广州地铁规划/建设/运营（专题）

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广州十八号线、二十二号线站名公示，延长线至中山开始踏勘线位

https://mbd.baidu.com/newspage/d ... type=1&p_from=3

广州前进

https://tech.sina.cn/2020-06-19/detail-iirczymk7786184.d.html

18、22号线站名征集中

2020-06-19  广州日报

记者昨日从广州市民政局获悉，地铁18、22号线初定站名出炉，现正面向社会公开征求意见。与建设之初暂定的工程名相比，6个车站的名字发生变化。需要注意的是，目前公布的都不是最终定名，市民对初定的站名有任何意见建议，可在26日前以书面形式向市民政局区划地名处反馈。


意见反馈渠道

凡对初定站名有意见或建议的，请于2020年6月26日前以书面形式反馈至市民政局区划地名处（地址：越秀区西湖路99号，邮政编码：510030，联系电话：83178755，传真：83178758，电子邮箱：gzdimingban@163.com）。


祈福站初定改名为市广路站

22号线有4个车站的名字有变化，分别位于荔湾区和番禺区。工程名为白鹅潭的车站，初定改成芳村站。该站是22号线和1号线换乘站，1号线芳村站已开通23年，新线加入“不折腾”既有的站名，道理和将琶洲西区改为磨碟沙一样。

荔湾区另一个改名的是东沙工业园，初定改为东沙。该站北侧为东沙工业园，南侧为南漖村。如果此站命名为东沙，将与一公里外的10号线东沙站（暂定工程名）重名。根据荔湾区政 府官网，东沙街道下辖4个社区——东塱、沙洛、南漖、金宇，22号线车站紧邻南漖村，10号线车站则离沙洛村最近。可见，东沙是个“大地名”，无论哪一个站用了东沙，都有“盖”了另一个站之嫌，也许用两个平级的“小地名”更妥。

位于番禺区的西三站初定改为南浦西，这是广州地图上没有的名字。车站位于南浦岛西侧，在西三村旁。南浦岛东侧已有地铁2号线设站，命名为南浦。有市民建议，未来规划的新线有可能在22号线和2号线之间设站，如果到时一个叫“南浦西”另一个叫“南浦”，那新线车站的命名“就很尴尬了”。

番禺区的祈福站，初定改名为市广路站。该站在祈福新村门前，叫祈福虽然准确，但根据《广州市地铁车站命名规则》，不得使用楼盘（小区）、企业字号、商标名称以及商业性建筑物（设施）名称。然而，市广路长度超过5公里，以此作为地铁站名未免指代太过宽泛。该站附近主要是楼盘小区、商业街、学校，约800米外有金山湖。有网友建议：能不改最好，如果一定要改，可改为金山湖或钟村南，市广路是次之又次。

石榴岗站初定改名为海珠湿地站

根据市民政局的公告，18号线2座车站的名字有所调整，都是在海珠区。首先是琶洲西区站，初定改为磨碟沙站。该站为18号线与8号线的换乘站，8号线的站名就是磨碟沙，已使用17年，故此新站沿用已有的名字。

另一个是石榴岗站，初定改成海珠湿地站。该站为18号线与11号线的换乘站，南端位于海珠湿地公园对面，北端靠近石榴岗路和石榴岗公交站。记者从广州地铁了解到，该站原有2个地铁口位于湿地公园门外的人行道上，后来规划部门结合海珠湿地管理办公室、部分环评专家和公众提出避免影响湿地的意见，决定取消以上2个地铁口，只保留对面马路的2个地铁口，市民搭地铁前往湿地公园须过马路。

广州前进

自4月10日珠江新城站站厅改造启动以来，已完成八个阶段的围蔽施工，后续还需对车站设施和环境等进行施工和改善，预计8月底可完工。

广州前进

端午前后广州地铁延长运营时间

2020年06月21日  羊城晚报

　　端午假期即将来临，广州地铁将在6月24日和27日两天延长线网服务时间1小时，强化客流疏导，满足乘客出行需求。

　　据广州地铁预计，今年端午假期的客流较往年将有所减少。节前一天的6月24日预计达845万人次，25日至27日端午假期期间，日均客流约555万人次。

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https://baijiahao.baidu.com/s?id ... r=spider&for=pc

