关于常州铁路建设几个问题

常府5县

幻影 发表于 2020-4-6 08:01
要关心枢纽的今后就关心机场枢纽和常州南枢纽吧，不要再说什么武进枢纽和东枢纽了，根本就没有。

机场枢纽都来了，都偏到什么地方了，你去坐吧

一将功成万骨枯

常府5县 发表于 2020-4-6 08:08
机场枢纽都来了，都偏到什么地方了，你去坐吧

南北向的都偏，除非铁路穿市区，建成区都快到丹阳无锡边界了。

奔牛飞飞

幻影 发表于 2020-4-5 07:47
把现在的戚墅堰站周边弄弄好还是不错的，增加客流，上下很方便，我有的时候出差就在那上车 真的挺方便。

而且戚墅堰停车不要钱，直接车子往那一扔就可以走了。

heron66666

常州站和常州北站的站台规模限制了接发始发车能力。常州相比东隔壁造了那么多站台，始发车都没有的待遇要好多了。如果常州建有停车库和整备场的话始发车还是有机会的，可惜当初常州市**急着把常州站周边（木材公司，现关河路大润发）地块出手而没跟南京铁路分局商量，如何保留下来将是很好的客车整备场。30年以前常州站有到上海，南京，洛阳，齐齐哈尔，包头始发长途车，是因为当时有好几条停车线后来扩建红梅新村被占用取消了。导致北上的始发车全部延长上海，杭州去了

陌上青花

heron66666 发表于 2020-4-8 16:56
常州站和常州北站的站台规模限制了接发始发车能力。常州相比东隔壁造了那么多站台，始发车都没有的待遇要好 ...

常州普速目前没有始发，高铁常州城际场应该没法加了，常州北还能插空1-2对，连镇开通常州城际场不知道会不会加上海始发车

龙之小睡神

孔孔 发表于 2020-4-5 16:33
南沿江从戚墅堰向北穿过无锡惠山区的一个角落进入江阴境内，你不会是以为无锡会在紧靠横山桥芙蓉镇边境地 ...

沿江高铁如果放高速南边走，武进站地方就有余地大一些，甚至还可以往南挪一小挪跟以后规划的常州南站并一并，不晓得什么鬼设计非要把沿江高铁放高速北边，跟城区挤在一起，尤其在圩墩大桥那边还有s232挤得跟笃烂面一样

Mercy.宸枫

heron66666 发表于 2020-4-8 16:56
常州站和常州北站的站台规模限制了接发始发车能力。常州相比东隔壁造了那么多站台，始发车都没有的待遇要好 ...

无锡站普速是有始发列车的，不要误会。

fmailb

smilence 发表于 2020-4-4 22:49
常州站初始定位就低于苏州无锡，普速也好高铁也好站线都要少，这也为改扩建定下了基调，东隔壁可以上高架候 ...

那也没办法了。常州可以说成也武进败也武进。
常州把整个外围都交到武进手里的时候，东部那些地方当然只能以湖塘为中心，自然是没办法争夺枢纽的，哪怕东枢纽对常州有利也不行。
并且沪宁线上每个城市，除了常州，都知道东边的重要性，都早就在拼命把资源投入东部。
虽然常州现在也重视东边了，可惜已经错过了很多时间和机会，只能慢慢补了。

z36306610

fmailb 发表于 2020-4-9 01:10
那也没办法了。常州可以说成也武进败也武进。
常州把整个外围都交到武进手里的时候，东部那些地方当然只 ...

外围交给武进?本来就是武进的吧

武晋

常州东站是到最后才取消的，当初设计的目的就是为了切换沿江和沪宁，只是最后取消了，所以也就没有：
南京——句容——金坛——武进—常州东×惠山—无锡——苏州——昆山——上海

而江阴站可以切换沿江和盐宜，惠山站可以切换盐宜和沪宁，所以可以有：
南京——镇江——丹阳——常州—戚墅堰-惠山—江阴——张家港——常熟——太仓

盐宜江南段还没有拍板，估计是在犹豫要不要进惠山站，不进惠山站就可以设置无锡西站了。

z36306610

武晋 发表于 2020-4-9 12:23
常州东站是到最后才取消的，当初设计的目的就是为了切换沿江和沪宁，只是最后取消了，所以也就没有：
南京 ...

南沿江都塞不下沪宁，盐宜塞得下？

一将功成万骨枯

z36306610 发表于 2020-4-9 13:23
南沿江都塞不下沪宁，盐宜塞得下？

南沿江不是塞不下，一，都是东西向铁路需求重叠了没必要互联了，二速度升级后联络线半径扩大难以规划了。

武晋

如果无锡放弃惠山并站，常州就没必要建常州南，那将会是另一番情景：
靖江站——江阴站——常州东（横林枢纽附近）——无锡西（阳山互通附近）——宜兴北

①不管是【惠山——常州南】还是【常州东——无锡西】，前后站距都在20几公里，没多大变化。
②盐宜线本身走的就是常锡边界，先进常州再去无锡，线路反而更顺畅。
③无锡的好处是，滨湖区终于有了高铁站，无锡地铁2号线可以西接【无锡西站】，东接【无锡东站】。
④常州的好处是，高铁站的分布更加合理，常州地铁2号线可以东接【常州东站】，西接【常州西站】。
⑤常州和无锡都没有了所谓的枢纽，沪宁线和沿江线彻底绝缘，今后真的有需求，再考虑接【武进——惠山】、【戚墅堰——江阴】联络线也不晚。

侧帽

年底连镇还要汇入沪宁城际，沪宁城际几近饱和并不夸张，盐宜宜兴往惠山方向汇入沪宁城际很难，即使成功了车次也不多，对于宜兴前往上海的需求感觉在江阴转南沿江，或者沪苏湖

ye503

武晋 发表于 2020-4-9 15:06
如果无锡放弃惠山并站，常州就没必要建常州南，那将会是另一番情景：
靖江站——江阴站——常州东（横林枢 ...

看来你平时油钢钢没少吃，这么热衷于它。。