Jacob.C 发表于 2020-3-31 21:07
为什么不能也走金溧

武进也要发展，常州南站也要做大，武进站也要接入。

Jacob.C

东南飞 发表于 2020-3-31 21:14
从常州市域角度讲，常州机场站肯定是争取京杭、常泰及苏锡常大都市快线于一身的；常泰去金溧，继而去高淳， ...

可以放弃金坛东，设置西太湖站，这样武进也有站，而且方便金坛东部居民出行，也连接上了溧阳站，保证铁路最大限度留在常州

Jacob.C

东南飞 发表于 2020-3-31 21:14
从常州市域角度讲，常州机场站肯定是争取京杭、常泰及苏锡常大都市快线于一身的；常泰去金溧，继而去高淳， ...

如果按照你的走向金坛损失金坛东站，或是长荡湖站，这个损失如何弥补，何况金坛可以放弃金坛东以及长荡湖换取西太湖站，西太湖未来潜力很大，是否放弃？

Jacob.C

东南飞 发表于 2020-3-31 21:18
武进也要发展，常州南站也要做大，武进站也要接入。

西太湖也需要发展，西太湖重要程度应该在武进南之上，也更有利于武进发展

东南飞

Jacob.C 发表于 2020-3-31 21:09
首先要确定，金坛站是一个十字枢纽，必然要来镇杭或常泰与南沿江组成枢纽站，另外如果去常州南之间是否 ...

常泰去金溧是接入皖赣的需要，弥补镇宣缺憾，不管走北边（丹阳南站）、南边（常州西站或金坛东站），都进金坛站，不改变金坛站“十”字枢纽地位。京杭（镇杭）目的就是南下浙江，常州南站、武进站也有做大的需求。

Jacob.C

东南飞 发表于 2020-3-31 21:25
常泰去金溧是接入皖赣的需要，弥补镇宣缺憾，不管走北边（丹阳南站）、南边（常州西站或金坛东站），都进 ...

但是无法解决金坛损失一个高铁站的问题，以及西太湖没有高铁站的问题

Jacob.C

东南飞 发表于 2020-3-31 21:25
常泰去金溧是接入皖赣的需要，弥补镇宣缺憾，不管走北边（丹阳南站）、南边（常州西站或金坛东站），都进 ...

常泰走金坛东？不要说笑了，如果镇杭走机场，常泰只可以走北线，而且不会有丹阳南

东南飞

Jacob.C 发表于 2020-3-31 21:19
可以放弃金坛东，设置西太湖站，这样武进也有站，而且方便金坛东部居民出行，也连接上了溧阳站，保证铁路 ...

常州西站就行，可以考虑设在夏溪，地铁7号线经过，钟楼、武进、金坛三地都可以用。

Jacob.C

东南飞 发表于 2020-3-31 21:25
常泰去金溧是接入皖赣的需要，弥补镇宣缺憾，不管走北边（丹阳南站）、南边（常州西站或金坛东站），都进 ...

必须提醒的是，机场到武进还是机场到金坛，中间的距离都不允许设站

Jacob.C

东南飞 发表于 2020-3-31 21:28
常州西站就行，可以考虑设在夏溪，地铁7号线经过，钟楼、武进、金坛三地都可以用。

不会存在常州西，距离机场太近

Jacob.C

现在线路未定，必须争取利益最大化