19年镇江gdp数据出炉，镇江人均出来了

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个人观点加快镇江东站附近开发，实现镇丹融合

beryeelee

句说深一度｜“十四五”期间句容市枢纽经济发展的研究
https://mp.weixin.qq.com/s/ZeCPWM7IZNP2xR61wcVEUQ

jsevan

不管怎么走，扬镇常必须放下成见，彼此照顾各自核心利益，共赢合作，否则在强势的宁苏锡前，以后都只有从兄弟辈沦为子孙辈的命，呵呵！

深邗1

jsyztf 发表于 2020-4-1 21:20
还是那句话
这就要看常州的取舍了
个人认为（仅仅个人观点）常州争取镇杭进入机场站和常州南

大火车站枢纽远比小站能带动交通，多条铁路交汇形成的枢纽带来的价值不可估量，不然苏州不会去谋求苏州北站国家枢纽

beryeelee

无论长三角区域一体化发展国家规划纲要，还是三省一市的实施方案，都市圈均是未来发展的增长极。江苏方案对都市圈按照地域差别和层级特点进一步细分，如南京都市圈重点旨在提升中心城市首位度，支持都市圈扩容，以便更好地发挥其引领带动作用；苏锡常都市圈具有较好的一体化基础，应局部先行融入上海大都市圈发展。发展层级上，同城化地区如宁镇扬是都市圈协同程度最高的区域，应推动该地区优先发展；

jsevan

两三星火是瓜州 发表于 2020-4-1 18:57
看了一下你在隔壁发的帖子，似乎不少人都不认同这个方案，希望新京杭不走镇江东，这个方案对目前的镇江来 ...

明白，有些人希望直接走大港，减少绕路，从国家层面考虑，弯绕得太大，可能会直接否决这样的方案。但是，大家应该先一起把这条铁路拿下来，让它进入规划，然后各市跟省里，铁总再来协商走向，否则，现在讨论走向，比如走大港还是走机场根本就没有意义。

jsevan

两三星火是瓜州 发表于 2020-4-1 18:57
看了一下你在隔壁发的帖子，似乎不少人都不认同这个方案，希望新京杭不走镇江东，这个方案对目前的镇江来 ...

我的观点是，最后镇江内部怎么走，应该充分考虑镇江的意见，常州怎么走，应该充分考虑常州的意见。然后总体由国家再去协调平衡整体利益。

jsevan

两三星火是瓜州 发表于 2020-4-2 10:17
无论你想拉多少盟友，最终目的肯定是为了成就京杭350线路，但是仔细想一想，一条完全没有规划的线路，和 ...

现在新的长三角规划里仍然改回了镇宣，不再用镇杭，所以这个问题很难说，镇宣的线路也并没有最终定死，我倾向于镇宣从镇江东引出走常州机场，再走金坛十字枢纽，这样虽然绕了不少，但是对于镇江来说，加强了镇江主城与大港，扬中丹阳一线的交通联络，另一方面也方便了金溧与机场的联络，镇江东站和奔牛站分别可以做成北下和南上的枢纽。另外，镇宣到溧阳后接入宁杭仍然可以直接去杭州，又可以直接去宣城，只是太绕了未必能通过。

jsevan

两三星火是瓜州 发表于 2020-4-2 10:42
现在又改成镇宣也不知道是怎么回事，你的方案也有兼顾到各方面利益，但我不主张通过宜兴南下和无锡抢车次 ...

原来只是江苏省希望改规划到镇杭，应该是国家层面没有通过吧，规划不是这么容易改的。

jsevan

两三星火是瓜州 发表于 2020-4-2 10:42
现在又改成镇宣也不知道是怎么回事，你的方案也有兼顾到各方面利益，但我不主张通过宜兴南下和无锡抢车次 ...

如果通过宜兴南下，那肯定是到常州南和盐宜并线了，应该不会搞两条线去宜兴的。我是倾向于先把金溧与常州主城区沟通起来。

jsevan

估计镇宣大概率还是原来的方案

qwe4954

看的太多，点到为止即可。如果站在南京的立场看，未来镇江可能是南京的，必须帮自己多争取点好处。所以镇江应该以此捞点好处

大热刺

两三星火是瓜州 发表于 2020-4-1 12:00
按照这个线位，最后南下通道基本就是挤入宜兴，接入杭州东，与盐宜、宁杭一线争夺线路，最后谁的车次也不 ...

呵呵，精明还是你精明。

jsevan

两三星火是瓜州 发表于 2020-4-3 08:55
“我对扬常宜高铁提几个建议：1.绝对不允许再出现第二个避孕套，这是江苏规划历史上最大的耻辱；2.京杭高铁 ...

这个只是网友发表的意见，看看就行，还是要让线路先进规划，具体走向后面再协商。否则空谈没有任何意义。

jsevan

两三星火是瓜州 发表于 2020-4-3 08:55
“我对扬常宜高铁提几个建议：1.绝对不允许再出现第二个避孕套，这是江苏规划历史上最大的耻辱；2.京杭高铁 ...

既然走镇江，地方在铁路上就会有充分的话语权，这个常州也不可能抵制得了，至于效率，国家自会协调。