快报！武进站就像W字母----最新南沿江城际铁路武进、金坛站站房设计效果图

z36306610 · 发表于 2021-4-28 12:46:18

常州一枝花发表于 2021-4-28 12:42
你想得好美啊。
苏州都不可能同时有平行的两条南北高铁，为了力保通苏嘉甬350，将如通苏湖降格为160快线 ...

既然你认为3条不可能，2条就可能了？拿常州是不是只要一条瘸腿盐宜呢

z36306610 · 发表于 2021-4-28 12:46:51

常州一枝花发表于 2021-4-28 12:43
另外常州长江大桥的铁路设计标准本来就是200公里的快线制。

常泰大桥预留250时速，自己不清楚可以去问江苏省发改委。

a_987654773 · 发表于 2021-4-28 13:46:02

z36306610 发表于 2021-4-28 12:46
常泰大桥预留250时速，自己不清楚可以去问江苏省发改委。

是的额，常泰大桥的形式世界第一，标准并不低，设计上面是有余量的。

天宁府 · 发表于 2021-5-3 15:31:35

一条线有2台6线可以了

太湖之光 · 发表于 2021-5-8 09:39:18

盐宜本质上解决的是泰州和无锡全境县市的贯通和南下杭州的快速通达，本身就不是区域大动脉，泰州高铁是空白，所以肯定要保证泰兴靖江通上高铁，基本上不会存在避开东线走常州，常泰也不可能变成盐宜主线，无论经济和政治都不符合，泰兴+靖江+无锡市区+常州南部的区域人口是支撑盐宜运营的核心区域，甩开这部分人口，盐宜也没有太大建设的必要了，毕竟盐城往北的苏北城市去浙江杭州可以选择走苏州，可以选择走南京，不一定需要盐宜，盐宜本质上就是解决新长过江老大难问题和泰州无锡南北全境贯通的政治工程，既有政治需求，也有经济需求，速度啥的反而没那么重要了，没必要整天贬低盐宜，凸显常泰的直线，对于省级国家层面，没有意义，从区域，政治，军事，人口，经济都只会选无锡，不会常州，这个是客观事实，不是自我感觉良好就能解决的，常州还是要做好盐宜常州南站和常泰的对接，毕竟盐宜也解决常州南下的最快通达不是吗，常泰是高铁还是城际其实没那么重要，和盐宜一样本质上都不会是区域交通大动脉，其他啥京杭都还没有定论，建不建都不知道，目前专注南站，如何更好的服务常州才是现阶段最现实的根本需求！

yuyedao · 发表于 2021-5-8 09:49:00

难道五峰山和省里谋划的江苏中轴不香了？？呵呵。现在常州不借上面力量推什么时候推？而且淮安也需要中轴地位，这挺重要的。。

z36306610 · 发表于 2021-5-8 09:53:39

本帖最后由 z36306610 于 2021-5-8 10:34 编辑

太湖之光发表于 2021-5-8 09:39
盐宜本质上解决的是泰州和无锡全境县市的贯通和南下杭州的快速通达，本身就不是区域大动脉，泰州高铁是空白 ...

常泰和盐宜还是要统筹规划，两条是连接苏锡常都市圈，杭州都市圈，锡常泰都市圈的区域干线，如果去杭州方向优选常泰，如果去上海方向优选盐宜，功能定位不同。

海内存知己 · 发表于 2021-5-8 09:58:26

太湖之光发表于 2021-5-8 09:39
盐宜本质上解决的是泰州和无锡全境县市的贯通和南下杭州的快速通达，本身就不是区域大动脉，泰州高铁是空白 ...

嗯，是这个理，我也说过盐宜必建也必过无锡，常州只需要关注常州南站的站点位置，利益最大化，别奢望什么进武进站。常泰只需做好路网定位，加快进入省规，差异化发展，别整天煞笔似的搞二选一。

yuyedao · 发表于 2021-5-8 09:59:51

z36306610 发表于 2021-5-8 09:53
常泰和盐宜还是要统筹规划，两条是连接苏锡常都市圈，杭州都市圈，锡常泰都市圈的区域干线，如果去杭州方 ...

正解了，常泰的功能不仅仅连接了苏南苏北，也拉近了苏北与热点大城市的连接。但有些小市民只会想到自家门口三分地，你绕过我就等于罪人系列。殊不知，现在苏省交通已经凭空落后人家一段了。现在是拼命大补课时间

lzy3 · 发表于 2021-5-8 10:42:11

不管是常泰还是泰锡宜本质上都需要能够进入苏锡常和上海腹地才是关键。否则泰州方面动力不足。所以如何和苏南的东西向高铁互联互通是很关键的。这才是拖得慢的原因

天宁府 · 发表于 2021-5-8 11:34:26

太湖之光发表于 2021-5-8 09:39
盐宜本质上解决的是泰州和无锡全境县市的贯通和南下杭州的快速通达，本身就不是区域大动脉，泰州高铁是空白 ...

说的在理支持。

侧帽 · 发表于 2021-5-8 14:11:40

太湖之光发表于 2021-5-8 09:39
盐宜本质上解决的是泰州和无锡全境县市的贯通和南下杭州的快速通达，本身就不是区域大动脉，泰州高铁是空白 ...

自从无锡提出无锡西站后，基本可以看出无锡对速度没什么追求了，但这个决定很不合理，费钱，效率又低，现在审批严了，问题暴露出来了，必须合并常州南和无锡西，惨的是常州，无锡西站一开始是没有的，现在因为这个问题，连累了常州南站。本质就应该取消无锡西站，恢复以前的设置，但无锡会同意吗？无锡要是真不在乎速度，让盐宜在武进站并站呗

海内存知己 · 发表于 2021-5-8 14:18:52

侧帽发表于 2021-5-8 14:11
自从无锡提出无锡西站后，基本可以看出无锡对速度没什么追求了，但这个决定很不合理，费钱，效率又低，现 ...

不是有人说过，并站拆迁量有点大，并站又不能互通，因为江阴站已经互通了，换乘也是去江阴站，不需要武进站来换乘，最后省钱的办法就是稍微往南建，1号线也能有理由南延。

龙城小子 · 发表于 2021-5-8 14:27:58

太湖之光发表于 2021-5-8 09:39
盐宜本质上解决的是泰州和无锡全境县市的贯通和南下杭州的快速通达，本身就不是区域大动脉，泰州高铁是空白 ...

我看是你自我感觉良好吧，不知道哪里来的迷之自信，还区域，政治，军事，人口，经济，搞的自己很重要似的，不是和常州一样的地级市，一样的正厅级配置？

天凉好个秋也 · 发表于 2021-5-8 14:48:55

前面还加了个无论
无论区域，政治，军事，人口，经济.
有横扫的意思,不堪一击.

[建设纪实] 快报！武进站就像W字母----最新南沿江城际铁路武进、金坛站站房设计效果图

本帖子中包含更多资源