端午节前后，广州地铁延长运营服务1小时

2020-06-21  南方日报

端午假期即将来临，据广州地铁预计，受新冠肺炎疫情影响，今年端午假期的客流较往年将有所减少。节前一天（6月24日）预计突破800万关口，达845万人次，节日期间（6月25日至27日），日均客流约555万人次，其中，端午节当天（6月25日）预计约594万人次。为保障端午节期间运营组织工作安全顺畅，广州地铁将适当提升运能配置，强化客流疏导，满足乘客出行需求。

节前将遇大客流，呼吁乘客错峰出行

记者了解到，受通勤和外出客流的叠加影响，节前一天（6月24日），多条地铁线路晚高峰将提前到来，且持续时间会较长。广州地铁表示，将提前做好大客流组织预案，结合车站实际客流变化情况适时启动客流疏导措施。同时，广州地铁也提醒，前往或途经与铁路、公交等客运枢纽站衔接的站点，包括广州南站、广州火车站、广州东站、天河客运站等，及大客流换乘站和邻近景点、商业区的站点，如广州塔、体育西路、珠江新城、客村等的市民，建议选择错峰、合理安排出行。

加大运力配置，延长线网服务时间

为方便节假日市民出行，节日期间（6月25日至27日），广州地铁公司将参照不低于日常周末运力安排进行配置，并视客流情况在各线路增加备用车投放，随时组织备用车上线疏导客流。此外，广州地铁将在6月24日和27日两天延长线网服务时间1小时。同时，6月28日（周日）二号线延长运营服务时间30分钟，期间开行广州南往嘉禾望岗单向大站快车，中途停靠洛溪、昌岗、公园前、广州火车站和嘉禾望岗站，停靠站点只下不上，请各位乘客留意站内的指引信息。

广州地铁提醒，端午节期间适逢“龙舟水”，请广大市民朋友关注天气预报，如遇阴雨天气，进出站时需小心地面湿滑，减少在出入口楼梯或扶梯处聚集，上下列车时注意收好雨伞等随身物品。疫情期间，搭乘地铁过程中，请注意做好个人防护，主动配合测温，全程佩戴口罩，并与其他乘客保持距离。

be4b4b4

期待18 22 11
其余的不抱什么希望，太慢了，真的太慢了，这个速度什么时候才能出第四期

广州前进

be4b4b4 发表于 2020-6-21 22:53
期待18 22 11
其余的不抱什么希望，太慢了，真的太慢了，这个速度什么时候才能出第四期

预计 “2023 ± 半年” 左右。

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应是因18(22)番禺广场站的施工：

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https://tech.sina.com.cn/roll/20 ... rcuyvi9726046.shtml



地铁方面：广州在建的地铁项目包括21号线、14号线一期、14号线二期、8号线北延段、18号线、11号线、13号线二期等13个，涉及总投资约3223亿元，其中2020年投资约304亿元。其中，今年预计有21号线、14号线一期、8号线北延段（文化公园-白云湖）3条地铁竣工。此前地铁21号线、地铁14号线一期均已开通，进入剩余附属工程建设阶段。

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304亿，太少了！

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https://3g.163.com/news/article/ ... history-back-list#/

广州地铁18号线延中山！加快推动，年内完成初步工作

2020-06-17  社会料

中山市交通发展有限公司官网消息，6月5日下午，市 长危伟汉率队赴广州地铁集团就广州地铁18号线南延至中山项目进行深入沟通，会议明确我市将全力加快推动该项目实施。

其中涉及到的内容颇多，也提到了要求今年内完成初步工作，相关部门到重点区域实地踏勘，其中有坦洲。

内文提到，“冒雨深入广州地铁18号线南延至中山项目线位沿线的重点区域实地踏勘，并听取了设计单位关于广州地铁18号线南延至中山项目中山段线位规划情况汇报，还就后续有关工作进行了具体的安排，明确要求设计单位等在今年内完成初步工作 ”。


