环漕湖区域规划建设350米超高层建筑

阳澄生态新区

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竖向人车分离（南岸）

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竖向人车分离（北岸）

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依托河道建立慢行网络

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翡翠水城，钻石群岛

看“城在湖中”的环漕湖区域未来如何锻造

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环漕湖区域偏居一隅，在繁华的苏州城区之外自成一体。它静谧如世外桃源。如今，它将推开沧桑的历史之门，再现亘古不变的烟波浩荡，一座新城将在水中崛起。近日，《环漕湖区域城市设计》出炉了。

以“城在湖中”的理念，打造“翡翠水城、钻石群岛”。这是环漕湖区域的美丽愿景。即城为漕湖自然延伸的水系所分割，依水系绿化，城被水绿“环抱”其中。如此，城市犹如一颗颗钻石，从湖中自然生出。

有人说，漕湖位于江南肘腋下，人事温润，自古就是远避烽火之地。而如今，她重任在肩——相城区副中心、漕湖开发区ZY商贸区、创智企业及人才聚集区。2500年的历史与人文，凝铸了今日的城市设计。明天，环漕湖将“多翼齐飞”。她注定要崛起。她像一颗冉冉升起的新星，将璀璨着相城的这一方土地。

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那么，环漕湖区域将如何实现“翡翠水城，钻石群岛”的美好愿景？《环漕湖区域城市设计》将通过空间布局、公共空间打造、交通等多个维度进行规划，从而为环漕湖区域的未来发展提供一份完美的答卷。

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350米地标刷新天际线，“2+5”打造空间新格局

350米地标，打造环漕湖制高点。据《环漕湖区域城市设计》，一座350米高的地标奢华酒店将矗立于环漕湖区域的北部。站在这个制高点上，可尽览城市的风华正茂。

在北岸，除了制高点外，其他一线临湖建筑高度控制在36米以下，由此，自北岸漕湖水城，越过漕湖，至南岸新经济岛，“U型”的城市微笑曲线塑造了“北城南岛”滨湖天际线形象。

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漕湖水城

优美的天际线，是城市的外衣，而空间格局和产业则是其支撑。作为国家级经济技术开发区一部分的环漕湖区域，将强化苏相深度合作关系，与东边的中日产业园、东南方的高铁新城，共同打造苏州城北新兴产业的聚集地。

近日，环漕湖区域有个项目吸引了***发展研究中心调研组，并专题调研了它的进展情况。这个项目叫国际健康医疗中心，位于漕湖北侧，是本次城市设计中规划的5个特色配套片区之一。

《环漕湖区域城市设计》以漕湖原有的水系肌理为底色，围绕着环漕湖景观生态带，结合产业配套，设计了 “2+5”的空间新布局——两大高端产业核心和5个特色配套片区。

两大高端产业核心，即 总部商务文化核心区和创新研发产业核心区。总部商务文化核心区呈都市CBD形态，是集高密度、集约式、共享型为一体的综合商务服务核心。创新研发产业核心区是创新配套聚集区，集高品质、特色化、主题型为一体的高端精品创新服务核心

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而5个特色配套片区包括 都市田园体验区、两湖生态居住区、国际高端医养区、国际教育配套区和活力运动区。据悉，国际高端医养区项目规划总建筑面积约97万平米，总投资约96亿元。届时，它将面向长三角乃至全国和亚太地区一流的医疗健康服务机构敞开合作的大门。

曾经有业内人士说过，城市化的空间结构演变一般分为两个阶段，传统城市化阶段和大都市区化阶段。显然，环漕湖区域已步入后者，意在打造高端产业核心，引领国际高端生活。据规划显示，环漕湖区域将通过五大维度和六大重点项目来实现漕湖国际高端生活水平的提升。五大维度包括商业、文化、高端教育、高端医疗和居住等配套，六大重点项目，分别为高端社区、国际幼儿园、国际医疗健康（苏州）中心、12年制高端国际学校、国际大学门户校区和漕湖科技馆。

天翼三歌

蓝图很美 期待变现

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人车分离，达成交通和人居的生态与和谐

车在上方各自行驶，人在下方的亲水步道慢行，车辆与行人各行其道，互不干扰。这是规划对南部新经济岛实行的“人车分离”设计。由此，达成人与交通、环境、建筑之间的和谐，从而打造宜居宜业的生态环境。

在南部的新经济岛，实行竖向人车分离。即将 道路标高由2.5米抬高至6.9米，而步行道设置于滨水的标高2.9米，实现人行与车行分离，打造依水而建的亲水步道系统。在这里，犹如一个相互独立的双层空间，车行上层，人行下层，互不干扰。

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在北部的环漕湖综合商务服务核心则相反，人行其上，车行其下，人车各司其“行”。考虑到人流量较大的问题，综合商务服务核心采取连廊的方式实现“人车分离”。即通过将人行网络抬高，架构空中步行系统，实现人行与机动车垂直分离。

人车分离，尽显规划的人性化，提高人居品质。显然，这仅是规划中交通的一部分。据规划，环漕湖区域将通过“一横一纵两环”构建环湖交通骨架。“一横”，即位居漕湖北部、横跨东西的漕渭路城市主干道，东联高铁新城，西接无锡机场，实现区域整体交通可达性。“一纵”，即从漕湖南北纵贯而过的望湖路城市主干道，是城市联通南北岸重要的景观大道，也是重要的城市脊柱。“两环”，即两条城市支路环线，分别位于南北区域，服务漕湖水城及新经济岛内部。

诚如德国人文地理学家F·拉采尔曾指出，交通是城市形成的力。由此可见交通对于城市发展的重要性。交通不仅在于架构，还在于理念。由此，“双80”的绿色交通理念贯穿规划始终。对标新加坡绿色交通出行标准，设计80%的交通出行依靠公共交通，其中有轨道交通覆盖率超过80%。并且以服务半径500米构建5分钟出行圈，规划了大运量公共轨道。

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在北部的环漕湖综合商务服务核心则相反，人行其上，车行其下，人车各司其“行”。考虑到人流量较大的问题，综合商务服务核心采取连廊的方式实现“人车分离”。即通过将人行网络抬高，架构空中步行系统，实现人行与机动车垂直分离。

人车分离，尽显规划的人性化，提高人居品质。显然，这仅是规划中交通的一部分。据规划，环漕湖区域将通过“一横一纵两环”构建环湖交通骨架。“一横”，即位居漕湖北部、横跨东西的漕渭路城市主干道，东联高铁新城，西接无锡机场，实现区域整体交通可达性。“一纵”，即从漕湖南北纵贯而过的望湖路城市主干道，是城市联通南北岸重要的景观大道，也是重要的城市脊柱。“两环”，即两条城市支路环线，分别位于南北区域，服务漕湖水城及新经济岛内部。

诚如德国人文地理学家F·拉采尔曾指出，交通是城市形成的力。由此可见交通对于城市发展的重要性。交通不仅在于架构，还在于理念。由此，“双80”的绿色交通理念贯穿规划始终。对标新加坡绿色交通出行标准，设计80%的交通出行依靠公共交通，其中有轨道交通覆盖率超过80%。并且以服务半径500米构建5分钟出行圈，规划了大运量公共轨道。

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在规划蓝图中，12号线、17号线两条轨道交通线路呈十字状交汇于北部总部商务文化核心区。前者与城市主干道漕渭路同向，横跨东西；后者将与望湖路同向，纵贯南北。两者交汇处即是换乘站点。此外，还规划了5个轨道站点，其中，漕湖的北部有3个，南部创新研发产业核心区2个。