南宁市市郊铁路机场线、轨道交通武鸣线最新消息

衡河之源 · 发表于 2020-1-29 22:21:44

不管什么说，不管个别人多么眼红，机场线就是按市郊铁路进行建设，武鸣线是按轨道交通去建设

tongdaoer · 发表于 2020-1-29 22:58:48

衡河之源发表于 2020-1-29 22:21
不管什么说，不管个别人多么眼红，机场线就是按市郊铁路进行建设，武鸣线是按轨道交通去建设

很简单，因为在ZF层面，武鸣是城区了，不是郊区。

leifeng_gxnn · 发表于 2020-1-30 10:42:43

四号线北延不过江换乘一号线绝对是败笔，原来北延方案就挺好的。

Jackin2 · 发表于 2020-1-30 16:11:29

一号线北延是一大亮点，未来可以北延到北面山脚下，北面山脉开建大型森林公园，南宁可以开发出更多好玩的项目~~

衡河之源 · 发表于 2020-2-2 21:02:02

其实武鸣线很大一部分原因是冲着南宁教育园区来的，这么多南宁大学都搬过去，况且武鸣线一开通，武鸣就是南宁市名副其实的一个区了。因此武鸣线比机场线重要很多，再说了现在会有多少个人坐飞机呀，除了机场，机场线就没有服务哪个人流量多的地方，只是做个门面而已

269975869 · 发表于 2020-2-2 22:06:30

机场线还可以带动空港新区发展

hjq886 · 发表于 2020-2-23 15:39:50

xiufengqu 发表于 2020-1-23 02:26
50公里的武鸣郊区线，客流及格是做梦了。

将来你的脸肯定会被打肿的

xiufengqu · 发表于 2020-2-23 16:01:52

hjq886 发表于 2020-2-23 15:39
将来你的脸肯定会被打肿的

我截图了，等着打脸，就武鸣线还想及格呢。当然了你说等我死了及格了那我没话说。3号线开通一年都没机会及格，武鸣你就说几年及格吧。

xiufengqu · 发表于 2020-2-23 16:03:27

我建议你去坐坐武鸣的公交就不会有如此无知的认识。竟然认为武鸣线能及格。我每次做的武鸣到南宁的公交，都没见几个人。

peyy · 发表于 2020-2-23 19:14:44

xiufengqu 发表于 2020-2-23 16:03
我建议你去坐坐武鸣的公交就不会有如此无知的认识。竟然认为武鸣线能及格。我每次做的武鸣到南宁的公交，都 ...

我最近唯一一次坐南宁苏卢至武鸣客运站的公交车，全程4元（市民卡可以打九折）苏卢上车时有十几个人，到了安吉站就满座还站了几个人。然后中途基本没有上下客，到了武鸣城区南的标营新区才可以陆续有人下车。

peyy · 发表于 2020-2-23 19:18:37

当时是早上9点半，全程一个小时不到。如果说是客流，因为中途没有人上下车，全车应该30人左右，如果按地铁六节车厢来算，人是少了点

挽墨亦倾书 · 发表于 2020-2-23 19:30:35

本帖最后由挽墨亦倾书于 2020-2-23 19:35 编辑

peyy 发表于 2020-2-23 19:14
我最近唯一一次坐南宁苏卢至武鸣客运站的公交车，全程4元（市民卡可以打九折）苏卢上车时有十几个人，到 ...

如果地铁从安吉到武鸣，票价估计得十几元吧？

bingxiang · 发表于 2020-2-23 19:53:39

peyy 发表于 2020-2-23 19:18
当时是早上9点半，全程一个小时不到。如果说是客流，因为中途没有人上下车，全车应该30人左右，如果按地铁 ...

武鸣的客运分流挺严重，特别是快班，k5也分了一部分客流，而且安职院听教职工说好像也有公交直达南宁，而且医科大反应k5满足不了需求，不知道是不是又要规划新线路。以后有地铁(轻轨)应该会砍线或者减少车次

加拿大鹅 · 发表于 2020-2-23 19:54:59

南宁曾经规划了那么多大学城，不知道为什么偏偏对武鸣情有独钟，对于大学生来说，武鸣就是一场四年的噩梦。

peyy · 发表于 2020-2-23 20:03:18

第一看价格，如果是按现行地铁票价，全程可能10元左右，对于那些不赶时间的乘客，他们依旧会选择四五元的公交车。何况地铁和客运站里一票制五元的直达班车相比，耗时可能也差不多一小时，那样一样没有优势。汽车发班平均十五分钟一班，上座率都这么少人，如果地铁七八分钟一趟那就更加浪费了，但如果地铁发班也是15分钟以上，那跟汽车好像也没有什么差别。唯一的优势就是地铁可以不出站接驳南宁市内的其他地铁线