白云机场三期

norly

广州前进 发表于 2020-3-19 11:08
等三期全部完成后，就把大广高速与机场二高之间都填满啦，想不收官都不行了。除非未来能跳出大广高速或机 ...

如果是这个方案，感觉T3又小又不好看，对不起高铁联运的发展前途啊。

广州前进

norly 发表于 2020-3-19 21:53
如果是这个方案，感觉T3又小又不好看，对不起高铁联运的发展前途啊。

没办法啊，T3想大也大不了（连六跑都砍掉了）。

functionly

广州前进 发表于 2020-3-20 06:33
没办法啊，T3想大也大不了（连六跑都砍掉了）。

外行求请教，我yy一下，可不可以把t3挪到广州北？跟t4放一起，搞空铁联运枢纽

VIKON

jeremywwgz 发表于 2020-3-18 23:51
广州白云这个雏形可是04年就设计好了，大蜘蛛，哈啊哈

不错不错，确实很有未来科技感哈,,,,,

云山溪谷

机场不能无限扩大，有研究表明，当客流量超过7，8千万后，机场的效率就会显著下降。对广州来说，搞二机才是正道。感觉广州应该以白云机场由于条件限制，不适于扩大为理由申请修建二机。

二机修好后，将廉航和货运迁往二机。至于有人抱怨正果机场太远，只要机票便宜，距离就不是问题。君不见，有些人专门跑珠海坐飞机，只是因为机票便宜。斯德哥尔摩的廉航机场，离市区一百多公里，坐大巴不堵车2个多小时，一样人满为患。

广州前进

functionly 发表于 2020-3-20 13:23
外行求请教，我yy一下，可不可以把t3挪到广州北？跟t4放一起，搞空铁联运枢纽

客气！我也是外行。我认为T4放广州北站实属无奈，是对广州北站不设在白云机场(或者说白云机场不设在广州北站。像虹桥枢纽那样)的一种便宜之计而已。T3能在机场之内当然是最好的，T4隔十公里毕竟多少会不方便，其效果如何还需要运营后有待观察。

scsb

云山溪谷 发表于 2020-3-20 16:38
机场不能无限扩大，有研究表明，当客流量超过7，8千万后，机场的效率就会显著下降。对广州来说，搞二机才是 ...

是的，二机场肯定要上的，但离市区太远的话容易造成像成田那样的尴尬局面。放在与白云机场距离相近的南沙大岗比较好。

jeremywwgz

云山溪谷 发表于 2020-3-20 16:38
机场不能无限扩大，有研究表明，当客流量超过7，8千万后，机场的效率就会显著下降。对广州来说，搞二机才是 ...

有了高铁，50-60公里根本不是事儿，半小时路程，现在的成都新机场离市区正好60公里上下，不一样建嘛

jeremywwgz

scsb 发表于 2020-3-20 16:52
是的，二机场肯定要上的，但离市区太远的话容易造成像成田那样的尴尬局面。放在与白云机场距离相近的南沙 ...

南沙大岗是用来做通用机场的，搞大型民用航空机场不适合

西门小官人

广州前进 发表于 2020-3-20 16:41
客气！我也是外行。我认为T4放广州北站实属无奈，是对广州北站不设在白云机场(或者说白云机场不设在广州 ...

你的分析很有理，T4是迫不得已才会启动的项目，能在机场实现空铁换乘才方便乘客，跑去10公里远的广州北换乘对乘客很不便利，这是在白云机场无法扩建时的无奈之举，要待T3建成后才会考虑的事。

广州前进

广州前进

一个重点：

闪了闪啊

T4类似北京丽泽金融商务区的城市航站楼，为转道去机场的旅客提供便利

西门小官人

闪了闪啊 发表于 2020-3-21 11:18
T4类似北京丽泽金融商务区的城市航站楼，为转道去机场的旅客提供便利

错矣，城市航站楼那种对应的是广佛环线金融城站枢纽，可以预登机，办理托运，但不能先安检。广州北规划的T4是完全具备航站楼功能的，连安检也可办理，然后进入封闭区乘搭APM到机场登机口。

我了了

感觉T4更应该是北站的建设工作，白云机场的三期是另一部分，个人认为不两者不应该有先后关系，因为T3的高铁应该也是北站引入的，如果虹桥是空铁联运的1.0版本，希望北站加白云能成为2.0版，期待这个方案快速落地