▲来源中山市交通发展有限公司官网

事实上，早前在5月23日南朗发布《中山市南朗镇温泉度假城西片区控制性详细规划调整》的草案，也出现了广州地铁18号线的走向。

板块规划图中，广州18号线延长线赫然出现，在城轨翠亨站处与广珠城际交汇，随后进入珠海市。

此前，在南沙最新的交通规划中，透露了18号线的部分走向，将经过中山站。


▲左下角经过中山站


▲广州南沙发布

最新文件中，广州轨道交通18号线延伸将以铁路城际申请，更名为南沙至中山珠海城际，以城际铁路的方式修建。

目前经过翠亨站可算是实锤，更多站点有待公布。

也是5月23日同一天，珠海市市 长姚奕生透露， 广州地铁18号线延长线延伸至中山、珠海，已进入实质性操作。

“现在我们组成了专门的小组，市里也非常重视。”他说，珠海市委郭书 记要求编办专门成立一个机构，现在正紧锣密鼓进行。

广州地铁18号线延长线将是广州、中山、珠海三地重要的连接线， 中山的对接不容有失，具体线位要需等官方的进一步公布。

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https://3g.163.com/news/article/FFCS4OCI05378EBE.html

广州地铁接管珠三角城际铁路运营，大湾区1小时城市群呼之欲出

2020-06-18

近日，广州正式启动了粤港澳大湾区地铁城际一体化运营规划——珠三角城际铁路线网优化工作，同步启动的还有城际铁路与地铁互联互通技术标准改造。

这意味着，广州将在省政 府授权的情况下，承接地铁和城际铁路的融合运营，从而突破实际上的城市边界，将大湾区内主要城市串联成一小时的城市群。从某种意义上说，融合后的大湾区，已经成为了一个“超级大城市”，这个城市内，轨道交通将采取“公交化”运营模式并且一票即可通达。


大湾区“地铁+城际”一体化运营规划启动，明年1月完成

广州公共资源交易中心网站显示，广州地铁集团近日发布四份相关招标公告，包括一主三副合计四个专题研究。主专题是粤港澳大湾区地铁城际一体化运营规划——珠三角城际铁路线网优化专题研究；三个副专题分别是：粤港澳大湾区地铁城际一体化运营管理专题研究、粤港澳大湾区地铁城际互联互通技术标准及改造工程研究、粤港澳大湾区地铁城际一体化生产力设施布局专题研究。

公告中提到，基于“城际+地铁”一体化运营需求，保障城际网与地铁网设施共享、过轨运行等互联互通条件，研究制定城际及地铁网互联互通技术标准、车站及换乘设施技术标准等，针对已运营及在建的城际线，结合制定的标准研究改造工程方案，实现区域内互通互联、换乘便捷、一票通达的目标。

根据招标公告，全部研究工作将于2021年1月完成。


广州地铁接管珠三角城际，突破行政边界

放眼国内，真正称得上跨城地铁的，唯有十年前开通的地铁广佛线。

这条跨城轨道线路，采取地铁运营模式，市民如同在市内乘坐地铁一样，即可快速往返广佛两地。而且可以与广州地铁无缝换乘，通勤效率远非城际铁路可比拟。

这条线路，我们可以理解为广州地铁集团试水运营“城际铁路”的开山之作。也正是有了这条线路成功的经验，才为广州地铁接管珠三角城际打下了基础。具体有两个标志性的事件：

一是广州市政 府授权广州地铁合并广州市铁投集团。

毕竟广州在粤港澳大湾区规划中的定位是国家中心城市和综合性门户城市。放到全国，也是综合交通枢纽，更是大湾区范围内当仁不让的中心城市，其拥有着丰富的铁路、城际、地铁等轨道交通资源。

早在2017年1月，广州市就布局成立了注册资本高达110亿元的广州铁路投资建设集团有限公司（简称市铁投），并授权其负责国铁、城际、铁路枢纽及其他地面轨道交通项目，是市国资委一级监管企业、市管企业。

市铁投的定位是代表广州市政 府投资建设国铁、城际轨道交通等项目，并持有、管理、经营相关国有资产；负责广州铁路、城际综合交通枢纽的投资建设开发和周边土地综合开发运营，以及其他地面轨道交通项目。

我们都知道，作为整合市内轨道交通的主体只能有一个。从定位上看，广州市原本对市铁投寄予厚望，希望其承担起国铁、城际、铁路枢纽及地面轨道交通等融合发展的重任。

不过目前来看，广州地铁明显占据了上风，成为事实上的整合者。市铁投最终也被广州地铁重组，成为广州地铁旗下的全资子公司。工商信息显示，2019年11月，市铁投的股东由广州市人民政 府变更为广州地铁集团。


