自治区发改委关于南宁市市郊铁路机场线项目建议书的批复！

36KK · 发表于 2020-2-25 16:10:40

没干过发表于 2020-2-25 15:44
即使全线都是地铁也要换乘的，
广州同一条铁路线也是换乘的。不懂为什么。是不是去机场线路太长的缘故。

编组换了，6B换4B,毕竟去机场的不多，节约成本。

zyzyzyooo2014 · 发表于 2020-2-25 16:25:11

没干过发表于 2020-2-25 15:44
即使全线都是地铁也要换乘的，
广州同一条铁路线也是换乘的。不懂为什么。是不是去机场线路太长的缘故。

不是线路过长的问题，广州3号线天河客运站—体育西路这一段以后要拆分给10号线，拆分后就只保留机场北—番禺广场交路，到那时就不需要在体育西路换乘了

tongdaoer · 发表于 2020-2-25 16:29:54

肯定要换编组了，否则几分钟开一趟6B，你认为机场（吴圩）有那么多人？

twty · 发表于 2020-2-25 16:53:02

其实市郊铁路还是预留了往西南方向继续延长的条件的，未来继续延长到苏圩、扶绥大学城完全可以，并不仅仅服务于机场的...

就爱合肥 · 发表于 2020-2-25 16:57:44

羡慕了，合肥人民发来羡慕的目光，我们的机场线还遥遥无期。问一下吴圩机场升双跑道了吗？

hxl1374383055 · 发表于 2020-2-25 17:02:55

MZFM · 发表于 2020-2-25 17:05:17

考虑好了就干吧！+1

2377455045 · 发表于 2020-2-25 17:11:24

就爱合肥发表于 2020-2-25 16:57
羡慕了，合肥人民发来羡慕的目光，我们的机场线还遥遥无期。问一下吴圩机场升双跑道了吗？

你肥的350线路已经八爪鱼实锤了，之后还会多几条350爪，新合肥西已经批复设计，这些令南宁很是羡慕，上面有人就是好。南宁机场扩建项目在做前期工作，区里操作，如果今年能批就很不错了。

就爱合肥 · 发表于 2020-2-25 18:17:24

2377455045 发表于 2020-2-25 17:11
你肥的350线路已经八爪鱼实锤了，之后还会多几条350爪，新合肥西已经批复设计，这些令南宁很是羡慕，上面 ...

高铁纯粹是地理位置的原因，如果南宁在中部省份自然而然也会是大八爪鱼，南宁机场还是很有希望的

800202 · 发表于 2020-2-25 18:23:59

2377455045 · 发表于 2020-2-25 18:33:57

本帖最后由 2377455045 于 2020-2-25 18:59 编辑

就爱合肥发表于 2020-2-25 18:17
高铁纯粹是地理位置的原因，如果南宁在中部省份自然而然也会是大八爪鱼，南宁机场还是很有希望的

地理位置原因是其一，主要还是上面有人！看看武汉，才2条350的爪，以后估计也很难加到8条350的爪，新合武+汉十+渝汉，就五条，哪里够你肥牛，但论客流量，武汉就牛多了。纵观全国，国铁参与你省的铁路建设最积极，出资比例也最高，这是事实。kj搬到bh后，nng应该可以

就爱合肥 · 发表于 2020-2-25 19:21:17

2377455045 发表于 2020-2-25 18:33
地理位置原因是其一，主要还是上面有人！看看武汉，才2条350的爪，以后估计也很难加到8条350的爪，新合 ...

事实证明人流量太大也不一定全是好事嘛。。关键最后一句没看懂

liuping2k · 发表于 2020-2-25 19:44:45

最好采用郑州城郊线模式，郑州2号线与城郊线连通运行，采用大小交路方式，1比3，从二号线起点到南四环是小交路，二号线起点到新郑机场是大交路，有连续3趟是小交路，接下来一趟便是大交路]

wlw · 发表于 2020-2-25 20:22:56

这条线路不简单，不仅仅只是机场线，未来一直延长到扶绥都很有可能，名副其实的S1，搞不好以后扶绥都会有人到南宁东站坐动车

rui6688 · 发表于 2020-2-25 20:30:44

本帖最后由 rui6688 于 2020-2-25 20:36 编辑

机场到市郊那段路肯定是要独立运行的吧，连上海广兰路到浦东机场都要换4节车厢。南宁客流撑得起6节不换乘？8分钟一趟？？