2020.2.21自治区发改委关于南宁市市郊铁路机场线项目建议书的批复

花间无痕 · 发表于 2020-2-24 20:52:37

市郊铁路会否推高明阳吴圩的地价房价？武鸣线还有戏？

peyy · 发表于 2020-2-24 23:40:36

机场永远都是郊区，那是由机场属性而定的。

jim1120 · 发表于 2020-2-24 23:41:35

估计武鸣线也肯定是这种模式了甚至有可能不是全程高架部分会在地面

花与琴的浪漫 · 发表于 2020-2-24 23:45:49

那样也是很好的了，只要能建好

tongdaoer · 发表于 2020-2-25 00:35:56

南宁轨交公司官方网站上的截图（该信息早两个个月前就有了），看称呼：南宁市市郊铁路机场线，南宁市轨道交通武鸣线

AbbyDong · 发表于 2020-2-25 00:50:07

市郊铁路对于短期来时是好事，但是如果建了市郊铁路那么地铁就要等到猴年马月了，地铁带来的经济不是市郊铁路能比的，而且市郊铁路高速路过住宅区也是很很难受，还有对地区的切割过于明显（沿着南崇走就不存在这个问题）

ltlrx · 发表于 2020-2-25 00:54:18

一年也不坐几次飞机，如果不能带动市区沿线经济，对我们有何意义？

shinlee · 发表于 2020-2-25 10:28:02

ltlrx 发表于 2020-2-25 00:54
一年也不坐几次飞机，如果不能带动市区沿线经济，对我们有何意义？

你不坐自然有人坐，19年南宁机场吞吐量1594万排全国26，三年以后是多少？作为国际化区域大都市，你让游客和商务人士只能坐机场大巴和出租车往返机场？最后说到经济，批文里“促进空港经济区发展”这几个大字您没看到吗？

meizulyh · 发表于 2020-2-25 12:00:31

本帖最后由 meizulyh 于 2020-2-25 12:03 编辑

别说机场了，你现在去看看石埠站周边现在什么情况，郊区永远是郊区。

twty · 发表于 2020-2-25 13:31:16

ltlrx 发表于 2020-2-25 00:54
一年也不坐几次飞机，如果不能带动市区沿线经济，对我们有何意义？

除了机场的客流外，还有吴圩镇的客流，并不是没意义...

peyy · 发表于 2020-2-25 13:36:00

twty 发表于 2020-2-25 13:31
除了机场的客流外，还有吴圩镇的客流，并不是没意义...

所以目前吴圩至玉洞铁路，主要上座率还是吴圩镇居民想来南宁市中心逛。至于其他城区的人坐地铁转时间长了铁路去机场，时间不赶且行李不多倒是可以考虑。否则如果需要换乘几次，提着行李上上下下站台，耗时也耗体力

初见画扇 · 发表于 2020-2-25 16:37:21

peyy 发表于 2020-2-25 13:36
所以目前吴圩至玉洞铁路，主要上座率还是吴圩镇居民想来南宁市中心逛。至于其他城区的人坐地铁转时间长了 ...

你懂个锤子，安吉片区→北湖片区→市中心→淡村片区→大沙田片区和玉洞片区都可以直接坐二号线换乘市郊铁路去机场，怎么就只有吴圩镇受益？

hxl1374383055 · 发表于 2020-2-25 16:41:55

flycloud000 · 发表于 2020-2-25 20:35:51

国际岗 (龙岗）国际滨水生活区（三岸）国际连锁资本运作区（仙葫）三区人民表示已统统哭晕在厕所

没想到除了业主是韭菜 KFS也能变韭菜

三岸的那几个DW这下骑虎难下天街也尴尬了

peyy · 发表于 2020-2-25 22:31:48

初见画扇发表于 2020-2-25 16:37
你懂个锤子，安吉片区→北湖片区→市中心→淡村片区→大沙田片区和玉洞片区都可以直接坐二号线换乘市郊铁 ...

我的意思是，
这条线路是乘机人往返市区+吴圩人往返市中心逛的需求，
不会有市区人去吴圩镇逛的需求

[交通建设] 2020.2.21自治区发改委关于南宁市市郊铁路机场线项目建议书的批复