2019上海两大机场数据

whosefault

http://news.carnoc.com/list/517/517631.html

增长不多，但应该能保住领先地位~

alvinnote1

commandinii 发表于 2020-1-18 12:33
南京和杭州两大机场加速建设航空枢纽后浦东机场和虹桥机场旅客开始慢慢减少了！未来两年广州白云机场会超过 ...

梦里什么都有

garystuc

PVG是大陆最大的出入境空港，出入境人数比北京多一千多万。19年毛衣站，红空问题，停止4v自由行等，对PVG的影响是最大的，地区航线（也就是红空和4v）下降了将近30%，但是依然录得增长，说明其他的增长是盖过了政策影响的。
卫星厅建成后还没有放量，而且经过多年治理，PVG现在已经是全国准点率排名前8的机场，是大型枢纽里准点率最高的，却依旧不被允许增加时刻，反而还被砍掉了几个时刻，这也是匪夷所思的。
北上广三大枢纽里，上海的客座率也是最高的，SHA达到82%，PVG达到78%，高于首都和白云。由于时刻不被允许增长，上海的航司不断的把机型换大，尤其是虹桥，在不断减少时刻的同时录得5%的增长，这个确实是非常罕见的。

typhus

只要ZY和上海**越来越开放，上海的机场只会越来越繁忙，整个城市的发展在未来的几十年也没有理由失落。比较上海机场和白云机场过去3年的股票增长幅度可以看出端倪。3倍 vs 2倍的差距。

Tony

总局这样年年压制和缩减上海两场时刻实在很猫腻，按理准点率早已达到要求，继续压制匪夷所思

jameshus

PVG还是大陆最大的航空货运中心，地位难以撼动；南京杭州空港的发展主要面向亚太域内和廉航，PVG和SHA两场的地区和洲际航班的每日班次就是最大的优势，特别是日本“村村通”航班一定要维持好。

AndySeattle

Tony 发表于 2020-1-18 17:56
总局这样年年压制和缩减上海两场时刻实在很猫腻，按理准点率早已达到要求，继续压制匪夷所思

2019年两次换季，上海的时刻都被压制了，非常奇怪。现在CAN的航班量经常都比PVG高

S.KIMI

为什么要打压上海

hzy0775

6楼正解。PEK在未来的几年内因为PKX的缘故，会被PVG顶替国内客运第一的位置。就算是CAN因为红空原因，狂奔直追，但超过PVG还是有难度的（有可能，但个人觉得可能性比较小）。
PVG今年会开始四期扩建，以后还会有第二航站，基本上以后国内客运第一非PVG莫属。
SHA由于硬件对应的时刻原因，被其它机场超过也很正常。目前的LHR是可以学习的榜样。
话说SHA去年的增长率还是很强悍的。

cshn

不错