会展中心新址初步选址已上报 拆迁前期评估启动

葛居居

功夫 发表于 2020-3-24 21:37
东钱湖按现在的发展模式，也是不会建超高的，以低密度别墅为主

东钱湖建什么超高，能建的是东钱湖新城

新时代宁波

我觉得争吵挺好的  各抒已见 所有的真理都是经过无数争论才确定的  阻止争论就是限制事物向前发展

ko2016

葛居居 发表于 2020-3-24 21:43
东钱湖建什么超高，能建的是东钱湖新城

东钱湖新城也是超底层的，限高估计不会超过60米

HJK啊啊啊啊啊

静电静电 发表于 2020-3-23 18:30
是的，老ID莫明其妙的被哪个版主还是总版主封掉了，也不知道自己说错了什么。

看了一下应该是被超版还有坛主封了，城市版主没封号的权力

葛居居

ko2016 发表于 2020-3-24 22:24
东钱湖新城也是超底层的，限高估计不会超过60米

一切看规划，宁波本来超高也难产。不是谁随便估计就能出结果的

fly008

城西的模板就是虹桥--空铁+会展。没有规定说核心区就一定要超高。会展如果再城西，最大优势就是机场，照着虹桥的抄就可以，展会可以做到客流当天往返全国各地。会议在东钱湖还行，展览的话在那边需要观望一下。
东钱湖那边是省里的发展方向，城西政策上的支持少一些。只能这么理解了

fly008

往东还是往西，一个展览中心不是决定因素，要发展东钱湖新城，也不差一个展览中心。东钱湖没必要什么都要吃下。缺个展览中心就影响和北仑连成片了？
不考虑区域的发展，就考虑展览中心本身，适合落在哪里。

fly008

其实会议和展览区位要求是完全相反的
会议中心更需要一定的独立和隔绝性，这样更方便安保工作，最好旁边都没有老百姓瞎晃悠
展览中心相反，最好能融入社区，便捷的交通，大量的人员流动性要求该区域有接驳和疏散能力

从琶洲落成的第一届开始我就去了，那时很荒凉很不方便，去市区要做很久的大巴，没赶上就得排队打车，打车费还巨贵。现在周围都起来就好很多了，但是现在宁波过去，见个客户都没法做到当天来回，还得找住的地方，琶洲往机场来回将近3个小时，就意味着肯定无法早班去，最晚班回

葛居居

fly008 发表于 2020-3-25 08:40
往东还是往西，一个展览中心不是决定因素，要发展东钱湖新城，也不差一个展览中心。东钱湖没必要什么都要吃 ...

我讨论的不是会展放哪的问题，也不是超高的问题，我讨论的是宁波市发展方向到底是往西还是往东的问题。

静电静电

fly008 发表于 2020-3-25 08:40
往东还是往西，一个展览中心不是决定因素，要发展东钱湖新城，也不差一个展览中心。东钱湖没必要什么都要吃 ...

东吴五乡也开发了才能和北仑连上，估计还得五到十年吧。不过你说的城西连浙江一说更离谱，离宁波最近的嵊州新昌县城和溪口吧，连上完全不可能。溪口到机场本身还远得很。东钱湖新城本身未必有超高，几公里远下应却都是高层住宅，今年刚公布的一下应宅地，容积率3.5.

城西发展工业区最合适了。

葛居居

说向西对接浙江就离谱。杭州都没能力辐射全浙江宁波这地理位置咋对接。从国家层面宁波都市圈明确支持对接舟山台州。省级和市级层面明显想要促进东部融合。西部做强交通枢纽做点开发区搞搞产业园就行了

逸雪霁蓝

葛居居 发表于 2020-3-25 09:54
我讨论的不是会展放哪的问题，也不是超高的问题，我讨论的是宁波市发展方向到底是往西还是往东的问题。

宁波城市框架扩张从最高战略角度看更本核心肯定是向东跨海与联动舟山，形成甬舟一体化最终共同建成全球海洋中心城市。

但是从战术和和非最高战略角度，宁波目前阶段当然需要各方向都全面拓展扩跨越式扩展城市规模，按官方说法宁波城市拓展是拥江揽湖滨海。

葛居居

逸雪霁蓝 发表于 2020-3-25 13:54
宁波城市框架扩张从最高战略角度看更本核心肯定是向东跨海与联动舟山，形成甬舟一体化最终共同建成全球 ...

是的，关键问题现在海曙带不起来城西。城西现阶段能够按照临空经济示范区做好客运物流枢纽工作就不错了，在这基础上能与外资合作创建产业园争取做成产业链。但无论是义甬舟一体化还是长三角对接上海，向东向北已经是宁波未来的主要框架了。

逸雪霁蓝

葛居居 发表于 2020-3-25 15:47
是的，关键问题现在海曙带不起来城西。城西现阶段能够按照临空经济示范区做好客运物流枢纽工作就不错了， ...

宁波拓展方向问角度不同会有完全相反结论，以你提义甬舟通道为例，就包含向东联动舟山和向西接轨金义两方向。如铁路上很多人认为甬金比甬舟线对宁波更重要，甬舟让舟山搭车可以进内陆腹地。这种思维错在将战术高于战略。甬舟一体化是宁波跟本，舟山在东。

舟山处于国家崛起东向直面太平洋的前沿的区位，所以国家级新区 自贸都给了舟山，宁坡没有，且以后类似海洋中心城市这种规划国家基本会优先考虑舟山。如看表面甬舟联动宁波吃大亏。舟山越发展国家越给政策，做空舟山宁波也许有份。但实际上因区位特殊即使发展弱国家也要不会放弃舟山。

宁波和舟山如能到经济和综合发展难区分彼此的程度，国家给两家无论哪一家的定位或政策实质都等同于两家是共有。好比西咸机场到底是西安的还是咸阳的？当然这需要甬舟发展到如西咸那样的关系。只有这样宁波城市能级和在国家的定位才会质的改变突破。宁波无论向西接轨金义的大通道、向南辐射温台、向北联动上海或杭绍勇一体化，都必须在甬舟一体化格局下城市区位能级本质性突破后才有可能在战术上发挥出最大效力。战术上的确四面都重要缺一不可，但向东一体化舟山是宁波战略角度最核心更本。

静电静电

逸雪霁蓝 发表于 2020-3-25 18:38
宁波拓展方向问角度不同会有完全相反结论，以你提义甬舟通道为例，就包含向东联动舟山和向西接轨金义两 ...

这位网友分析得有格局啊。 宁波大方向应向东，无缝连接北仑，五乡东吴小港都大开发起来，那宁波城区就很有规模了。