化茧成蝶！张家港高铁枢纽站前广场设计方案出炉！

LINKPRO · 发表于 2020-2-23 08:51:37

高铁站规模小了一些

LINKPRO · 发表于 2020-2-23 08:51:53

不过张家港的高铁新城规划很漂亮

海边追浪 · 发表于 2020-2-23 09:06:27

设计的不错！

吴王 · 发表于 2020-2-23 09:21:58

有柱雨棚是全面开历史**的事情

9940650 · 发表于 2020-2-23 10:36:34

广场上的蝴蝶设计的亮点，但一点也不实用

a1042397703 · 发表于 2020-2-23 11:42:19

本帖最后由 a1042397703 于 2020-2-23 11:45 编辑

站前广场模式已经是上一代的交通枢纽模式了，新建的车站应该车站内无缝换乘轨交公交出租车大巴，而不是跑到站前广场日晒雨淋的跑到对应的功能区去
而且作为多条线路的枢纽，车站规模小就算了，候车室还是侧式候车室，甚至效果图跟现在常年爆棚的徐州东站西站房一模一样

双鱼降露 · 发表于 2020-2-23 12:27:29

那个蝴蝶还蛮好看的

zimmer89 · 发表于 2020-2-23 12:32:57

本帖最后由 zimmer89 于 2020-2-23 12:42 编辑

ttapp 发表于 2020-2-22 22:45
张家港又不缺钱，搞个地下的啊

苏州北站、昆山南站那种线下式的弊端太多了，2010年之后新建站房线下式的越来越少了。
张家港站这种侧式站房更实用，相同站房面积情况下的实际可利用率比线下式高，而且以后改造起来难度也不大。

zimmer89 · 发表于 2020-2-23 12:40:23

本帖最后由 zimmer89 于 2020-2-23 12:43 编辑

a1042397703 发表于 2020-2-23 11:42
站前广场模式已经是上一代的交通枢纽模式了，新建的车站应该车站内无缝换乘轨交公交出租车大巴，而不是跑到 ...

县级车站，没有资格申请高架站房和一体式综合枢纽。这个没办法。
而且，上海局会通过减少县级车站的车次停靠和控制票额，避免爆棚。

zimmer89 · 发表于 2020-2-23 12:45:43

LINKPRO 发表于 2020-2-23 08:51
高铁站规模小了一些

站台够用，站房确实小了，尤其是现在增加了始发条件。

zimmer89 · 发表于 2020-2-23 12:53:23

吴王发表于 2020-2-23 09:21
有柱雨棚是全面开历史**的事情

忽然想起了修了 6年还没开通的“高架有柱”杭州南站，也是当年那个阶段的牺牲品。

a1042397703 · 发表于 2020-2-24 12:10:18

zimmer89 发表于 2020-2-23 12:32
苏州北站、昆山南站那种线下式的弊端太多了，2010年之后新建站房线下式的越来越少了。
张家港站这种侧 ...

害，那还是侧式算了。想起来苏州北徐州东改造困难可能是因为京沪线的关系，那么张家港站选择侧式也是相对好的选择了。。。不过跟徐州东站西站房一模一样的设计还是要吐槽下

zimmer89 · 发表于 2020-2-24 12:13:07

a1042397703 发表于 2020-2-24 12:10
害，那还是侧式算了。想起来苏州北徐州东改造困难可能是因为京沪线的关系，那么张家港站选择侧式也是相对 ...

嗯，站房虽然说不会像苏州北站那么拥挤，但还是建小了。

yuwei66 · 发表于 2020-2-24 12:48:08

张家港、常熟、太仓，希望能借力高铁，再上一个台阶。

小希牙 · 发表于 2020-2-24 22:32:26

这是要挖个湖出来吗，张家港最喜欢挖湖