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发表于 2020-1-20 14:00:06
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我觉得，道路设计建设可能的确存在远见不足的问题，但是交通拥堵很大一方面和汽车保有量也有关系。
就无锡目前的现状来说，汽车增长的速度很明显是超过交通设施发展和建设速度的。所以产生了一系列的矛盾，包括道路拥堵，大量的违停等。可能很多人觉得汽车保有量也体现着城市的繁荣，提升个人生活品质也需要汽车，所以我的观点对于有车族来说大概是嗤之以鼻的。
但就我个人而言，我认为作为市民，功德心要有，不违章，不做损人利己的事情是基本，对于那些小区里有固定停车位，出门在外也不会乱停乱放而是正正经经的停到停车场去，该多走两步就多走两步，该交停车费就交停车费的人，我对他们没有意见。但对于小区里没停车位却还要买车，天天违停，长期占据公共道路甚至消防通道的人，就很难苟同了。
现代城市的经济效益来自于集聚。越是大能量，经济效益高的城市往往集聚程度越高。而私家车对于高度集中的城市，从形态上说其实是背道而驰的。原本就是往不断集中化发展的城市，在个体单位上却通过私家车等方式不断地扩张着私有空间，那么城市密度越高，个体与个体之间的矛盾就会越突出。毕竟总的空间是有限的，谁都想在有限的总空间里面扩张自己，最后只能把彼此挤压喘不过气来，畅通运行就是笑话。
往大里面说，除却正常停车，正常缴纳停车费用的那些人。其他那些习惯违停的人们，既想要拥有城市集聚带来的便捷，又想无偿的占用城市的公共空间，已经是自私的范畴了。
所以我认为，想要让城市尽可能高效地运行，私家车保有量也是需要有所限制或者说规划的，交通管理、违章处罚这种更加是必须严管的。高密度的公共交通配合完善的非机动车和步行体系，才是未来城市高效运行的保障。某种程度上说，公共交通的比例越高，城市交通的效率越高。而在高度集聚的城市中采用私家车这种方式获取私有空间的人们，则应该为占据的空间支付相应的代价。 |
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