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[建设纪实] 河北铁路规划图

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发表于 2020-2-15 14:08:16 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
京畿福地 乐享河北!河北省铁路规划图(截止2020年2月份)规划线路走向为规划研究或初步方案,非最终走向,仅供参考。
1.已经建成高铁或者快速铁路:(京广高铁、津秦高铁、京沪高铁、京沈高铁(承德-沈阳)、京张高铁、秦沈客专、石太客专、石济客专、崇礼铁路等);
2.在建高铁或者快速铁路有:有(京承高铁(京沈高铁京承段)、京雄城际(部分已经开通)、京唐城际)等);
3.近期规划高铁或快速铁路有:(**至山西忻州高铁、京雄商高铁(北京到**到商丘,连接商合杭可达杭州,第二通道,再连接沪苏湖,可达上海,京沪另一通道)、津潍烟高铁、石雄城际(采取PPP模式)、津承城际、石衡沧港城际铁路、**到天津滨海城际等);
4.中长期规划有:(栾城至邯郸城际、衡水至邢台城际、大同到**高铁、长治至邯郸至聊城客专等)
图源自铁路建设规划

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发表于 2020-2-15 15:20:00 来自手机 | 显示全部楼层
中长期规划指的是至少五年以后才会开建吗?
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发表于 2020-2-15 15:21:58 | 显示全部楼层
建议修邯郸--德州高铢,这样天津到华中最快捷
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发表于 2020-2-15 15:23:38 | 显示全部楼层

从地图上看,建议修邯郸--德州高铢,这样天津(及东北方向)到华中西南多了一条快捷通道,有利国家路网优化。但因为绕过衡水,只能从国家层面申请支持
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发表于 2020-2-15 15:25:18 | 显示全部楼层
同时,稍加改造,可以成为郑津高铁的一部分
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发表于 2020-2-15 15:30:31 | 显示全部楼层
SeanShepherd 发表于 2020-2-15 15:20
中长期规划指的是至少五年以后才会开建吗?

中长期一般都是五年以上十年一下吧
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发表于 2020-2-15 15:32:47 | 显示全部楼层
这是公众号抄袭票友做的图,具体线路和设站方面几乎毫无价值。

刚公布的京津冀核心区铁路图都规划了京秦和承秦,这个图里根本没有;好好的石邯城际到公众号嘴里变成了“栾城至邯郸城际”
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发表于 2020-2-15 16:44:23 | 显示全部楼层
照此规划,衡水将超过国际庄,成为枢纽。
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发表于 2020-2-15 17:45:14 | 显示全部楼层
cchan 发表于 2020-2-15 16:44
照此规划,衡水将超过国际庄,成为枢纽。

衡水都枢纽多少年了,如果这个枢纽放到邯郸身上,邯郸可不是这个模样
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发表于 2020-2-15 17:48:04 | 显示全部楼层
handan2 发表于 2020-2-15 15:23
从地图上看,建议修邯郸--德州高铢,这样天津(及东北方向)到华中西南多了一条快捷通道,有利国家路网优 ...

中长期里有邢衡客专啊,就等于是邯郸向东北联通德州了,不会再单修一条邯郸到德州的线路的。
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发表于 2020-2-15 19:06:03 | 显示全部楼层
有件事情我要跟你门说一下,
石家庄邯郸城际,邢台段必须过宁晋,
因为宁晋是河北省为石家庄培养的小弟,所以从城际上来讲必须加强,
未来邢台衡水的城际有一段也是不会变的 就是巨鹿至冀州到衡水的这一段也不会变,
长邯聊不管怎么走基本上大致也是沿着老铁路方向走,
在邯郸没有大争议
问题就是处在,
1.石邯城际宁晋南怎么走,
2.邢衡城际巨鹿过了以后怎么走。
3,邢台济南城际会不会有 以及如何走的问题,
如上图,
蓝色有2种方案,红色有2种方案, 重要的问题在于,邢台选择哪个侧重点,如果都选择1,那就是吧邢衡和石邯的城际资源拉向邢台都市区,这样南和和任县将会大大增强,邯郸到天津的高铁也只能走西线,
如果都选择2方案,则收益最大的是巨鹿和鸡泽,  这一方案对邯郸有利,但是从最早的邯黄铁路方案上 邢台人就及其反对,可想而知2方案是多难,


