关于常州铁路建设几个问题

陌上青花

1.常州站目前规模小到连苏北和西部城市都比不过了，以后不知还有没有扩建可能？常州站城际车次极限值为多少？
2.连镇开通，常州站始发的5对车是否会不保？
3.商杭，安九通车后，会有上海虹桥-安庆高铁延长出去，但G7132,G7136,G7144均连跨常州站，如果延长为跨局列车还有加回来的可能吗？
4.目前常州北车次居然超过隔壁东站和隔壁南站，但南下广州南宁高铁依然少或者没有，以后会不会加始发，或者南京南走合宁延长虹桥？
5.另外西隔壁在连镇开通后据说镇江站连镇车次南京方向不会跨越，考虑镇江一贯被跨，会不会有贴站台低速跨越车次，镇江东站是有正线的，会不会继续大量跨？

陌上青花

很希望常州能建立铁路枢纽，但常州城际场和京沪高铁都处于饱和，武进站比较小，未来还有多少空间

eastdye

常州枢纽很难吧

陌上青花

由于待避原因，原上海虹桥-大连北G1252年初调图取消隔壁东，增加常州北。常州北终到的G1584目前也取消隔壁东，但隔壁东有标杆车

陌上青花

目前常州北站规模比淮安东，襄阳东，亳州南，嘉兴南，台州什么的都小，虽然车次还可以

陌上青花

常州铁路规划过于分散，应该沪宁城际+京沪高铁共同接入常州北，把连镇争取南下不要接丹徒，直接进常州北，盐宜也进常州北，坐实一个枢纽站

幻影

规划南沿江的时候金坛还是市，要是金坛早几年并区的话，常州只会给你一个站。

江南大道

你常东南西北搞这么多站，内部还吵吵闹闹的，能做枢纽才怪了

东南飞

常州站站台线路没法增加了，北站房可以再向北延伸一个新站房（5年内没希望吧），从地铁5号线不经过常州站、南北广场周边的规划定位来看也没有其他幻想了，南广场破损的地砖及时修补就行了。常州北站不接入新线路也不会扩建了，从规划看也没有新线路接入。车次与客流有关，更与城市地位能级有关，对调图调度这些是外行，但我深信这两个站还没用到极限，另外，南沿江及苏锡常会分流一部分。

东南飞

车站规模也是城市地位能级的反映，常州站、常州北站就不说了，武进站规模偏小了，站台线路至少预留接入线路（京杭），站房面积不够，形式上线侧站房、线上候车、高架落客也做不到，这就是现实。

东南飞

理想状态是京杭（镇杭）+盐泰常宣（芜）在常州机场站“X”交叉，京杭（镇杭）+盐泰锡常宜在常州南站“Y”交叉，盐泰常宣（芜）+南沿江在金坛站“十”字交叉，京杭（镇杭）引入武进站，盐泰常宣（芜）新设溧阳北站，当然还有苏锡常从机场始发，最好能进戚墅堰站。

莫超是猪123

机场高铁站会不会是个大站

幻影

东南飞 发表于 2020-3-29 19:50
理想状态是京杭（镇杭）+盐泰常宣（芜）在常州机场站“X”交叉，京杭（镇杭）+盐泰锡常宜在常州南站“Y”交 ...

现在也只能看常州西机场和常州南了。

常府5县

东南飞 发表于 2020-3-29 19:50
理想状态是京杭（镇杭）+盐泰常宣（芜）在常州机场站“X”交叉，京杭（镇杭）+盐泰锡常宜在常州南站“Y”交 ...

苏锡常干嘛要进戚墅堰站，有什么好处

lizlukasmin

什么叫居然超过隔壁南站   这点难道很奇怪吗？？！！