江苏省发改委：江阴第二过江通道获批！

efong

小美上线了 发表于 2020-3-27 18:16
常态高速，快速路，城际？怎么放的下的啊！按道理说不应该最多两种搭配吗？可无锡的竟然没有直接在下层造 ...

而且武汉公铁长江大桥始建于2014年， 而现在都2020年了，思想都跟不上。并且我们修的隧道直径还比他们大，要15.5米，如果说空间下，不够还说的过去，现在都比他们大了，居然还不加入轨道交通，真是匪夷所思  https://mp.weixin.qq.com/s/GICm_-69UvMy8zkYoB18nw

武汉长江公铁隧道工程是大直径盾构法隧道，位于武汉长江二桥、青岛路长江隧道之间，隧道全长2.6千米，直径达15.2米。 [3]
江中合建段隧道内分为上中下三层：上层为公路隧道的排烟道；中间为公路行车道；下层为地铁7号线区间及逃生通道、电缆廊道和地铁排烟道。 [3]
该隧道管片外径15.2米，盾构断面开挖面积195平方米；

gnome2130

efong 发表于 2020-3-27 19:09
而且武汉公铁长江大桥始建于2014年， 而现在都2020年了，思想都跟不上。并且我们修的隧道直径还比他们 ...

这是我最奇怪的地方。。明明可以。。却不放铁轨。。为啥

efong

gnome2130 发表于 2020-3-27 19:12
这是我最奇怪的地方。。明明可以。。却不放铁轨。。为啥

这个也是我最疑惑的地方，难道真的像有的人说的是自我阉割吗

小美上线了

efong 发表于 2020-3-27 19:13
这个也是我最疑惑的地方，难道真的像有的人说的是自我阉割吗

有没有相关人士出来解答下。。。确实无法理解，以后要延伸s1还得重新打洞？

火星旅行者

迷之操作   迷之操作   迷之操作

无心道

没有地方肯为城际投资部分出钱呗。
现在就寄希望可研通过后，变更方案，保留城际过江可能。

无心道

合在一起做可研方案，理论上说就要分摊总投资，涉及到国家级资金争取问题，会把问题复杂化。
将来变更方案，也许只要出变更保留的投资。

耐克

efong 发表于 2020-3-27 19:09
而且武汉公铁长江大桥始建于2014年， 而现在都2020年了，思想都跟不上。并且我们修的隧道直径还比他们 ...

常泰城际也是不会很快造的，说难听的也是预留而已。目前没有s1北延的实际操作，所以不会上马，也不会一步到位，预留可以了，毕竟s1北延复杂的多

亚热带6611

看看江阴第二通道隧道的设计图，下面的一辆车是什么？是什么路？为什么不是轨道交通？

耐克

efong 发表于 2020-3-27 19:09
而且武汉公铁长江大桥始建于2014年， 而现在都2020年了，思想都跟不上。并且我们修的隧道直径还比他们 ...

相比二通道，我更加想要的是三通道。铁路上马，大桥开建，看年底开不开建

无心道

江阴第二通道是Ｓ２２９省道的组成部分，而高标准Ｓ２２９已经建到锡澄交界处，也就是江阴的海港大道，无锡只要对接上，就行了。
江阴第二过江通道南联络线会延伸到沿江高速，显然会与江阴大道互通，将来两种可能，一种是南联络线继续南向延伸，二是江阴大道转海港大道到无锡。

dalongmao

efong 发表于 2020-3-27 19:06
常泰长江大桥由中铁大桥勘察设计院、中设设计集团联合设计，起自泰兴市六圩港大道，跨长江主航道，经录安 ...

铁路不应该放中间，这样不会不平衡吗？

dalongmao

efong 发表于 2020-3-27 16:02
其实这个隧道规划的才是非蠢即坏。用和常泰差不多的造价，但是功能只有人家的三分之一。 人家有高速， ...

无锡地铁是第三轨供电，非常合适这种方案。

yxk92817

efong 发表于 2020-3-27 19:09
而且武汉公铁长江大桥始建于2014年， 而现在都2020年了，思想都跟不上。并且我们修的隧道直径还比他们 ...

一方面回复市民：“结合无锡市最新一般公共预算收入实际，对此次建议上报的建设规模进行了调整”（咱没别的城市有钱，所以自我阉割第三轮），一方面又财大气粗的表示“跨湖隧道没预留S2，以后S2的隧道另外造。第二通道的隧道也没预留S1，以后要修了再另搞一条呗。”自相矛盾，说白了就压根儿不想造，阻碍S2和S1北延的进程。

xb宝

efong 发表于 2020-3-27 16:02
其实这个隧道规划的才是非蠢即坏。用和常泰差不多的造价，但是功能只有人家的三分之一。 人家有高速， ...

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