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石家庄道路宽度建设分析

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发表于 2020-1-18 14:38:31 来自手机 | |阅读模式
咱庄里景观大道也就裕华路,长江大道拿的出去,感觉双向八车道也就裕华路,太行大街有,更别提像别的城市双向十车道,十四车道了,单就拿建设大街来说吧,南延南三环的时候为啥不是改为出了二环路就是双向八车道甚至更多,感觉保定有几条都是八车道但是要宽,反正新延长的路都是八车道,六车道现在好多县城的新路都是,也不知道啥时能来个10车道
发表于 2020-1-18 16:19:54 |
太原迎泽大街
发表于 2020-1-18 17:12:43 来自手机 |
庄子修路保守是一贯的传统,一个是车道少,一个是没ZY绿化隔离带,第二个是理念问题,第一个实在不理解
发表于 2020-1-18 17:18:56 来自手机 |
当初陈全国调任河北**时曾要求,石家庄所有新建主干道全部按双十及以上标准修建,所有主干道出市口地区均按双十标准进行改造。后来陈全国调任西藏,这个要求也就不提了。这个要求如果一直能够执行下去,对于石家庄的道路水平的提升将是史无前例的
发表于 2020-1-18 18:06:46 |
看看正定新区,双八也寥寥无几,有些主干道都是双六,石家庄活该落后
发表于 2020-1-18 18:41:08 来自手机 |
道路规划优秀城市TOP10 石家庄“意外”夺魁 报告首次根据道路级配、路网密度、道路面积率、交叉口间距、人均偏航次数、出行路径非直线系数六项指标,综合评价了全国主要城市的道路规划水平。参与评比的城市为一线城市、新一线城市及人口大于300万的省会级城市,共34个。这些城市中,石家庄的道路规划评价最优,哈尔滨的道路规划最不合理。而一线城市北上广深的道路规划均较为合理性,评分由高到低依次为广州、上海、北京、深圳;且广州的道路规划水平在全国百城中高居第二位,明显高于其他三个城市。
发表于 2020-1-18 18:43:11 来自手机 |
拥堵产生的原因,与城市道路的规划密切相关,但也并非唯一因素。石家庄属于规划很好但拥堵的城市,在规划的6个指标中石家庄有4项指标都是极高的,其中道路级配拿到了满分,是道路中规划最好的城市,但从其他各项系数中可以发现,该城市路网密度和道路面积系数低,这也就是石家庄拥堵的主要原因之一。
发表于 2020-1-18 18:44:16 来自手机 |
十字路口太多
发表于 2020-1-18 19:27:49 |
北方的宽马路本来就不科学,现在都是提倡窄马路、密路网、开放街区。
发表于 2020-1-18 20:23:14 |
csh666666 发表于 2020-1-18 18:43
拥堵产生的原因,与城市道路的规划密切相关,但也并非唯一因素。石家庄属于规划很好但拥堵的城市,在规划的 ...

石家庄堵的原因是人口、产业集中在二环内,一定的堵也会加快人口、产业向二环外转移,这也是未来十五年石家庄通过规划要解决的问题
发表于 2020-1-18 20:39:42 来自手机 |
石家庄的路的问题不是宽度不够 是平交路口太多 影响通行效率 再加上交通设施对于行人 非机动车管理比较宽松 服务管理不到位 很影响路口通行效率
发表于 2020-1-18 20:51:51 |
撸主还停留在追求大宽马路的阶段
按照目前提倡的窄马路 密路网的规划理念 我庄出现双十及以上的马路可能性几乎没有了(快速路除外)

其实双八的宽度也足够大了 ,也足够大气 ,未来还是希望能添几条
总体来说我庄是双六狂魔
发表于 2020-1-18 20:54:14 |
本帖最后由 真定府 于 2020-1-18 21:00 编辑
ALILANG 发表于 2020-1-18 18:06
看看正定新区,双八也寥寥无几,有些主干道都是双六,石家庄活该落后


正定新区就新城大街和太行大街是八车道及以上,严格说太行大街新区段加辅路是双向十二车道

东西主干道目前都是六车道,不知道正无路以后是六还是八,有这一条也够了  六车道的密度很大,不到一公里一个  希望正无路用八车道点缀一下啊
发表于 2020-1-18 20:56:16 |
guyuanhao123 发表于 2020-1-18 20:39
石家庄的路的问题不是宽度不够 是平交路口太多 影响通行效率 再加上交通设施对于行人 非机动车管理比较宽松 ...

的确,问题不是宽度不够
但不认为是平交路口多 主要在于重点区域断头路还比较多  原京广线造成的断头路  二环造成的断头路。。。
发表于 2020-1-18 20:57:49 |
现在加密路网才是治理拥堵的关键,大宽马路已经过时了

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