广州地铁集团实现了反客为主，正式成为广州市整合多类轨道交通发展的主力。这也意味着，广州地铁在接管珠三角城际这件事上，正式清扫了广州市层面的障碍。

二是广东省政 府委托广州地铁集团承接珠三角城际铁路运营。

在广州的地铁合并重组广州市铁投的同时，其在广东省层面的动作也未停步。

早在2018年，广州地铁集团就已经和广东省铁投集团签订了《广东省城际铁路委托运输管理总体协议》，广东省铁投集团将把代表广东省控股的多个项目，按计划分阶段委托广州地铁进行运输管理。首批确定的项目包括：广清城际广州北至清远段、广州东环城际广州北至白云机场T2段、广肇城际广州南至佛山西（不含）段及珠三角城际轨道交通调度指挥中心。

此后，广州地铁注册成立全资子公司——广东城际铁路运营有限公司，并加快了接管步伐。紧接着广州地铁官方微信的一篇动车司机招聘推文，披露了其将承接四条城轨线路（广清城际铁路（广州北-清远）、新白广城际铁路（新塘-广州北）、珠机城际铁路（拱北-横琴）、广佛环线 (广州南-佛山西)）运营。

很快，更加详细的接管计划，被知名论坛地铁族曝光。根据广州地铁集团接管珠三角城际的计划铺排，其将在2019年至2023年，分五个批次，先后接管十三条城际线路。

不过广州地铁第一步接管广清城际的计划，并未能在2019年底前完成。因为根据其官微消息，截至5月份，广清城际还在进行接触网冷滑试验，还未达到接管程度。

今年3月，广东省发展改革委官网公布了《广东省2020年重点建设项目计划》。《计划》显示，原定被接管的几条线路，均有所延迟。

目前来看，珠机城际一期（拱北-横琴—长隆），最可能先被接管。根据公开消息，这条线路已进入通车倒计时阶段。


粤港澳大湾区，打造轨道上的城市圈

2019年2月，《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式发布，《纲要》提出“构筑大湾区快速交通网络”、“加快城际铁路建设，有序规划珠三角主要城市的城市轨道交通项目”总体要求。大湾区交通网络建设，首次提升到国家层面。

同月，国家发改 委发布重磅文件——《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》，提出了“加快构建都市圈公路和轨道交通网”、“打造轨道上的都市圈”、“推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通‘四网融合’”、“探索都市圈轨道交通运营管理‘一张网’”的要求。

换言之，就是通过轨道交通，其中包括高铁、城际铁路、地铁快线、地铁普线等，把城市做大。构建围绕中心城市的都市圈、城市群。最终，让中心城市“多中心化”，承载能力大大提升。

当前，粤港澳大湾区城市群之间的人流、物流、资金流日益紧密，各个城市对湾区内城际铁路和地铁线网之间互通互联、便捷换乘、一票通达的呼声高涨，现实存在着一体化运营的需求。

但事实上，仅仅在轨道交通方面，目前就有着三种不同的形态：国家铁路、城际铁路、地铁。国家铁路主要由中国铁路广州局集团有限公司运营，城际铁路则主要由广铁集团广东省铁路建设投资集团有限公司运营，广州地铁则主要由广州地铁集团有限公司运营，三者分别属于国家、广东省、广州市。

除此以外，三者虽然目前已经呈现融合发展的趋势，但事实完全“兼容”还存在着很大的难度。主要是因为三个主体下的两种轨道交通制式在不管是在运营机制、运输组织、调度指挥，还是在车站布局、服务标准、管理规则方面都存在较大差异，从而给互联互通带来极大困难。

不过，政 府对于突破城市边际的决心是巨大的。2019年9月，《交通强国建设纲要》由中 共 中 央、国 务 院正式印发，要求“建设城市群一体化交通网，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展”、“提高城市群内轨道交通通勤化水平，推广城际道路客运公交化运行模式，打造旅客联程运输系统”。最终目标是建设“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）。

作为全国经济最发达的城市群，粤港澳大湾区当仁不让成为了改革的试验田。在粤港澳大湾区发展战略指引下，大湾区城市群将发展升级成为突破城市行政边界，实现区域内社会、经济、综合服务设施一体化融合的高端经济集聚区。


