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楼主: tyb20

[城市交通] 从《广东省2020年重点建设项目计划》窥探“柳广”未来

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发表于 2020-3-7 08:04:24 来自手机 |
如果能在强首府的同时,强地方,扶重点地区代弱,那就不会有这么强的声音出来的,广西的失败,失败在博弈上,那是零和博弈还是什么没,没详细看过这个词,意思就是只有你好我不好,只要我好不要你好,只有一个成功而别的都是失败的博弈,而博弈说的是,你能好,我也能跟着好,你吃饭我有粥喝,可是现实就不是这样,南宁所走的政策除了一些非要的,别的都是为了自己,什么时候想过别人,当然有时他们也会拿出一些政策来,可是那是真心的吗,是为了自己还是为了上面出台的指标政绩,他们只是为了自己能完成上面的行为而做的行为艺术,让人当艺术来观看,不懂的还真当是个宝,懂的只能傻笑,能有什么办法
发表于 2020-3-7 08:08:16 来自手机 |
在怎么说行为艺术也是个艺术,别不拿行为不当艺术,说到底,广西就是太多行为艺术,官僚主义,行为主义,说喝主义太重,就不能重心向下,推进实干
发表于 2020-3-7 08:41:05 |
asd475869 发表于 2020-3-7 08:04
如果能在强首府的同时,强地方,扶重点地区代弱,那就不会有这么强的声音出来的,广西的失败,失败在博弈上 ...

本来都受到了三向挤压了南面。经济腹地都给粤省抢夺一半了。能不紧紧守住那沿海城市及柳来吗。再不守就是光杆司令了。柳来河是身处桂营心在粤。
发表于 2020-3-7 08:48:19 来自手机 |
希望广州至少用玉深换柳广
发表于 2020-3-7 08:49:00 |
说到博弈。广西南向与东融的博弈。沿海城市与西江流域的博弈。南向则利于南宁。但对南宁则不利。省级层面粤省希望桂区是它的经济附属地区。不希望桂区另起炉灶。在桂区眼里则是不愿意寄人篱下受自于人。桂区有桂系的遗风之精神。但无桂系的格局。放在台面。如粤省推柳州向东铁路则桂区与粤省在某些方面必然有利益的交换
发表于 2020-3-7 08:49:43 |
柳肇本来是贵广配套货运线,贵广通车这么多年了,连黔桂预留的复线都还没动!
发表于 2020-3-7 09:08:38 |
国家层面也是希望两地合作但也不能过多的合作。北京防南面是不会变的。有时候也需要桂区及省内的深圳来制衡广州
发表于 2020-3-7 09:21:58 |
人家铁总、广东给足了脸,而某些只要屁股,说明什么?
NC!
发表于 2020-3-7 09:41:28 |
在90年代初,就一直在大吹北部湾战略,到现在,30年了,还是这鬼样!如果不是无能(换过那么多届,不可能都这么无能!),那就是根本违天命的!
发表于 2020-3-7 09:46:41 |
南边,沿边是硬伤,有识之士,在有替代的选择之前,肯定不会考虑来这,等到别处无开发之地之时,或许会考虑考虑,到那时,也许再过30年----你就永远垫底吧!
发表于 2020-3-7 11:34:59 |
air_china 发表于 2020-3-7 08:48
希望广州至少用玉深换柳广

广东借南深修珠江肇
发表于 2020-3-7 11:50:55 |
air_china 发表于 2020-3-7 08:48
希望广州至少用玉深换柳广

会的,玉深就是一个nt线路,几百公里不过一个地级市,南宁一厢情愿而已。既然要建,那就一换一
发表于 2020-3-7 11:51:21 |
clw9981 发表于 2020-3-7 11:34
广东借南深修珠江肇

珠江肇现在修的是250,根本不鸟南深
发表于 2020-3-7 11:51:23 |
asd475869 发表于 2020-3-7 01:01
长远来看南广线最终也是走客货共用,1是时间上的发展,因为广西推深南,2看是空间上的发展,当深南线上马, ...

2020年了,大藤峡蓄水后南 柳 均可通航3000吨级内河船舶了,南广即使恢复货运仍是快铁,水运的经济性比不了,只能比时效。

这也就是柳广货运改道贺州的原因,贺州还有碳酸钙产业园,运量足够大。
发表于 2020-3-7 11:55:58 |
gwtyes 发表于 2020-3-7 09:41
在90年代初,就一直在大吹北部湾战略,到现在,30年了,还是这鬼样!如果不是无能(换过那么多届,不可能都 ...

不能这样说,北部湾今年一月的吞吐量已经超深圳了,这些年还是看到了点效果。沿海毕竟是沿海,发展沿海的思路肯定是没问题,国家的交通强国战略给个广西也是因为陆海新通道。我倒不是给南边开脱,我只是想说靠我们这个底子和我们发展的思路,北部湾发展起来,我们照样能分很大一杯羹

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