围着南宁飞南航，天下乌鸦一个样

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2019年10月，用华为手机匹配的IHG金卡，再匹配了南航银卡。算是国航通关后，正好换换口味。

按照当时规则，新匹配的银卡必须在2019年12月之前完成6个航段方可保级到2021年2月。乘着在昆明出差的机会，自费加2个航段回趟南宁，加上出差的几个航段，解决航段要求。于是，有了这趟围着南宁飞的奇葩之旅，昆明-桂林-南宁-广州-北京。

感受完这趟旅程，觉得南航和国航也就是一丘之貉，在中国民航的大环境下，很难产生拼服务的大公司。

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云桂铁路开通后，昆明南宁间的航班量锐减，一天只有一两班，而且都是早晚极差的时间段。当天，南航没有航班飞昆明-南宁，倒是有一班昆明-桂林，下午飞，时间段相当不错，价格更是和谐，I舱公务舱只要600，果断选择了这个绕飞南宁的方案。

既然上午有点空余时间，到酒店附近的海埂大坝逛逛。

10月的昆明，天气是极好的，虽然红嘴鸥大部队没有到来，先头部队还是看到了。

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昆明是聂耳的故乡，可惜这位创作了《义勇军进行曲》的天才作曲家英年早逝。海埂大坝上专门树立着一座聂耳雕塑予以凭吊。

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从昆明市区前往长水机场，虽然没有巫家坝机场公交直达的便利，但有6号线地铁直达，也是很方便。

值得称道的是，当年昆明在市区地铁尚未成网的情况下，十分远瞻地先修了机场地铁，宁可让这个6号线提前开通，在东部客运站到机场间单独脱网运行。现在并网运行后，价格也是与市区地铁并网收费，并未像北京、西安那样单独收高价，绝对践行了以人民为中心的理念。

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昆明机场的安检一直饱受乘客诟病，此次走两舱通道，就略过吧。直接去寻找南航的自营休息室。

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昆明的大地主是东航，南航能开设一个自营休息室已经非常不错了，虽然在航站楼最底层的远机位登机口。

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这个休息室真够袖珍的，全部就这么大。

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可贵的是，有热食！

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非常正点的登机。南航改舱后，绝大多数737只有一排公务舱4个位置了，局促狭小，体验并不好，这一点比起国航要差远了。

题外话，起飞前一天睡觉前看，这个航班还只卖出去我一张公务舱，但是南航只开放过道的位置选择。想着无所谓，反正没有其他客人，上机后随便坐。没想到，到机场值机时才发现，突然公务舱客满，不知道什么时候另外3张票全卖出去了，两个靠窗的位置也已经被选了。

上机发现是3个出游的老伙计，提出和他们换座，我就不用插在他们中间。一开始居然不愿意，隔着我聊了半天，才在我再次提议下更换座位。

从这一点上看，南航预留位置系统比起国航不人性多了。

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还没登机完毕，就听到后舱一阵嘈杂，原来有人突然昏迷不醒。机组叫了急救，并执行清舱程序，全体旅客携带全部手提行李下机。

听着医务人员和家属交流，说是来机场的路上，下车时磕了脑袋，当时没有异常，登机后开始呕吐昏迷。

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清舱下机只能在廊桥待着，幸亏昆明机场的廊桥还比较宽。

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等了大概10几分钟，重新登机。前面两位外籍旅客，看来昆明-桂林还是旅游客流啊。

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机组奋力抢时间，大概晚点半小时后推出。

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昆明机场确实大，彩云之南空气通透

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云贵高原上适宜耕种的土地还是很多的。