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楼主: elan223

谷阳路跨铁路桥进展!

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发表于 2020-6-27 15:31:17 | 显示全部楼层

好消息

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发表于 2020-6-27 20:12:23 来自手机 | 显示全部楼层
qwe4954 发表于 2020-6-27 15:31
好消息

是下穿铁路箱涵吗
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发表于 2020-6-28 18:10:20 | 显示全部楼层
经市**批准,2020年城建重点工程——谷阳路(丁卯桥路-官塘桥路)拓宽改造工程下月全面施工,该路双向六车道,建成后整个谷阳路将顺接镇扬第二过江通道,构成推进宁镇扬一体化的交通大动脉。24日上午,建设单位市干道办举行工程建设恳谈会,听取沿线单位对施工期间交通组织方案的意见和建议。

  谷阳路北起禹山路,南至官塘桥路,是我市“三横三纵三联”快速路网的重要组成部分。原谷阳路规划红线宽度32米,随着近年来车流量增加,已不能满足通行需要。预计镇扬第二过江通道建成后,谷阳路的交通流量将进一步加大。因此,对谷阳路拓宽改造势在必行,2018年谷阳路北段已完成拓宽改造。

  谷阳路南段拓宽改造工程项目负责人张磊介绍,本次拓宽改造工程西起官塘桥路,北至丁卯桥路,全长约2655.78米(含谷阳路跨铁路桥约500米,已于2019年开工建设),红线宽度60米,道路定位为丁卯分区城市主干路。主要建设内容包括道路工程、道路排水、管线工程、绿化工程、道路照明、交通及附属设施工程等,总投资估算约4.65亿元。全线采用双向六车道标准,设计速度为60公里/小时,计划7月初开工建设,2021年春节前道路主体工程完工。

  道路工程建设范围分镇江新区段与润州段。施工路段自西向东依次经官山路、跨越宝平路、沪宁城际、沪宁铁路、在建连镇铁路镇江联络线,经纬一路、纬二路、纬三路后到丁卯桥路。道路在现状的基础上向两侧外拓14米,拆迁量主要集中在润州段的秀山美苑,目前属地**正按照序时进度推进拆迁工作。

  张磊介绍,根据施工安排,该路段拓宽改造分两步走:第一步,先封闭两侧的慢车道(非机动车道),进行慢车道和人行道施工,开放中间的快车道(机动车道),预计11月初完成慢车道的施工;然后开放慢车道交通,封闭快车道,进行快车道的改造,预计2021年春节前主体工程结束。届时谷阳路南段与谷阳路桥基本上同步开放交通。

  “由于施工期间道路不全封闭,因此对公交运营影响不大。但封闭非机动车道期间,中间的双向机动车道将各辟出一个非机动车道,供非机动车行驶;封闭机动车道期间,机动车、非机动车将全部移到施工好的非机动车道上行驶,这样路面就会变窄,对人车出行会造成很大影响。”新区公安分局交警大队副大队长魏海明表示,施工期间给交通出行带来的不便,希望广大市民给予理解和支持,同时提醒市民和过往车辆日常通行时注意交通安全,一定要遵守交通信号,按照各自的道路行驶。

  考虑到上下班高峰期,机动车行经施工路段会非常拥挤,交警部门建议,届时,经过施工路段的车辆可经纬一路、纬二路、纬三路,经七路、经八路、经九路、丁卯桥路等绕行,避开施工路段。

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发表于 2020-6-28 18:13:53 | 显示全部楼层
看这个效果图,三条绿化带,五列行道树,润州段还要拆迁,还不如把绿化带推掉一口气造个八车道
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发表于 2020-6-28 18:54:11 来自手机 | 显示全部楼层
是快速路吗?
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发表于 2020-6-28 18:57:56 来自手机 | 显示全部楼层
镇扬汽渡 发表于 2020-6-28 18:13
看这个效果图,三条绿化带,五列行道树,润州段还要拆迁,还不如把绿化带推掉一口气造个八车道

润洲段拆迁,难道是沿线秀山美苑和南山一品的房子吗,那边的房龄也就十年吧。这条路的目的是主辅结合的双向八车道,并不是一心规划成主干道八车道的。
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发表于 2020-6-28 19:02:37 来自手机 | 显示全部楼层
镇扬汽渡 发表于 2020-6-28 18:13
看这个效果图,三条绿化带,五列行道树,润州段还要拆迁,还不如把绿化带推掉一口气造个八车道

表示看不懂,南山一品对面不是空地吗? 拆迁不浪费钱啊
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发表于 2020-6-28 22:50:09 | 显示全部楼层
qwe4954 发表于 2020-6-28 19:02
表示看不懂,南山一品对面不是空地吗? 拆迁不浪费钱啊

原文里是说要拆秀山美苑,为什么要花这么多钱就不知道了,4.65E也不知道包不包含跨铁路高架桥重建
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发表于 2020-6-28 23:40:22 来自手机 | 显示全部楼层
镇扬汽渡 发表于 2020-6-28 22:50
原文里是说要拆秀山美苑,为什么要花这么多钱就不知道了,4.65E也不知道包不包含跨铁路高架桥重建

希望懂得人解释下呢
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发表于 2020-6-29 09:02:39 | 显示全部楼层
镇扬汽渡 发表于 2020-6-28 18:13
看这个效果图,三条绿化带,五列行道树,润州段还要拆迁,还不如把绿化带推掉一口气造个八车道

绿化带不能推,推了晚上你开车就知道痛苦了
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发表于 2020-6-29 09:28:13 | 显示全部楼层
哈哈,原来2.1公里现在算成2.6公里,把另项计算的谷阳路铁路桥500米统计进去,难道说当初铁路桥的投资是只架桥不铺路吗???总投资由5个亿降到4.65亿,就准备意思一下应付质疑吗?
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发表于 2020-6-29 11:38:42 | 显示全部楼层
仙林之光 发表于 2020-6-29 09:02
绿化带不能推,推了晚上你开车就知道痛苦了

参考中山西路,只留ZY绿岛,机动车非机动车用护栏隔开
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发表于 2020-6-29 14:30:50 | 显示全部楼层
这条路不建高架以后对接扬州过江还得拆了修高架!早晚打脸
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发表于 2020-6-29 15:32:19 | 显示全部楼层
哩咕哩咕9527 发表于 2020-6-29 14:30
这条路不建高架以后对接扬州过江还得拆了修高架!早晚打脸

谷阳路这样搞其实还是很不错的,将来镇江新民洲过江通道(所谓的润扬二通道称呼,希望咱们以后就不要用了)个人建议主线还是建设一条隧道下穿江苏大学内的小山体对接智慧大道,并且将智慧大道快速化改造并一路南延至沪宁高速河阳出入口,对接G312并成为丹阳至镇江主城东部区域的一条快速通道。至于改造好的谷阳路,也是主辅分离的城市主干道,说实话,在有了智慧大道快速路分流的情况下,加上我们远期规划的长江路-东吴路-禹山北路一线的北部临江快速路的分流,用现有的道路模式完全可以承担镇江新民洲过江通道过江后落下来的其他车流,其地面道路的功能是很到位的。
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发表于 2020-6-29 17:14:32 来自手机 | 显示全部楼层
焦山大桥,尽管离焦山有点距离
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