白云机场三期

R999

MA的有些人说话阴阳怪气，广州会被这些所谓的务实垃圾所害，什么太超前，机场的东西肯定是要超前规划做足预留，否周后续没有修改的可能

R999

illusiome 发表于 2020-3-2 20:15
2机建的必要比6跑要大

多个机场... 等于读了很多可能性。

二机肯定是要建的，这些人根本不明白二机的意义

广州前进

sumkkfing2011 发表于 2020-3-2 18:58
本来规划就五条跑道，数量没有增加或减少！

规划是不断修改调整的，君不见第一航站区(T1+T2)最初是“小蟑螂”，后来变为了“大蝎子”？

还有，原来西一西二跑道(即二跑四跑)是像现在一跑三跑那样紧密并排着的，但现在分开了，中间要加入建中型的卫星厅。

所以，如有可能或需要的话增加六跑也没什么不可以的（前两年流出的图就有六跑了）。只是现在看来可能确实没有了（是受限建不了，而不是不想建或没必要建）。

scsb

今年是大基建年，作为粤港澳大湾区的第一大核心航空枢纽，白云机场必须掌握机会一次过把三期工期全部批下来开工建设，4、5跑道，T3尽快上马。
选择6跑还是更大的T3，个人倾向后者，这样的话5跑也可以离3跑远一些，发挥更大的作用。
广州第二机场也必须尽快规划，白云机场在北，第二机场建在南边的南沙番禺顺德交界的位置是最合适的（HKG/SZX都还在扩建跑道，说明空域条件完全允许），增城选址作为第三机场的预留。

广东新闻广播

illusiome 发表于 2020-3-2 20:15
2机建的必要比6跑要大

多个机场... 等于读了很多可能性。

知道了，谢谢！

alex罡东

南沙搞支线机场枢纽群更合适，东北、西北、南三个航向，高速地铁相互接驳，参考伦敦机场群模式，效用更大。二机建议还是留给增城吧。

广州前进

scsb 发表于 2020-3-2 22:14
今年是大基建年，作为粤港澳大湾区的第一大核心航空枢纽，白云机场必须掌握机会一次过把三期工期全部批下来 ...

在大广高速和机场二高/流溪河限制死的前提下，目前流传的新规划方案应该是比较择优的做法了（西面加入卫星厅算是利用到尽了；而东面在做大T3枢纽和建六跑之间选择，可能确实前者更好。）

广州前进

alex罡东 发表于 2020-3-3 08:46
南沙搞支线机场枢纽群更合适，东北、西北、南三个航向，高速地铁相互接驳，参考伦敦机场群模式，效用更大。 ...

南沙在中近期内搞好大岗商务机场就不错了（应该要先做好总体规划，留足长远后备发展用地。未来就算不能转变为大型民航机场，以此区位也足可以做粤港澳大湾区的超级中心商务机场）。

广东新闻广播

scsb 发表于 2020-3-2 22:14
今年是大基建年，作为粤港澳大湾区的第一大核心航空枢纽，白云机场必须掌握机会一次过把三期工期全部批下来 ...

但广州空域最挤

广东新闻广播

alex罡东 发表于 2020-3-3 08:46
南沙搞支线机场枢纽群更合适，东北、西北、南三个航向，高速地铁相互接驳，参考伦敦机场群模式，效用更大。 ...

南沙建机场也可以

kimfai

我寻思能不能把联邦快递往北边挪移，腾出位置建T4（如图中黄箭头示）。又或者T3南边建T4。

scsb

广东新闻广播 发表于 2020-3-3 19:04
但广州空域最挤

所以挤只是某些人拿出来反对广州在南沙建第二机场的借口而已。想想广州在南沙第二机场建成后谁被影响最大？谁就会跳得最高。

东城公子

其实想扩建的话，根本不存在限制，因为高速公路可以走地下

广东新闻广播

scsb 发表于 2020-3-4 09:17
所以挤只是某些人拿出来反对广州在南沙建第二机场的借口而已。想想广州在南沙第二机场建成后谁被影响最大 ...

知道了，谢谢！

广东新闻广播

东城公子 发表于 2020-3-4 09:30
其实想扩建的话，根本不存在限制，因为高速公路可以走地下

这样扩建的话也可以哦。