对标东京都市圈，过轨运行，一票通达

2019年，广州市组织开展了新一轮城市轨道交通线网规划修编工作，其中新增了广州都市圈快线网络层次，构建了以广州为中心，通达周边大湾区城市中心的1小时轨道经济、生活通勤圈。

广州地铁集团此前也公开表态：未来将构建“一张网、一张票、一串城”的粤港澳大湾区轨道交通运营模式。

本次招标公告中提到，要研究制定“城际+地铁”线网互联互通系统技术标准，建立“城际+地铁”线网协同运营服务标准，是“城际+地铁”一体化运营的最大保障。

公告还称，将针对已运营3条、在建9条线城际线，结合制定的标准研究改造工程方案，保障城际网与地铁网设施共享、过轨运行等互联互通条件，实现区域内互通互联、换乘便捷、一票通达的目标。

值得注意的关键词是“过轨运行”“一票通达”。这和东京都市圈的轨道交通网络颇有相似之处——日本国铁JR、东京地铁、私营铁路之间轨道互通，列车可以在彼此间直接运行，乘客无须下车换乘。

粤港澳大湾区的雄心，可见一斑。


大湾区超级城市雏形初现，广州影响力日益增强

今年3月，广州市2019年重点工作落实情况挂网。文件提及：原广州18号线延伸线已改为南沙至珠海中山城际铁路，原地铁28号线改为佛山经芳村鱼珠至东莞城际。

这两条湾区大动脉，牵动了数个城市街坊的目光。如今改为城际项目后，大家一度担心未来换乘的便捷性。不过，按照本次公告所提及的内容，未来无论是城际铁路还是各城市地铁，都有望实现一体化的贯通运营。

另外根据报道，未来广州作为大湾区中心城市，会有17条地铁与佛山连接，5条地铁与东莞衔接。

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【南海两 会】启动广州地铁28号线西延至佛山西站规划研究

2020-06-23  羊城晚报

6月23日，佛山市南海区十六届人 大五次会议召开，南海区委副书 记、区长顾耀辉作《政 府工作报告》，广佛全域同城成为报告精彩亮点，南海将重点加快“番禺—南海—顺德”、“荔湾-南海-番禺”两个启动区建设，启动广州地铁28号线西延至佛山西站规划研究。

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悲催了！

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快到嘴边的饼飞了！官方明确地铁28号线不在凤凰城设站

2020-06-23  黄埔观察

如无意外，28号线将成为以大湾区名义而提前开建的地铁线路。

不过，对于广州东部的超级大盘凤凰城的业主们来说，快要到嘴边的“大饼”，很可能要飞了。

广州市规划和自然资源局近期对网友的答复中表示：28号线将在新塘设站，因站间距过近，不会在凤凰城设立站点。


网友问：

建议广州市政 府加快推进地铁28号线，网上关于地铁28号线有相关报道，希望政 府尽快予以推进落实为谢！28号线地铁站规划设置凤凰城站，众所周知，新塘凤凰城号称宇宙最大盘，加上临近的翡翠绿洲、湖山国际三个大盘，全部入驻后人口近100万，比很多地方一哥县城的人口都多，这么大一个住宅区目前却未通地铁，离最近的白江村地铁站还有好几公里，导致每天凤凰城往广园快速方向都堵成长龙，基本上没有一天不堵车，下午返回方向堵车。

凤凰城去天河20多公里的路程，基本上上班一个多小时，下班一个多小时，太累了，如果有地铁我们都不开车了。

如果能够加快推动28号线建设，希望能够多设置几个出口，在合生湖山国际，翡翠绿洲，凤凰城片区多设置出入口，尽可能方便市民出行。

官方回复：

一、关于凤凰城至天河中心出行时间长的问题。根据国务 院批复的《广州市城市总体见划(2011-2020年)》,地铁13号线从增城凤凰城周边地区经过，在凤凰城东门约1.5公里和2公里位置分别设置新塘站、白江站。

该线自新沙至朝阳，承担增城、黄埔等外围组团与中心城区间快速关系的功能,其中一期新沙至鱼珠段已开通运营，二期鱼珠至朝阳目前正在施工。

下阶段市规划和自然资源局将会同增城区政 府及交通运输主管部门强化凤凰城与新塘站、白江站的公共交通接驳服务，待二期工程开通后,凤凰城居民可在30分钟直达天河中心区。