然而如果不做第二方案,邢济城际或许就不可能有,
太遥远了
所以邢台人可能会2个方案都要,具体如何呢,
那就是,邢台人会把邢衡城际拉到任县和南和到邢台火车站 然后接邯郸,而把石邯城际拉到东边 , 然后自己掏钱开通邢台南和到鸡泽的邢济城际一期,

这是邢台人最好的想法,


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发表于 2020-2-15 19:38:04 | 显示全部楼层
接着分析南边那个城市, 从长治方面讲,长治讲长林城际,无非就是想多一条出太行的路, 安阳目前规划也只是停留在安林轨道,升级为林州到机场铁路,
从整体上来讲,还没有明确提出长治到安阳机场这个提法,就算提了,也上升不到国家级,至于为什么你可想而知,
所以这条铁路本身前途就很不明确,

第二,表面上三市合作,其实问题主要在鹤壁是不是愿意和安阳合作,
因为濮阳挨不着, 因为你不管提什么方案,濮阳地界都只是很短的对接,你怎么来我怎么干就行了,你说啥是啥,我不出多少钱,你随便,所以看上去濮阳当然支持,
但是你要不要考虑鹤壁,
安阳设想的是,鹤壁修到安阳机场,然后经过安阳地界,从内黄南侧进入濮阳,
虽然也是主要由安阳投资,
总的来说跟鹤壁也没有太大关系,
为啥呢,
因为鹤壁就算不修城际,到机场也不远,因为机场距离鹤壁城区只有18公里,  鹤壁修个轻轨就行,不就是做个飞机嘛,老子干嘛给你弄一个城际铁路啊,
那么鹤壁需要什么

我之前说过
别看鹤壁只有160多万人 的一个地级市,其实他是隐藏的一个300万人的地级市,
为啥,因为安阳有个县还在鹤壁南边,那就是滑县,
而鹤壁城区如果想活力大一些,肯定是优先链接浚县和滑县,
所以某种意义上讲,鹤壁城区到浚县滑县的城际优先度更高,通过这个更能增加一个到郑州的高铁, 所以南边这个大规划里,兄弟三人各怀鬼胎,
鹤壁和濮阳是看着某市傻人做傻事,跟着吆喝不出力,主要也是出不上什么力,因为那个路线基本上就是某市为了和邯郸比,强行扭曲的一条线,
看着都可笑。



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发表于 2020-2-15 19:44:38 | 显示全部楼层
而随着邯郸扩区之后与日增强,未来会围绕邯郸都市圈做城际规划

那么从某种意义上讲,将肥乡作为一个枢纽站是必要的,
那么就让石邯城际过鸡泽肥乡到邯郸机场和冀南新区, 而,从肥乡引出线继续南下经安阳东站和安阳机场到浚县滑县站,
这也许是更为重要的,
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发表于 2020-2-15 20:09:40 来自手机 | 显示全部楼层
两醉清风 发表于 2020-2-15 19:06
有件事情我要跟你门说一下,
石家庄邯郸城际,邢台段必须过宁晋,
因为宁晋是河北省为石家庄培养的小弟, ...

从你这个图上就能看到聊邯长过东站是多么的笨拙。
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 楼主| 发表于 2020-2-16 14:10:25 | 显示全部楼层
我是真希望石邯城际走鸡泽、肥乡。
也希望众领导能重视东部县人民交通出行,不只是邯郸东部县,邢台东部县的人民交通也是很不便利的。
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