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楼主: bbh1990

[龙城交通] 太原市综合交通运输体系近期重点项目(2019—2025年)

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发表于 2020-1-14 14:19:21 | 显示全部楼层
tzmtxd 发表于 2020-1-13 21:18
能主导个啥,规定不让榆次人用,只让太原用?如果修在榆次地面上,就是太原几百万老百姓用着不方便,人家榆 ...

你觉得不方便可以不去么,太原南不够你用?太原作为太原都市圈的核心能做点什么?连这都要叫嚷还闹啥都市区。为了啥?
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发表于 2020-1-14 14:41:26 | 显示全部楼层
totun 发表于 2020-1-14 14:19
你觉得不方便可以不去么,太原南不够你用?太原作为太原都市圈的核心能做点什么?连这都要叫嚷还闹啥都市 ...

都市区本来就是个四不像,迟早是个烂尾。
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发表于 2020-1-14 14:50:16 | 显示全部楼层
worldwind 发表于 2020-1-14 14:41
都市区本来就是个四不像,迟早是个烂尾。

嗯嗯 确实力度和整合程度太差了。但是这是大趋势,如果这次也烂尾了,那又会被甩的更远。
现在国内就是区域协同的趋势,结果就是强者愈强弱者更弱了。谁不担心烂尾,但是因噎废食啥也不闹是真的在坐等死。
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发表于 2020-1-14 21:26:16 | 显示全部楼层
totun 发表于 2020-1-14 14:19
你觉得不方便可以不去么,太原南不够你用?太原作为太原都市圈的核心能做点什么?连这都要叫嚷还闹啥都市 ...


关键是那么大的面积,好多始发车要过去,不去也不行,一个城市最基本的坐火车都不方便,就更吸引不了人了,本地人都想逃离
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发表于 2020-1-14 22:44:06 | 显示全部楼层
冰点enjeyt 发表于 2020-1-13 01:23
一定是太原在主导。服务辐射范围是太原都市区(含晋中片区),但客流毕竟还是依靠太原市,服务主要对象也 ...

叫个太原武宿站,修个免费小轻轨把武宿T1T2,武宿T3,武宿火车站连起来,变相仿制上海虹桥
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发表于 2020-1-15 09:27:34 | 显示全部楼层
tzmtxd 发表于 2020-1-14 21:26
关键是那么大的面积,好多始发车要过去,不去也不行,一个城市最基本的坐火车都不方便,就更吸引不了人 ...

还是看到时候的定位吧,也要看市区到那边到时候是否会有快速路或者更便捷的交通了。现在说啥都是废。我想到了大兴,没关注过与首都机场是如何分配的。也不知道是不是降低了吸引力。虽然不是一个量级,但可以做一个参考。
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发表于 2020-1-15 09:37:52 | 显示全部楼层
totun 发表于 2020-1-15 09:27
还是看到时候的定位吧,也要看市区到那边到时候是否会有快速路或者更便捷的交通了。现在说啥都是废。我想 ...

大兴是机场,机场一般都离市区远吧,而且不管怎么说,大兴还是属于北京市吧
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发表于 2020-1-15 10:04:12 | 显示全部楼层
永远步行者 发表于 2020-1-15 09:37
大兴是机场,机场一般都离市区远吧,而且不管怎么说,大兴还是属于北京市吧

不管机场还是客运站,上面的朋友不就是讨论距离远了吗?新机场规划到清徐不还有人叫嚷太远吗?离的远的人嫌远,离的太近的又嫌噪音大。说实在的平头老百姓也就是考虑自己方便不方便至于地界是哪里的是次要的吧。

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发表于 2020-1-15 14:34:38 来自手机 | 显示全部楼层
totun 发表于 2020-1-15 10:04
不管机场还是客运站,上面的朋友不就是讨论距离远了吗?新机场规划到清徐不还有人叫嚷太远吗?离的远的人 ...

只要通勤做好,在哪儿确实无所谓,问题是咱能不能把通勤做好
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发表于 2020-1-16 12:43:25 | 显示全部楼层
选址太榆站因为建设成本低,西边地势复杂,线位也紧张,而且也找不到适合修交通枢纽又离城区近的地块。

大部分人口还是在河东,未来发展方向往南,修在太榆站一方面充分利用榆次旧有线位,沿旧线修新线,一方面太榆选址现在都是平整地块,拆迁成本低,还离太原南,机场近。

太榆站始发,大部分车应该都会在太原东站停,太原东对太原拆迁成本小,也不用考虑存车场检修厂布置。南边走太榆,北边走太原东,挺合理。
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发表于 2020-1-16 14:14:49 | 显示全部楼层
太原都市圈定位就是太原榆次为中心,都市圈要发展,势必就要往南建设,产业、人口都要往南疏导,这是个大趋势。
在目前能够预见的未来,铁路车站这种高密度人口集散的地方,如果放在离市区太远的地方,人的交通成本就会大大上升,体验也不好,所以现在铁总也改了以前的做法,现在的高铁站选址一般都距离城市不算远的地方。目前榆次的线路位置、拆迁成本等条件很好,铁路方面也愿意干,更重要的是榆次这边也有小100万的人口规模,大学城也在这里,出行的需求非常旺盛,和铁总的指导思想也非常契合。太榆站的出现,应该也不是拍脑袋决定的。
三十年河东,三十年河西,太原要发展,要做大,必须和榆次、晋中一起做,太原得让利,榆次得听太原的,两方才能共赢。杭州当初合并余杭、萧山,萧山牛逼,不听杭州的话,然后就被杭州分出一个滨江区,后面又搞大江东分萧山的权,另外还扶持余杭,现在余杭和市区的关系很好,产业、房产、人才完全对接,萧山呢,前几年民营企业牛逼,当然现在也不差,可是余杭已经明显追上萧山了,现在好像萧山老实一点了。
太原应该把产业、建设等转一部分到榆次来,榆次要跟着大哥的步伐走,最好能统一规划,就像现在京津冀,长三角统一规划。说起来容易做起来难,看着吧。
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发表于 2020-1-16 14:27:35 来自手机 | 显示全部楼层
难得楼上二位有远见,看看那些人的发言,感觉极端失望。
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发表于 2020-1-16 14:48:37 | 显示全部楼层
都市圈 加萧河产业园,太原最后的机会,再抓不住,不会有下次机会了,所以抓紧发展加快速度
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发表于 2020-1-16 20:41:52 来自手机 | 显示全部楼层
azurehawk 发表于 2020-1-16 14:14
太原都市圈定位就是太原榆次为中心,都市圈要发展,势必就要往南建设,产业、人口都要往南疏导,这是个大趋 ...

问题是太原合并不了晋中啊,如果合并了,放在榆次就无所谓了
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发表于 2020-1-16 21:06:44 | 显示全部楼层
vivalavidalc 发表于 2020-1-16 20:41
问题是太原合并不了晋中啊,如果合并了,放在榆次就无所谓了

不要纠结于合并不合并,协调得好,不在乎合并不合并。说个最近的例子:美锦总部搬天津了。即使太榆不合并,搬榆次总要比搬天津好哇?楼上说的“都市圈+潇河产业园,太原最后的机会”,真的,抓不住,不会有下次了。
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