二、关于设置凤凰城地铁站的问题。我市正在开展新—轮轨道交通线网规划工作,初步规划了轨道交通20号线从凤凰城地区经过,广州地铁集团已考虑在凤凰城设站。车站具体位置、出入口布置等需待工呈可行性研究阶段研究确定。下阶段,市规划和自然资源局将配合市发改 委研究该线路加快实施。

三、关于轨道交通28号线规划的问题。我市新—轮轨道交通线网规划初步成果已有考虑该线路规划定位为高速地铁,承担广州中心区与佛山、东莞以及惠州中心区的快速直连功能，设计时速160KMh，站间距宜大于7.5公里。

该线路初步设置新塘站，该站距凤凰城不足2公里，为满足设时速要求，实现线路功能定位，不合适再增设凤凰城站。

回复较长，但是其中明确提到三点：

1、将加强凤凰城周边地区与新塘站和白江站两个站点公共交通接驳服务；

2、远期上，地铁20号线将会考虑在凤凰城设站；

3、地铁28号线作为高速地铁列车，承接佛山，广州，东莞，惠州等地区快速直连功能，在新塘初步规划有站点，因此并不适合再于凤凰城设站。

28号线具体站点设置、开工时间等确切规划内容都尚无官方定论。但依据此次官方的回应，可以明确的是28号线不设凤凰城站了。

广州28号线最新走向示意图

根据最新规划，地铁28号线设计主线和支线。其中，主线西起佛山新城，沿穗盐路进入广州，经白鹅潭，其后沿海珠岛北岸行进，穿过琶洲岛，过江进入黄埔区、增城新塘，并继续往东连接东莞，最终接入东莞南城。支线则从新塘向经荔城，向东延伸至惠州。

28号线主线将承担佛山、广州、东莞等市的快速联系。28号线定位为城际快线，时速160公里/小时。未来通车后，从佛山西站到黄埔新客站仅需20分钟，全程不到40分钟。届时，广州东西方向的客流将可有所缓解。

28号线主线广州段预计设站10座，其中在黄埔区内，或将规划设置3个站点，主要线位将从海珠琶洲过江北上接驳鱼珠站，接入广深铁路线，随后往东敷设。

28号线在黄埔的三个站会设在哪里呢？至少有两站是比较明朗的，即鱼珠站和规划中的黄埔高铁枢纽站（即黄埔新客站）。

根据上述广州市规划和自然资源局的回复，28号线站间距宜大于7.5公里，凤凰城不宜设站，而在黄埔新客站与新塘站之间，还有将近15公里。

如按间距7.5公里算，则中间或将在开创大道与广园快速立交附近再设一站。如再此处设站，将服务最新规划的穗港智造特别合作区、南岗、以及云埔工业区、中国新基建产业园。

而黄埔新客站的选址，有望在黄埔体育中心以东空地。据科学城扩容规划，黄埔高铁站将引入多条轨道交通，包括知识城至广州东站高速地铁（37号线）、广深第二高铁、广中珠澳高铁、广汕高铁、穗莞深城际，以及地铁七号线、快速地铁28号线、远期地铁29号线。

黄埔新客站效果图

虽然28号线凤凰城站点“打水漂”了，官方还在此次回应中释放了20号线设站凤凰城的信号。

20号线起于广州中心城区，作为中心城区的加密线，串联了海珠、天河、黄埔和增城四大组团，经新塘后止于江南，加强天河、黄埔组团与新塘站的联系。该线路为广州市轨道交通最新线网修编中的线路。

线路三站两区间路由：线路沿新新公路行进，在长岗村设长岗站，出站向南行进，在广深铁路与新新公路相交处设新塘站，与穗莞深城际、13号线、16号线及28号线换乘。之后线路继续向南行进，在广深大道设广深大道中站。

20号线规划线路走向

广州前进

28号线规划定位为高速地铁,承担广州中心区与佛山、东莞以及惠州中心区的快速直连功能，设计时速160KMh，站间距宜大于7.5公里。

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很显然，这原则只适用于外围的非核心区，至于核心区则不受此限制（如岭南广场站-琶洲西区站约1.5km不到、琶洲西区站-琶洲站约2km左右）。只能说，这是凤凰城的“命”了，不过可以预见，不久估计可能会有几十万业主签名“请愿”，尽力“争取”一下凤凰城站的。

早前的规划图